原帖由 limited 於 2012-3-2 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條2號慘成犧牲品, 自從18唔停入境大樓之後,
我唔信2號下繁去筲箕灣只得最高48%使用率
好難想像下繁中環/金鐘返鰂魚涌, 一條15分鐘一班722 vs 20分鐘一班2號 :'(
想搵2號/722開刀,最起碼18X要有筲箕灣去中環$6.5分 ...
仲有 A12 :victory:
原帖由 238X 於 2012-3-3 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個難啲喎... 你真係覺得 970、971 搞得掂彌敦道去西區班客？
(我知 104 兜到嘔，但我唔知係咪已經個個都好醒水去轉搭 970、971 或者地鐵轉 5/5X/18/18P) ...
其實104應該唔會太慢
有次我坐101由九龍灣坐到堅城
唔塞車既港島段都係四個字就到西環
104仲要行海皮，101兜天樂里
所以返港島971無運行係好正路
原帖由 AV512 於 2012-3-3 04:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有 A12 :victory:
根本將A12加個八仔分段由小西灣去西環8蚊咪搞掂晒囉,開乜鬼18X?
走去陰乾條2仔,不如取消左佢算啦,我中環去入境處首選.
原帖由 KV1902 於 2012-3-2 19:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
8A/8X/19
(8A自從70年代東區線用過，又重出江湖:lol)
變相8X加班(14-->16)，好事，睇下有冇機會拯救下呢條弱勢既「東廊特快」。
等 ...
雖然呢個方案的確係唔錯
但與其做聯合班次
倒不如班班都上大坑道總站
始終覺得
8A/8X做聯合班次
但路線重疊
最後都會變返做一條
至於路線號碼
真係要改的話可唔可以只用數字？
黐埋咁多英文字母都唔係好事
大約二十年前兩線合併方案改號碼真係唔錯
可以參考一下
81M + 87 = 88
如果套落8X+19方案
叫89都合理丫:lol
原帖由 1005 於 2012-3-3 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然呢個方案的確係唔錯
但與其做聯合班次
倒不如班班都上大坑道總站
始終覺得
8A/8X做聯合班次
但路線重疊
最後都會變返做一條
至於路線號碼
真係要改的話可唔可以只用數字？
黐埋咁多英文字母都唔係好事
大約二 ...
似乎唔想咁多車日日上上落落
不過我懷疑開8A既話
會唔會夾硬騎劫成堆e400走人....
無理由叫咁多12米車上大坑道兜個圈掛?
原帖由 kay 於 2012-3-3 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎唔想咁多車日日上上落落
不過我懷疑開8A既話
會唔會夾硬騎劫成堆e400走人....
無理由叫咁多12米車上大坑道兜個圈掛?
我覺得係南區調堆#9xx出黎行既機會較大，話晒以8X既客量用E400應該唔多夠
原帖由 Wright---AVW16 於 2012-3-3 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得係南區調堆#9xx出黎行既機會較大，話晒以8X既客量用E400應該唔多夠
南區D 9頭豪有時都唔多夠用..
而且9頭豪過幾年收工，到時又要其他車代替
e400反而調幾部去E廠都唔係問題
反正藍灣半島有606+8A
到時606改為同8A一齊出更表又得
唔夠載咪比個機會8X加大車都得...
一係8A開完，過幾年就話跑馬地無客
將8X踢去跑馬地上，大坑道真空晒..呢個可能係新城最終目標
西區加強特快服務，方向正確，但有無必要加開新線呢？東區線現有2, 18, 18P, 722似乎有整合空間。
我認為可以將722拉去堅尼地城，18維持縮短去西營盤，而2改由中環碼頭開出不經銅鑼灣及大坑，跟以往20號路線行走，清風街上橋，回程維持不入灣仔碼頭。雖然覆蓋面無新巴個計劃咁大，但改動較少，各線分工較明確，而家感覺上係幾條線鬼打鬼。
原帖由 FBI2 於 2012-3-2 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據聞82和2A都是少有賺錢的港島流水線.
講真,而家流水線,能縮短既就縮短.
關於5號經營情況同2號差唔多o既講法....兩條線情況其實完全唔一樣
5號仔搞到咁，係因為城記5X 不斷求quota...5號仔陰乾因為有5B 比較多重疊位，而5B 又比較受歡迎 (西區人習慣..去銅鑼灣講坐5B...條5號成日都被人忽視)
有得唔陰乾的話5號仔一定唔會去到依家咁....依家5/5B 全天候打爆...5X 加極車都清唔到客.....兩邊都唔夠quota..
講返18X....本身18X 就衝住西港島線而黎，年幾兩年前，已經有區議員向新巴要求18P 延長到太古/西灣河，當時回應其實係正面....問題係有心無力....
個人以呢個方向作推測，
綜觀灣仔RDP，有版友講新城D plan 唔少都係城記攬新記線黎做 (8X/8A/19, 12/15C/23B/26)，全部都係新記放車...
18X呢個plan好大機會都係為求拎quota，所以搞個鴨仔20分一班出黎...
如果成功，一舉兩得
一黎可以準備西港島線通車，留住西區客
二黎可以整治下鴨仔呢條新記認為阻住東廊線搵錢o既線
計我話鴨仔好唔好賺唔係問題，佢阻住2X/720系/722賺錢先係大問題:lol
成個plan...又係西環尾班客賺晒....
個人估計18X 呢條線就算鴨仔搞唔掂新記都會盡辦法開...如果唔係西港島線通車就太遲...
*不過收$8真係唔太開胃....同南區睇齊收$7 我都仲接受到....
**另回上，唔郁722，話唔定因為要加價，一講加價班區議員實同你死過....反而陰乾只要包裝得好好睇睇...通過機會絕對比加價高....
之但係將鴨仔cut 到20分點樣包裝得靚呢.....係一個問題...:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2012-3-3 11:49 編輯 ]