原帖由 kei_hk 於 2011-8-31 14:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係我由荃灣眾安街要去第一城一帶的地方﹐都要先坐48X 再去城隧轉車:funk:
這麼﹐我真係慶幸自己今天沒有行動不便了﹐仲有本事行一段長長的樓梯。 ... 上得大河道北既
大河道一樣可以設站
既然大河道既人要搭車都要行到過去眾安街先有得搭
調返轉頭眾安街行去大河道咪又係咁行
唔好講到轉車好似要生要死
一轉好似天就快要跌咁
原帖由 FD5410 於 2011-8-31 15:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個所謂『基本性原則』又唔駛咁硬性規定既
如果真係轉車就得既
沙市唔駛三條線
荃灣更加唔駛無數條城隧線
73X,278X 大可以縮去城隧就算
需求細d既的確可以以轉車解決
但需求大d既要直車唔過份... ... 除非49X係成個荃灣入面只係得眾安街一個站
否則,就算冇左眾安街一站既話
此站既客量亦可以分去其他站
當然,除左屯門區既BBI路線除外
而因為講需求係大定少來講去定係唔係應該要轉車亦未必合適
根本上成個沙田區來往荃灣區都有一個頗大既需求
咁係唔係應該每一個區域都插返一條入去荃灣先夠數?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-31 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上得大河道北既
大河道一樣可以設站
既然大河道既人要搭車都要行到過去眾安街先有得搭
調返轉頭眾安街行去大河道咪又係咁行
唔好講到轉車好似要生要死
一轉好似天就快要跌咁 ...
咁真係要連沙中都飛埋
第一城乘客為青衣乘客車程快d而犧牲眾安街站
青衣乘客都應該為第一城乘客有所犧牲
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-31 15:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好講到轉車好似要生要死
一轉好似天就快要跌咁
一個行動自如既人轉車當然無問題
但要一個傷殘人士好艱辛先等到一部48X SLF車
去到隧道口又要再等一部49X SLF車
真係幾慘下...
49X 上大河道北我唔反對
但響行上去大河道北車站個問題上
我覺得有些少版友好似係ignore左傷殘人士,行動不便人士既利益咁囉
原帖由 Eddie 於 2011-8-31 15:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁真係要連沙中都飛埋
第一城乘客為青衣乘客車程快d而犧牲眾安街站
青衣乘客都應該為第一城乘客有所犧牲 咁好對唔住
個人去睇點解49X要行大河道北只在於解決49X行車時間過長
以及荃灣<>城隧、荃灣<>沙田需求過重
引致嚴重性脫班既問題
並非在於減低青衣客既車程
若果要減低青衣客既車程
好明顯就會提出既係連荃灣都唔經之類既建議
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-31 15:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁好對唔住
個人去睇點解49X要行大河道北只在於解決49X行車時間過長
以及荃灣城隧、荃灣沙田需求過重
引致嚴重性脫班既問題
並非在於減低青衣客既車程
若果要減低青衣客既車程
好明顯就會提出既係連荃灣都唔經之類既 ... 49X飛沙中更加有效解決以上問題:lol
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-31 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非49X係成個荃灣入面只係得眾安街一個站
否則,就算冇左眾安街一站既話
此站既客量亦可以分去其他站
當然,除左屯門區既BBI路線除外
而因為講需求係大定少來講去定係唔係應該要轉車亦未必合適
根本上成個沙田區來往 ...
頭先我出帖之前
你又無講過大河道加站
如果要人行去楊屋道就等於叫人轉車啦...
何謂未必合適 ?
沙田其他區無直車落荃灣等於第一城,廣源一帶都可以無 ?
咩道理黎:L
原帖由 FD5410 於 2011-8-31 15:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個行動自如既人轉車當然無問題
但要一個傷殘人士好艱辛先等到一部48X SLF車
去到隧道口又要再等一部49X SLF車
真係幾慘下...
49X 上大河道北我唔反對
但響行上去大河道北車站個問題上
我覺得有些少版友好似係ign ...
若果要睇行動不便、輪椅客既權益既話
加派更多SLF車似乎更加應該要做既事
況且,成個荃灣唔係得返大河道北先至有站
係,佢地當然會冇咁方便
此終成件事佢地一定係遠左
原帖由 FD5410 於 2011-8-31 03:18 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個行動自如既人轉車當然無問題
但要一個傷殘人士好艱辛先等到一部48X SLF車
去到隧道口又要再等一部49X SLF車
真係幾慘下...
49X 上大河道北我唔反對
但響行上去大河道北車站個問題上
我覺得有些少版友好似係ign ...
那條只有2個人平排的闊度的樓梯﹐唔好話行動不便的人 (包括老人家﹐傷健者﹐手抱BB﹐手推BB車﹐大包細包行李﹐一家大細﹐小朋友.............)﹐連行動自如的人﹐這條樓梯真係不利大批人一齊行的。
巴士站的設定﹐除了因應路線而定外﹐仲要看看車站的客觀環境是否合適。
原帖由 FD5410 於 2011-8-31 15:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先我出帖之前
你又無講過大河道加站
如果要人行去楊屋道就等於叫人轉車啦...
何謂未必合適 ?
沙田其他區無直車落荃灣等於第一城,廣源一帶都可以無 ?
咩道理黎:L ... 行唔行大河道北一開始唔係我提出
況且大家都係作討論
有咩idea想加就加
而係又唔係F1板入面
Sorry,btw
可以選擇行落去
並唔係代表一定要你行落去
位於中間既沙咀道對此更加適用
冇眾安街一站唔代表就成個荃灣就唔停
上面既意思係指其他區都好應該要開線直插荃灣
與沙田其他區無直車落荃灣等於第一城,廣源一帶都可以無 有咩關係?