個年RDP岩岩講A29個陣城巴話過之後會再加2架車落去
如果停埋觀塘道，加兩架車變相可以加班，唔駛開30，擺明益寶林坑口同觀塘
E22A有藉口繼續開30唔駛郁
A22因為同A29觀塘重疊，到時可能cut走D車，再改經上山
觀塘山由E22B變E22P再變做全日A22，係貴D但係有直車
雖然呢個想法可能唔合理
不過康盛最尾都係得E22A個陣似乎會同將南一齊做最後的輸家...
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-10-30 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果好似A22、E22咁停站法就的確可能會嘅
不過如果剩係停駿業里同九龍灣鐵路站兩個站，相信只會用多三到五分鐘
只怕觀塘區唔會放過A29只停大站
P.S.相信城巴會停駿業里,創紀之城同九龍灣港鐵站
咁就可以做到最多客而又全程keep住行天橋/隧道
原帖由 kay 於 2011-10-30 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個年RDP岩岩講A29個陣城巴話過之後會再加2架車落去
如果停埋觀塘道，加兩架車變相可以加班，唔駛開30，擺明益寶林坑口同觀塘
E22A有藉口繼續開30唔駛郁
A22因為同A29觀塘重疊，到時可能cut走D車，再改經上山
觀塘山由E22B變E ...
若果真係加兩架車的話
咁就可以令到E22X正式見光
A22若然改上山,而A29又只停大站
咁就令到觀塘道部份站冇咗A線服務
當然,只要城巴做到個plan,唔排除區議會會贊成
個人建議咁plan
A22 油塘開經啟田道過秀茂坪/四順,再由彩雲落山
A29 觀塘加停駿業里,創紀之城同九龍灣站三個大站
E22 不變
E22P 可以cut部份班次
E22X 正式開辦,以彌補E22P改上山後冇特快車
E22A 不變(若然仲有車剩,可以加一/兩架落去,加番密些少)
原帖由 JX9097 於 2011-10-30 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人建議咁plan
A22 油塘開經啟田道過秀茂坪/四順,再由彩雲落山
A29 觀塘加停駿業里,創紀之城同九龍灣站三個大站
E22 不變
E22P 可以cut部份班次
E22X 正式開辦,以彌補E22P改上山後冇特快車
E22A 不變(若然仲有車剩,可以加一/兩架落去,加番密些少)如果城記唔襯有A29既時候，重新考慮E22A逆走方案的話
你呢個提議係冇辦法中既辦法
但有一點需要留意
A29話就話建議出年加兩架，但果兩架車會唔會係由A22抽出泥呢？
一開始A29話之後再加兩架車，其實都睇得出佢有下一步行動
唔通真係咁好死額外嘔兩架車泥咩
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-10-31 01:17 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-31 01:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果城記唔襯有A29既時候，重新考慮E22A逆走方案的話
你呢個提議係冇辦法中既辦法
但有一點需要留意
A29話就話建議出年加兩架，但果兩架車會唔會係由A22抽出泥呢？
一開始A29話之後再加兩架車，其實都睇得出佢有下一步行動
...
但大家都預計到時A22會比人搞個陣
將A22踢上山同將E22A行山走人比，前者又係一條金手指搶錢
E22A既然班將南友死都要尾站，咪有得佢囉，最好乜都唔好搞
但係依家呢個大約plan黎講，城巴再一次成功搶錢
除非觀塘山上寧願要兩味E線都唔要全日A線就無計
但始終遲下可能既調整服務觀塘道同時會有A22/E22/A29/E22X，既然咁A22/E22唔重組反而會浪費資源
到時A22比人抽車班次應該都疏，但城巴可以話客量唔達標就減班
九龍城個帶既人應該無聲出
當然，最好就額外加車
[ 本帖最後由 kay 於 2011-10-31 07:54 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-31 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果城記唔襯有A29既時候，重新考慮E22A逆走方案的話
你呢個提議係冇辦法中既辦法
但有一點需要留意
A29話就話建議出年加兩架，但果兩架車會唔會係由A22抽出泥呢？
一開始A29話之後再加兩架車，其實都睇得出佢有下一步行動
...
只要將南一日死都要E22A尾站
逆走都可以話係空談
其實新加兩架車係城巴額外資源都好應該
始終依家好多條都重新定位,服務範圍亦擴大咗
整體唔加車的話真係唔多掂
原帖由 kay 於 2011-10-31 07:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係依家呢個大約plan黎講，城巴再一次成功搶錢
除非觀塘山上寧願要兩味E線都唔要全日A線就無計
其實一般人都唔會反對
因為對員工而言,有優惠價,同搭E線分別唔大
而對一般乘客而言,一年有幾多次入機場?
至於後勤區員工,現時一樣要轉車
同先搭A車去青嶼轉車分別唔大
原帖由 JX9097 於 2011-10-31 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要將南一日死都要E22A尾站
逆走都可以話係空談
其實新加兩架車係城巴額外資源都好應該
始終依家好多條都重新定位,服務範圍亦擴大咗
整體唔加車的話真係唔多掂 ... 只要成功屈到將南機的話，唔好話加車，隨時有得慳到車出泥…
原帖由 JX9097 於 2011-10-31 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於後勤區員工,現時一樣要轉車
同先搭A車去青嶼轉車分別唔大 ...
後勤員工好似冇員工價嫁喎？即係叫人由$18變成$39咁去轉車…
得啦，即係同而家一樣，冇E22P果陣就落山轉E22
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-31 13:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要成功屈到將南機的話，唔好話加車，隨時有得慳到車出泥…
後勤員工好似冇員工價嫁喎？即係叫人由$18變成$39咁去轉車…
得啦，即係同而家一樣，冇E22P果陣就落山轉E22 ...
若果屈將南係咁易的話,就唔會拖咁多年
A29/E22B根本就唔會出現
其實有冇員工價都係睇公司有冇幫佢申請
直頭兩架E車都響將軍澳開
唔洗爭，建議如下 :lol
E22 油塘 > 藍田 > 觀塘 > 慈雲山 >....
http://g.co/maps/fqb3c
E22A 坑口 > 將南 > 麗港城 > 觀繞 > 九龍城 > 九龍塘 ....
http://g.co/maps/k66r9
E22B 寶琳 > 康盛 > 秀茂坪 > 四順 >.....
http://g.co/maps/v97k4
E23 九龍城碼頭 > 土瓜灣 > 黃埔 > 佐敦
http://g.co/maps/9fd69
A29 將南 > 寶琳 > 坑口 > 觀塘(停大站)
http://g.co/maps/79cuq
A22 縮短去彩虹