原帖由 JX9097 於 2011-9-25 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以小弟都冇反對A29入將南
但唔該A29直接拉入去將南
路線跟798,寶林尾站出九龍
咁寶林.坑口依然keep住特快速度
將南亦都有快版A29,慢版E22A選擇 根本將南要既係直出
如果 E22A 仲入將南,咁個問題一樣存在
同埋點解寶林.坑口要keep住直出先 ?:o
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搞埋A22既話，咁A29就會更進一步地慢
況且，我諗13架車其實格硬少少係應該夠做…最多E22A間唔中整個60分鐘一班囉
若果A22縮去彩虹,減都減到兩架車(even更多)
再唔係城巴真係要諗計加些少資源落去,冇辦法
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣搞既話，將南議員就會彈句「你算吧啦」
所以將南一定要尾站，先至可以拉得走E22A…
將南若果真係咁堅決的話
巴士公司都唔可以就哂佢ga wo
A29就算將南放頭站,一個鐘都可以入到機場
都比現時E22A快
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個logic，咪就係o係度為左將南一個地方快
而迫晒全個東九龍一齊慢囉…
幾年前冇A29，將南得個轉乘，反對咪有力囉
家陣有A29咯，梗係襯呢個機會塞住將南議員把口…仲唔洗拖累埋觀塘既朋友添 ...
其實城巴要開A29, 大可以唔取消E22B, 改由E22A/P抽車行.
點解城巴要咁堅持取消E22B?
用E22P取代E22B建議由城巴提出, A29的建議由將北區議員提出,
與將南區議員有何關係? 為何城巴做得唔好, 又要搵將南埋單?
如果你覺得E22P改動咁有問題, 你不如建議E22A縮短去寶林兼唔兜寶林圈,
咁就可以有架車開E22B啦:lol
原帖由 FD5410 於 2011-9-25 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本將南要既係直出
如果 E22A 仲入將南,咁個問題一樣存在
同埋點解寶林.坑口要keep住直出先 ?:o
A29開辦原因就係因為寶林.坑口嫌E22A太慢,
如果要A29入將南, 就已經失去了開A29原意.
當然要盡量keep住寶林.坑口直出
原帖由 fleetline 於 2011-9-25 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實城巴要開A29, 大可以唔取消E22B, 改由E22A/P抽車行.
點解城巴要咁堅持取消E22B?
用E22P取代E22B建議由城巴提出, A29的建議由將北區議員提出,
與將南區議員有何關係? 為何城巴做得唔好, 又要搵將南埋單?
如果 ... E22B要取消，係因為要做得返13架車呢個pool出泥，畀E22A同埋A29可以同時存在
所以E22A就已經冇車畀到E22B
而同時，如果問E22P拎車，即係要E22P減班，咁觀塘道既問題一樣存在，只係程度問題
城記成個建議，其實係睇得出係以A29做主導
之後圍繞住A29去改其他E線
但結果就搞左觀塘道服務大削減，觀塘半山全日E線希望亦都幻滅
但，如果唔係將南議員的話
E22P就唔洗郁，觀塘半山六年前就可以有全日E線
而將南亦都可以可以乘機爭到條A線返泥，快過E22A入機場
結果係，將南議員當年既決定
某程度上，係導致今時今日既畸型狀態，同時將南居民都係蝕底左…
同時，E22A唔上山，如果要抽車出泥開兩班E22B的話
咁就要減班，可能要去到60分鐘一班
將南就得返60分鐘一班E22A，你願意？:lol
原帖由 fleetline 於 2011-9-25 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29開辦原因就係因為寶林.坑口嫌E22A太慢,
如果要A29入將南, 就已經失去了開A29原意.
當然要盡量keep住寶林.坑口直出
A29 行埋將南亦唔見得比 E22A 慢
吸將南客點都著數過寶林.坑口客...
原帖由 FD5410 於 2011-9-25 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29 行埋將南亦唔見得比 E22A 慢
吸將南客點都著數過寶林.坑口客...
但既然 798 走出左一條將南 / 坑口 / 寶林都唔覺得慢既路線
點解仲要堅持必須要將南尾站？
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-25 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22B要取消，係因為要做得返13架車呢個pool出泥，畀E22A同埋A29可以同時存在
所以E22A就已經冇車畀到E22B
而同時，如果問E22P拎車，即係要E22P減班，咁觀塘道既問題一樣存在，只係程度問題
城記成個建議，其實係睇得出係以A29做主 ...
如果E22A唔兜寶林圈兼唔上康盛:loveliness:, 咁E22A就可以用小一架車, 開E22B:lol(邊個話E22B一定要開2班?)
E22A仍可維持30分鐘一班, E22P根本就唔會有改動.
觀塘道既問題一樣存在, 問題就係小左E22A.
非常之幸運地, 當時區議會反對E22A改動, 咁將南居民先有機會仍然有較合理的機場巴士服務.
如果當年E22A改道成功, 由將南坐E22A去機場估計要2小時, 真係有人坐先奇.
[ 本帖最後由 fleetline 於 2011-9-25 22:33 編輯 ]
原帖由 asv2 於 2011-9-25 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但既然 798 走出左一條將南 / 坑口 / 寶林都唔覺得慢既路線
點解仲要堅持必須要將南尾站？
我唔覺得798走線對將南來講算是快, 去沙田都甚小坐798.