原帖由 GU9338 於 2011-8-26 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
49X 晚繁已經要開 8 - 10 分鐘 1 班 , 再飛既話真係無眼睇要等幾耐 :L
1845 - 1915 呢段時間 49X 係得番 18-19 部車行 (因為正字軌 1815 開始已經放飯) , 再開特車盞越搞越亂 ... 飛唔飛都冇所謂
因為架車未到過咗一城已經爆
只係車上客要捱多幾個字...
反正入到去沙中都係為塞爆而塞爆
倒不如開幾班特車早 d 塞爆，留番另外幾架車做多幾個沙中客好過，除非有公司驚比人話成日收車啫
其實仲有一個比較深層次問題，輔助 49X 既 249X 反而輔助唔到
原帖由 HF3204@243M 於 2011-8-26 19:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
飛唔飛都冇所謂
因為架車未到過咗一城已經爆
只係車上客要捱多幾個字...
反正入到去沙中都係為塞爆而塞爆
倒不如開幾班特車早 d 塞爆，留番另外幾架車做多幾個沙中客好過，除非有公司驚比人話成日收車啫
其實仲有一個 ...
感覺249X都係為左青沙+昂橋而開, 已經唔係為輔助49X:'(
原帖由 louisyau 於 2011-8-26 20:56 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感覺249X都係為左青沙+昂橋而開, 已經唔係為輔助49X:'(
理論同實際上，249X同49X的走線完全是兩回事
一個特快去青衣；一個特快去荃灣但特慢去青衣:L
49X其實老早就應該拆開兩條線
原帖由 OTIS401 於 2011-8-26 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理論同實際上，249X同49X的走線完全是兩回事
一個特快去青衣；一個特快去荃灣但特慢去青衣:L
49X其實老早就應該拆開兩條線
根本由始至終 249X 都唔係輔助 49X 既材料
你話幫下 46X/47X 手反而講得通少少:L
49X 老早就要拆開青衣同荃灣
249X 亦唔使落到青機,大可以縮去長亨宏
反正聽聞而家 249X 都食唔到 E42 幾多客...
原帖由 FD5410 於 2011-8-27 00:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本由始至終 249X 都唔係輔助 49X 既材料
你話幫下 46X/47X 手反而講得通少少:L
49X 老早就要拆開青衣同荃灣
249X 亦唔使落到青機,大可以縮去長亨宏
反正聽聞而家 249X 都食唔到 E42 幾多客... ... 根本249X對幫輕城隧客量既作用係極低....
落大圍兩條線都差唔多時間
249X要預時間落去
遲起身少少都可以過返去搭E42
自然249X又唔係邊得十分吸引之處
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-27 00:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本249X對幫輕城隧客量既作用係極低....
落大圍兩條線都差唔多時間
249X要預時間落去
遲起身少少都可以過返去搭E42
自然249X又唔係邊得十分吸引之處 ...
249X不是使用城隧，加上客源不穩定，班次疏落又不是全日線
當然不會幫到城隧轉車站...
加上而家249X的主要使用者都是青衣IVE的學生
朝早過左美景之後，接近坐滿的車已經落了大半客
btw講起青衣IVE，今年取消左校巴來回大圍和葵芳
應該和249X有些少的關係
原帖由 OTIS401 於 2011-8-27 00:43 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
249X不是使用城隧，加上客源不穩定，班次疏落又不是全日線
當然不會幫到城隧轉車站...
加上而家249X的主要使用者都是青衣IVE的學生
朝早過左美景之後，接近坐滿的車已經落了大半客
btw講起青衣IVE，今年取消左校巴來回大 ... 個人認為唔行城隧一樣可以幫到城隧既...
只不過249X做唔到此效果
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-27 02:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為唔行城隧一樣可以幫到城隧既...
只不過249X做唔到此效果
城隧始終係一個網路,
一條線我自己就唔見得可以做到 d 乜 ~
城隧線條條線咁多人,
除左因為鐵路系統要兜圈 o既問題,
仲有佢有一個發展成熟 o既轉車站,
就算比你開多條線, 我諗都好難幫到佢 ~
原帖由 AVD1 於 2011-8-27 02:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城隧始終係一個網路,
一條線我自己就唔見得可以做到 d 乜 ~
城隧線條條線咁多人,
除左因為鐵路系統要兜圈 o既問題,
仲有佢有一個發展成熟 o既轉車站,
就算比你開多條線, 我諗都好難幫到佢 ~ ... 若果真係要幫既話
成件事來講只不過係老九點去做
轉車站既作用唔一定要係轉車站上面去做
原帖由 OTIS401 於 2011-8-26 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理論同實際上，249X同49X的走線完全是兩回事
一個特快去青衣；一個特快去荃灣但特慢去青衣:L
49X其實老早就應該拆開兩條線
49X 去青衣北係快過 249X
原帖由 louisyau 於 2011-8-26 20:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感覺249X都係為左青沙+昂橋而開, 已經唔係為輔助49X:'(
行昂橋其實真係好浪費時間 , 踢番落三幹一定快唔少
(可惜既係就再欣賞唔到美麗既色)