原帖由 JX9097 於 2011-10-9 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶順路同寶邑路只係由T字路口位改為迴旋處
不過有部份司機臨入迴旋處見到冇車都會照加油去
如果係迴旋處，咁A29更加應該行寶邑路而唔行唐明街。
因此E22A逆走的話，可以調景嶺開行景嶺路、唐明街，右轉寶康路，左轉寶邑路、昭信路入坑口。
又，如果開兩三班E22C特車照顧將南返後勤的客，調景嶺開可以跟E22A咁行，到厚德後直入隧道，
反正兜坑口唔會慢好多，避免E22A同E22C等車方向相反，A29經將南後E22C坑口尾站都係合理。
E22C服務時段，E22A就過尚德之後左轉寶康路，經靈實醫院彎位，下站景林邨返原線，skip坑口。
另外就係觀塘山上繁忙時間無可能單靠30分鐘一班E22A（而家已經有8分鐘一班E22P），
到時好大機會變左E22P分三班俾觀塘道、三班俾山上，或者四班俾觀塘道、兩班俾山上，
E22C就停觀塘道沿途各站，令觀塘道同觀塘山上都有返合理的特快班次。
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-9 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回贈唔係唔得，只係唔reasonable咁解
重點就係「冇理由叫人A29畀$42，再之後o係E22 E22A回贈返$18」
咁樣會令個客既行程冇晒彈性，因為一蝕就係$18
加雙向分段，其實就係完全放棄回贈呢個諗法
畀你出去轉車之餘，亦不失更改行 ...
其實除左轉 E22/A,仲可以坐咩車入去機場東涌先
雙向分段首先唔係個個人都識
起碼實施頭幾日響個轉車站已經浪費左唔少時間
如果個時間係耐過頭既,已經係會令A車既吸引力對部份客而言減少左...
此外,我相信班客如果係坐開 A29<->E22/A 既
好少話會轉用其他方法,因為好多會係返工客
所以「一蝕就係$18」個情況其實係少
相反,呢班固定客源會寧願拍少次卡,唔駛咁煩...
原帖由 FD5410 於 2011-10-10 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實除左轉 E22/A,仲可以坐咩車入去機場東涌先唔用A29轉，就得返796S，仲要只可以轉E22
蝕$18個情況唔可以忽視
雖則話多返工客用，但問題係，如果D人去到黃大仙，見到前面大塞車
係咪仲要迫佢地轉E22呢？
變左你唔加分段，就係畀人地理由去反對你呢個轉乘配套
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-10-10 18:44 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2011-10-10 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外就係觀塘山上繁忙時間無可能單靠30分鐘一班E22A（而家已經有8分鐘一班E22P），
到時好大機會變左E22P分三班俾觀塘道、三班俾山上，或者四班俾觀塘道、兩班俾山上，
E22C就停觀塘道沿途各站，令觀塘道同觀塘山上都有返合理的特快班次。但係有一個問題，E22P既客源，同E22 E22A會有唔同
E22P會主要做機場果邊，但E22 E22A o係E22P時段前，係做後勤客…
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-10 18:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔用A29轉，就得返796S，仲要只可以轉E22
蝕$18個情況唔可以忽視
雖則話多返工客用，但問題係，如果D人去到黃大仙，見到前面大塞車
係咪仲要迫佢地轉E22呢？
變左你唔加分段，就係畀人地理由去反對你呢個轉乘配套 ...
用 A29 轉車入後勤區我係唔反對
不過我會覺得每朝都要嘟三次就係太麻煩...
如果去到黃大仙見到轉入樂富係塞緊車
其實係仲有條 E22A 可以轉,
當然要同 A29 夾夾時間,至少避免 E22A 比 A29 先到既情況
不過我想問下朝早黃大仙樂富係咪成日朝早都會塞車 ?:o
原帖由 FD5410 於 2011-10-11 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用 A29 轉車入後勤區我係唔反對
不過我會覺得每朝都要嘟三次就係太麻煩...
如果去到黃大仙見到轉入樂富係塞緊車
其實係仲有條 E22A 可以轉,
當然要同 A29 夾夾時間,至少避免 E22A 比 A29 先到既情況
不過我想問下 ... 我係指龍翔道大塞車，in that case E22同E22A大家都隨時會出事
咁樣囉，一係班客嘟少次，但落左A29就焗坐E22 E22A，否則蝕$18
一係就班客嘟多一次，咁有咩事都可以轉地鐵或者其他車
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-11 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係指龍翔道大塞車，in that case E22同E22A大家都隨時會出事
咁樣囉，一係班客嘟少次，但落左A29就焗坐E22 E22A，否則蝕$18
一係就班客嘟多一次，咁有咩事都可以轉地鐵或者其他車 ...
sorry,我就係想問朝早龍翔道大塞車情況常唔常見先 ?:o
原帖由 FD5410 於 2011-10-11 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry,我就係想問朝早龍翔道大塞車情況常唔常見先 ?:o 呢個要留返畀熟悉既板友解答
但我相信「龍翔道唔係成日塞車姐」唔會係一個理由去剝削乘客旅程既彈性
甚至乎，唔好講到大塞車先啦，如果個客落左車，等多一陣都冇E22 E22A
唔耐煩既，想坐第二D車（地鐵例如），係咪就要人蝕$18？
所以就係話，D客想嘟多一次換有返個選擇搭咩車既彈性
定還是落車唔洗嘟，但就可能要蝕$18
同埋，D議員聽到「先畀$42，再回贈$18」會唔會覺得好唔合理
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-10-11 18:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個要留返畀熟悉既板友解答
但我相信「龍翔道唔係成日塞車姐」唔會係一個理由去剝削乘客旅程既彈性
甚至乎，唔好講到大塞車先啦，如果個客落左車，等多一陣都冇E22 E22A
唔耐煩既，想坐第二D車（地鐵例如），係咪就要人蝕$18？
所 ...
龍翔道若果冇乜大事件的話
通常都只係多車慢行,未去到塞車階段
$42回贈$18唔係唔可行
只怕多人用的話會影響到整體行車時間
而且拍三次卡未必太複雜(對一般乘客而言)
而且唔記得落車拍卡的話,咁就倒蝕$18
反而兩次上車(A29,E22/A/P)拍卡就簡單易明得多
[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-10-11 21:45 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2011-10-11 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍翔道若果冇乜大事件的話
通常都只係多車慢行,未去到塞車階段
$42回贈$18唔係唔可行
只怕多人用的話會影響到整體行車時間
而且拍三次卡未必太複雜(對一般乘客而言)
而且唔記得落車拍卡的話,咁就倒蝕$18
反而兩次 ... 如果佢唔記得，咁就可以睇成有人無意中放棄個權利嫁姐
但既然龍翔道咁安全，咁唯有做回贈$18
又，既然A29轉E22 / E22A係E22A逆走既取代（轉E22P一定要冇優惠，如果唔係真係冇人坐A29）
咁樣，山下果條特快E線繁特線，將軍澳就應該跟A29咁行，而唔係跟E22A
畀D人坐唔到特車都可以同站坐A29