690 CUT線果度，節省左就大大隻字寫出黎，比貴左就扮睇唔到:L
個補償方案一啲吸引力都冇，要cut線起碼都要有誠意啲呀嘛...
296M＜>地鐵比起17M又唔就腳（296M－＞MTR最近要去到浩明苑落行去新都城上自動梯再落番去，回程仲衰，要行幾分鐘出寶豐路先有得搭），
又貴啲($3.3-0.5=2.8 VS $4.6-1.6=3），班次就唔在講啦，根本就等於冇補償
叫人點支持得落手:L
[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-3-3 01:12 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2012-3-3 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
cut 690 未必關將荃事
不過有大大條40P等全日
要留山上過海線,又容易過區議會既,N691全日化去la
另,抽水mode,加兩車比296M,不如加兩車比95M轉601/619/641/671/606/101/地鐵,受惠人數更多:lol ... N691全日既話怕且寶林打後都唔會有人搭，除非有錢多時間多
強烈反對取消690/690P，
我朝朝都搭690P返工，
根本單係康盛+翠林都已經可以接近坐滿。
講真以690既客量我絕對唔介意非繁時劃一
減至下午30分鐘晚上20分鐘一班，
但一刀切取消我絕對反對！
我覺得690/690P可以執執條線改以寶林/翠林開出，
然後經寶達、興田返回德田原線(相反亦然)，
咁一來可以避開將軍澳隧道塞車，
二來亦可解決寶達非繁時無車出中環及興田無車過海問題，
相信客量亦有幫提升。
原帖由 gn3509 於 2012-3-3 12:52 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690 CUT線果度，節省左就大大隻字寫出黎，比貴左就扮睇唔到:L
個補償方案一啲吸引力都冇，要cut線起碼都要有誠意啲呀嘛...
296M轉地鐵比起17M又唔就腳（最近要去到浩明苑落行去新都城上自動梯再落番去），
又貴啲($3.3-0.5=2.8... 我完全唔覺有節省到囉！
佢果D所謂既節省都係本身搭港鐵唔駛轉車既人，
只係原本有得選擇巴士或港鐵，
依家得番港鐵俾佢揀！:@
原帖由 gn3509 於 2012-3-3 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690 CUT線果度，節省左就大大隻字寫出黎，比貴左就扮睇唔到:L
個補償方案一啲吸引力都冇，要cut線起碼都要有誠意啲呀嘛...
296M轉地鐵比起17M又唔就腳（最近要去到浩明苑落行去新都城上自動梯再落番去），
又貴啲($3.3-0.5=2.8... 仲有最重要一點，就係朝早繁時296M本身食學生客都食到飽，而17M條人龍由茶水站排到尾再兜番轉頭，邊有可能再食埋690/690P班客？
原帖由 S3BL100 於 2/3/2012 22:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有，真係應該縮走唔入西區果條，我覺得應該係104，唔係113。
呢個難啲喎... 你真係覺得 970、971 搞得掂彌敦道去西區班客？
(我知 104 兜到嘔，但我唔知係咪已經個個都好醒水去轉搭 970、971 或者地鐵轉 5/5X/18/18P)
[ 本帖最後由 238X 於 2012-3-3 01:10 編輯 ]
原帖由 dennislokawai 於 2012-3-3 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我完全唔覺有節省到囉！
佢果D所謂既節省都係本身搭港鐵唔駛轉車既人，
只係原本有得選擇巴士或港鐵，
依家得番港鐵俾佢揀！:@ 如果個轉乘優惠大手筆啲，減$3以上令到轉完車總收費平過$13.4，都勉強叫有節省到（雖然有幾多人會由寶琳站行出寶豐路等296M呢...)，
但係減得$1.6，計落條數連17M都平唔過，根本就搵笨:L
[ 本帖最後由 gn3509 於 2012-3-3 01:14 編輯 ]
原帖由 gn3509 於 2012-3-3 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果個轉乘優惠大手筆啲，減$3以上令到轉完車總收費平過$13.4，都勉強叫有節省到（雖然有幾多人會由寶琳站行出寶豐路等296M呢...)，
但係減得$1.6，計落條數連17M都平唔過，根本就搵笨:L ...
康盛客咪會行出去寶豐路等車囉，因為 15M 服務猶如垃圾，
除非咁岩有車，否則真係無興趣等佢，不過行得出去就搭 105 喇，都係 $3.50。
（不過只限過海返黎，九龍新界返黎一早在觀塘轉了 93K/98A，返到屋企港鐵都未到寶琳）。
佢個轉乘，免費都仲貴，
因為坑口尚德有特惠站，港鐵去中環平均只係 $10.8，但依家卻要康盛翠林居民多花大量時間，仲要俾多錢，
點講都唔通。
原帖由 neosan 於 2012-3-2 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外留意到.. 101會分兩次加兩班車..
係咪配合113縮短呢??
九龍灣人口一路增加緊 (彩福, 彩德, 牛下), 加班唔奇
原帖由 3ASV174 於 2012-3-3 01:22 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢個轉乘，免費都仲貴，
因為坑口尚德有特惠站，港鐵去中環平均只係 $10.8，但依家卻要康盛翠林居民多花大量時間，仲要俾多錢，
點講都唔通。 根本依家690(P)班客除咗平過小巴+港鐵外，
就係因為可以一程過有位坐舒舒服服，
時間上又唔會比左轉右轉真係多好多(690P甚至有機會更快)，
依家取消即係叫人俾貴錢之餘仲要享用較差既服務！
(都係果句：如果真係覺得搭港鐵好既就一早搭咗，洗鬼睇佢果D所謂「優點」)