KV1902 發表於 2012-3-2 22:16

原帖由 2ac 於 2012-3-2 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無板友試過金鐘去「側」魚涌/ 太古區
坐2會快過722呢?

18x感覺新鮮, 改變乘客坐車模式都算係新城的絕活
(不論好方面定唔好方面 :lol )
紅字好似有人提過~:lol

下兩句不得不同意~:P

kay 發表於 2012-3-2 22:18

原帖由 KV1902 於 2012-3-2 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

"平車線有咁疏整咁疏,特快線全部行晒海皮"


某程度香港巴士發展應該會咁去.............
尤其鐵路日益強大,而流水線永遠不夠快、受歡迎和好客........
除非比鐵路平,而停既point比鐵路方便 (10係一個example)。

新城 ...
但2號現實根本唔係咁差
搵佢黎開刀只會得罪人多

而且18P同18X有無需要並存?
18P+18X全日拉去東區又真係咁難?

唔通真係驚唔夠客..但20分鐘唔見得有吸引力囉...
走左班車坐其他野都未必慢(西區除外)

2296 發表於 2012-3-2 22:19

仲有18X收費偏貴... 雖則A12現時收$8,但人地話晒係機場巴士同去小西灣喎...
長多段仔由健康村至筲箕灣貴成差唔多$3...電車由堅城去筲箕灣先$2.3咋;P

仲要CUT 2仔班次, 收費係人地成倍...
又真係幾唔gur...

值得留意係18X係跟904一樣兜晒成個西環尾先出西環.
如果朝早都係20分班... 實好似5X朝早東行過左個荷蘭街就要飛站...:lol

[ 本帖最後由 2296 於 2012-3-2 22:20 編輯 ]

阿Dee 發表於 2012-3-2 22:19

原帖由 KV1902 於 2012-3-2 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實690同692一定要降價.......咁貴,幾快都好難打:(

690同692一定要集中火力去同鐵路打,TKO用最短既時間走哂,
接到最多人番香港島,番到去再用最多人既地區去打。
今日咁摺得,以後都好難再有線開番。
既然要死,點解唔做直 ... 講真,呢兩條野,接左佢都好正路.
我試過非繁時唔塞車搭690,去到寶琳落都成1個鐘2個字,簡直0優勢.
人地地鐵到左9世仲係唔知邊度,如果繁忙時間根本不能想像.

不過,要cut唔係問題,整返小小甜頭塞下班人點都好d,易d通過呢.
根住剩返d配額俾948,373A或者其他有用線就真係實際不過.

ML55 發表於 2012-3-2 22:20

原帖由 da54 於 2012-3-2 15:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但同樣地咩 112P, N118 延長, 25A 取消都無出現。
請問112P是什麼一回事?

KV1902 發表於 2012-3-2 22:24

原帖由 kay 於 2012-3-2 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但2號現實根本唔係咁差
搵佢黎開刀只會得罪人多

而且18P同18X有無需要並存?
18P+18X全日拉去東區又真係咁難?

唔通真係驚唔夠客..但20分鐘唔見得有吸引力囉...
走左班車坐其他野都未必慢(西區除外)
同意,我都唔明拎2仔搞做咩.......:Q


所以我覺得應該有3組特快存在:
堅城<-->北角
堅城<-->QUB / 太古
堅城<-->太古以東

其實新城驚既,可以試下繁先做一下........
不過A12的故事告訴出來,我諗應該夠,
尤其後兩者亦有原先的特快客量補強......:lol

KV1902 發表於 2012-3-2 22:26

原帖由 阿Dee 於 2012-3-2 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,呢兩條野,接左佢都好正路.
我試過非繁時唔塞車搭690,去到寶琳落都成1個鐘2個字,簡直0優勢.
人地地鐵到左9世仲係唔知邊度,如果繁忙時間根本不能想像.

不過,要cut唔係問題,整返小小甜頭塞下班人點都好d,易d通過 ...
非繁見過(如果)用coaster都有位剩:lol
所以690非繁有MAN就係咁解:lol

建議非繁開20 / 30分定班,學(新記)82M咁:lol

cfshk2008 發表於 2012-3-2 22:28

原帖由 阿Dee 於 2012-3-2 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真,呢兩條野,接左佢都好正路.
我試過非繁時唔塞車搭690,去到寶琳落都成1個鐘2個字,簡直0優勢.
人地地鐵到左9世仲係唔知邊度,如果繁忙時間根本不能想像.

不過,要cut唔係問題,整返小小甜頭塞下班人點都好d,易d通過 ...
我相信只有用將荃線去換,佢地先肯放手~

S3BL100 發表於 2012-3-2 22:35

原帖由 kay 於 2012-3-2 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不過問題係D車cut左會唔會過幾年再返出黎
例如914換948全日,咁樣過冷河?
quota係自己keep起定係運吉收返?

搞得914同109,點解唔搞110/108?

係咪因為九巴進取左,所以就玩大佢,一於成條唔要,明明仲有得做既就變一兩味
新 ...

老實講,運吉想收返10個quota的話,RDP建議應該會減到20個quota出來,
因為當中一定有野俾人反對。咁到時減到十個,對運吉
起碼好過建議減10個quota但係最終減得三、四個。

113再咁搞,何文田之前班客真係趕晒。又一過海線資源失衡的例子。
既然113無客而慈雲山無全日車去灣仔、中上環,點解
唔將113拉上慈雲山,或者彩虹開,行斧山道、蒲崗村道後落返山,
理順九龍區行車路線,樂富、聯合道俾晒103做(103我覺得實在無必要行窩打老道),
咁又可以做到一大班新客。

反而108我覺得可以拉去樂富甚至竹園,方便同103日後重組,
103長遠可以拉上慈北/沙田坳村,唔做銅鑼灣。

仲有,真係應該縮走唔入西區果條,我覺得應該係104,唔係113。

hkaiw 發表於 2012-3-2 22:44

原帖由 ML55 於 2012-3-2 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問112P是什麼一回事?
找回之前的文章(原文已因站友被停板而被屏蔽,原出處則被刪除):
3.開辦早上繁時路線112P,由銅鑼灣天后住旺角山東街,收費9.3,上午開4班

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-3-2 22:46 編輯 ]
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