聞說新加班次及下午回程班次均由31線負責
唔知 31 換電躉同 40P 有冇關係呢 ?
原帖由 samuelho668 於 2011-8-13 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘總站其實都算好大應該夠放
而石圍角 可能要拉落荃灣站
有荃灣客支持, 應該有唔錯的客量,
不過早繁唔做荃灣已經太爆, 再做埋就真係會超載
都係唔明點解好多人都覺得如果 40P 拉落荃灣會多左好多荃灣客坐
40P 兜哂成個上葵先出,同紅小差好遠囉:L
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而家早繁石圍角開已經夠晒爆, 即使荃灣只有十個八個人上 都會更衰 原帖由 FD5410 於 2011-8-13 12:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif唔知 31 換電躉同 40P 有冇關係呢 ?
都係唔明點解好多人都覺得如果 40P 拉落荃灣會多左好多荃灣客坐
40P 兜哂成個上葵先出,同紅小差好遠囉:L 其實本身好多人提40P落荃灣都只不過係因為要有地方放車...
唔知點解近排有D人會理解做因為荃灣可以吸客...
回復 53# 的帖子
咁係因為唔可以假設荃灣一定得好少人上 原帖由 samuelho668 於 2011-8-13 13:21 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif咁係因為唔可以假設荃灣一定得好少人上 就算40P點快都好
兜晒成個上葵既時間已經嚇親人
冇人話荃灣果段一定會吉車遊街
但只不過明顯地吸客唔係重點
要搭咁既40P
除非係唔想轉車、唔想俾咁貴、唔介意慢D
不過會有幾多咁既人出現... 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-13 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif 就算40P點快都好兜晒成個上葵既時間已經嚇親人 冇人話荃灣果段一定會吉車遊街但只不過明顯地吸客唔係重點要搭咁既40P 除非係唔想轉車、唔想俾咁貴、唔介意慢D 不過會有幾多咁既人出現... ...
時間真係嚇親人, 40P 最初搭由 18-20 分鐘出到嘉翠園, 到宜家最少 25 分鐘先出到去, 快極到總站都要成個鐘 .. :L
比係平常人荃灣上車仲兜埋成個上葵先到, 無個幾鐘到唔到觀塘, 搵邊個搭呀? .. :L
咁樣不如幫襯港鐵或者德華街搭紅小好過啦 ... 1. 只做上葵, 40P 無可能全日. 上、下繁已好足夠.
2. 以現今既定線, 就算俾佢拉埋落荃灣, 40P 係無可能食到荃灣客.
3. 所以, 而家要討論既只係:
a) 觀塘<-> 荃灣特快需唔需要巴士特快線? 還是留返紅小同地鐵做
b) 如果需要, 咁應該係開將荃定觀荃? 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-13 13:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實本身好多人提40P落荃灣都只不過係因為要有地方放車...
唔知點解近排有D人會理解做因為荃灣可以吸客...
如果純搵地方放車，愉景同如心都有理想位置，
當中放愉景仲會多少許三幢屋路一帶來往愉景流水客，
時間上應該兩處都係差唔多，站都係一、兩個，
不過又帶出另一個問題，車源已經有限，
仲行多一段咪要用更多車？另外延長會唔會要加價呢？ 原帖由 neoplan720p 於 2011-8-13 13:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 只做上葵, 40P 無可能全日. 上、下繁已好足夠.
2. 以現今既定線, 就算俾佢拉埋落荃灣, 40P 係無可能食到荃灣客.
3. 所以, 而家要討論既只係:
a) 觀塘 荃灣特快需唔需要巴士特快線? 還是留返紅小同地鐵做
b) 如果 ...
點解你咁肯定一定無可能？
依家好多全日路線下午都唔係多客，唔通佢地又有資格開全日？
與其大家都係估，其實亦可以試非繁 30分鐘甚至一個鐘一班，理想咪加班，唔理想可以維持現狀，唔雖要講到咁死
40P 未開線時咪一樣有人講需求有限小巴夠做，930A 亦一樣個個睇淡，唔試點知實唔得呢 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-13 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算40P點快都好
兜晒成個上葵既時間已經嚇親人
冇人話荃灣果段一定會吉車遊街
但只不過明顯地吸客唔係重點
要搭咁既40P
除非係唔想轉車、唔想俾咁貴、唔介意慢D
不過會有幾多咁既人出現... ...
如果這樣行:
由梨木樹開出,來回經二坡圳路、石圍角、大河道北、沙咀道或楊屋道、
荃富街、青山公路、梨木道、大白田街、再沿原40p服務石蔭、安蔭和石籬
以及青山公路一帶,會否減少荃灣居民「遊花園」的情況?(我知道以前梨木道是有巴士行走的)
講真,巴士永遠快不過小巴的,但是如果時間的差距不太大,照理會不太差吧?
其實,荃葵青出入東九龍的問題也擾攘了很多年,除了荃灣外,葵芳也是重點之一。
如果要成全荃觀特快,而梨木樹及安蔭一帶也要有全日車往東九龍。我反而建議如下:
梨木樹、石圍角方面:
由新線提供(暫叫36c)。來回經二坡圳路、石圍角、大河道北、沙咀道或楊屋道、
荃富街、青山公路、葵涌道往返東九龍。
此舉不但令荃灣有直接巴士線往東九龍,也便利葵興、葵芳及荔景居民出入東九龍。
石蔭、安蔭及石籬方面:
因應有36C服務葵興及葵芳,建議38離開葵盛後,不入葵興站,改行葵涌邨總站(如40X)、
禾塘咀街、昌榮路迴旋處、梨木道、大白田街、再沿原40P服務該區居民。
反正葵盛居民乘38也要漫遊葵興、葵芳一帶,這樣行阻力不大吧。
而且荃葵青有3條全日線(36C,38,42C)往東九龍,把38撤離青山公路葵涌段,
不會對屏麗徑及石英徑乘客有影響的(畢竟梨木樹及安蔭有直車到,不會再如現在般
往屏麗徑等車。而有了36C服務荃灣及大窩口,也一定程度上舒緩了42C擠迫情況)。
歡迎指正及批評。
[ 本帖最後由 marklam 於 2011-8-13 15:00 編輯 ]