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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 獨立媒體:九巴,唔好屈我地!690、692 有野講 ...
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[問題] 獨立媒體:九巴,唔好屈我地!690、692 有野講

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3ASV174 發表於 2011-7-25 20:42 | 顯示全部樓層

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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-7-25 18:37 發表
至於690點優化,

我好少繁時過港島,所以想亂咁問下
如果港島走綫改做西行跟619,東行跟692,
有無機會會對車程、班次、客量帶來正面影響呢?

跟 619 行,
西行就停唔到中央圖書館、金鐘,中環亦只能僅僅掂到,
去灣仔南又遠左。
之前 N691 已經錯左一次,690 唔應該跟。

至於東行,
其實跟 692 行大會堂,繁忙時間又咪係一樣塞車,
而且中環大部份地方去搭車都遠左,分分鐘仲衰過行電車路。
~誰@359~ 發表於 2011-7-26 01:02 | 顯示全部樓層
原帖由 12A 於 2011-7-25 20:08 發表


一換一的話, 我覺得唔夠喉
如果可以的話, 將山上線一併重組
這樣才可提升將軍澳線的效率
692全線十架車,開15/20既話夠做將荃有突…
字大只顯得人自大
FD5410 發表於 2011-7-26 17:34 | 顯示全部樓層
原帖由 6516 於 2011-7-25 19:05 發表
尚德雖然遠, 但有個2蚊站係度
拍一拍, 同692 o既差價更大...
所以692 係唔係真係吸引呢...真係有d難講


不過坐 692,尚德條龍唔算短...
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
PC2625 發表於 2011-7-29 02:21 | 顯示全部樓層

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其實不知如小弟建議,彷效 307 /307P 做法是否最佳:

692 往中環方向,過東隧後經東區走廊,只停灣仔及中環 (如 603); 而往將軍澳方向,則經灣仔及銅鑼灣,在興發街上東區走廊;另外,  全日與 601 做轉乘優惠 (住港島方向免費,返將軍澳補差額,同時星期一至五上下午繁忙時間開辦 692P 經北角‧炮台山往來將軍澳及天后或麾頓台,這樣可否照顧大多數人呢?
limited 發表於 2011-7-29 02:43 | 顯示全部樓層
原帖由 PC2625 於 2011-7-29 02:21 發表
其實不知如小弟建議,彷效 307 /307P 做法是否最佳:

692 往中環方向,過東隧後經東區走廊,只停灣仔及中環 (如 603); 而往將軍澳方向,則經灣仔及銅鑼灣,在興發街上東區走廊;另外,  全日與 601 做轉乘優惠 (住港島方向免費,返將軍澳補差額,同時星期一至五上下午繁忙時間開辦 692P 經北角‧炮台山往來將軍澳及天后或麾頓台,這樣可否照顧大多數人呢?


692P 回程一定唔會夠客, 可能連18號小巴都未必有興趣

我的立場係 692 應大幅減班至跟 307P/373/934/935/948 班次相若
(上繁單向往港島, 下繁單向往將軍澳)
加設601<>694, 690<>296M BBI
 樓主| eg9515 發表於 2011-7-29 11:16 | 顯示全部樓層
我覺得可以試下救既,唔得先刪線,例如:
  • 縮減服務時間:平日中環頭車改為1000開出
  • 更改行車路線:過東隧後直往舊灣仔警署往中環,回程興發街上橋
  • 增設免費轉乘優惠:601


原帖由 limited 於 2011-7-29 02:43 發表


692P 回程一定唔會夠客, 可能連18號小巴都未必有興趣

我的立場係 692 應大幅減班至跟 307P/373/934/935/948 班次相若
(上繁單向往港島, 下繁單向往將軍澳)
加設601694, 690296M BBI ...
toyl 發表於 2011-7-29 11:35 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2011-7-25 18:48 發表


我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...

另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692. ...
獨營線轉聯營線最大問題係兩間公司之間拆賬,一日傾唔埋都唔洗搞。
fleetline 發表於 2011-7-30 13:54 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2011-7-25 18:48 發表


我諗最遠港鐵站係尚德
不過大可以整個 296M 轉 690 既 BBI
話哂 296M 尚德入寶林夠快,雖然班次
不過唔知九轉城,城轉九有冇技術問題...

另外想問問 692P 客量如何,
睇下可唔可以開多幾班/下繁 692P 去代替 692. ...


不如690入埋尚德, 再整個雙向分段, 連296M都可以取消埋.
整體行車時間只是多左5分鐘, 以現時坐開690乘客心態去諗,
行多5分鐘不足以令佢地轉乘其他交通工具, 相反班次密左會令乘客增加.

而早繁就繼續保持現狀, 下繁開4班690P/692, 20分鐘一班, 同690梅花間竹開,
咁對現時大部份使用690/692上下班的乘客完全冇影響.

296M就只會在上下課時段服務, 方便學生出入.

792M會增設坑口<->調景嶺雙向分段, 使現時使用296M的輪椅客可繼續享有服務.

但講左咁多野, 唯一的問題就係九巴肯唔肯做八達通雙向分段.
儲錢
fleetline 發表於 2011-7-30 13:58 | 顯示全部樓層
原帖由 kingprowm 於 2011-7-22 12:58 發表


我唔信九巴會想取消一條賺錢線


實際上九巴想殺690多過692, 因為營運情況692比690好.
儲錢
~誰@359~ 發表於 2011-7-30 14:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 fleetline 於 2011-7-30 13:58 發表


實際上九巴想殺690多過692, 因為營運情況692比690好.
實情係非繁時段690都比692有更多客
只係呢D時間客量都唔夠維皮,再加埋九記食唔到690客量高峰
先至會導致「九巴時段營運情況692比690好」
字大只顯得人自大
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