原帖由 dippy 於 2012-3-8 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 已經講左幾次同7/76調坑
970用兩條坑甚至3條坑
2. 依家咪又係咁
3. 我真係未試過由香港仔上石排灣可以坐5分鐘車囉
如果你有見過巴士由香港仔水塘道上到石排灣要行咁耐既
麻煩拍低分享下
4. 正如樓上講, 係有 ...
1: 可以
2: 究竟你有冇想像過繁時將香港仔巴總等車既所有人搬晒去香港仔大道一個站上既後遺症, 其實都好易想像je.....咁你架970塞死晒D 7,41A,42,48,71,73,78,76,77,91,94A,95,95C,170, 跟住第2架970又到, 惡性循環, 跟本就係非常之大問題, 而你就完全唔覺得有問題, 即係我有問題定你有問題? 還是你塞你既事, 唔關我事?
3: 4分鐘要掛, 當你由香港仔巴總落晒客計, 行去燈位30秒, 停燈45秒, 停多個站15秒, 之後上山再兜個圈返巴總都要2分30秒掛.....問題不是幾多分鐘, 是用多了時間, 用多了2至3架車....當然, 要服務多一區, 時間當然要用啦, 就當呢個說得通吧
4: 4是甚麼?
原帖由 GL3789 於 2012-3-8 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老老實實，接近40部車落香港仔，有無考慮過交通負荷既問題 ?
尤其係香港仔大道>洛陽街>東勝道>香港仔大道
970密過970X，會唔會又係避開香港仔塞車地帶，增強班次穩定性 ? ...
哈哈, 放心吧, 新巴見多車得濟實會幫你cut走幾架, 你當35架左右吧,
另外新巴絕對唔會比自己的車塞死晒個香港仔的~
[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-8 19:42 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2012-3-8 19:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果到時唔夠位, 一係將巴士站移去水塘道花園對出
一係就將42/77等線移前
基本上係有空間調站既
當然, 搞更多野要視乎到時運作情況
至於你話非繁時行走既970係用30部定32部車
都係夠車用嫁喇 ...
都勉強可以試下既..最好係花園對出開個巴士灣啦
就當我唔反對上石排灣了~
其實現在石排灣果2部lift上行方向成日都要排隊~
[ 本帖最後由 Choco 於 2012-3-8 20:03 編輯 ]
原帖由 Choco 於 2012-3-8 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都勉強可以試下既..最好係花園對出開個巴士灣啦
就當我唔反對上石排灣了~
其實現在石排灣果2部lift上行方向成日都要排隊~
咁講真，上山返屋企，的確無咁趕
早繁再趕D，唔搭升降機，行樓梯時間可自我控制
人行上山比巴士行上山
既然配套方便
巴士唔開咁多上山做都好合理
原帖由 kay 於 2012-3-8 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真，上山返屋企，的確無咁趕
早繁再趕D，唔搭升降機，行樓梯時間可自我控制
人行上山比巴士行上山
既然配套方便
巴士唔開咁多上山做都好合理 ...
部lift開始飽和又的確係,
不過我覺得開76X既需要比970系上山大,
個人覺得76X是首要任務
原帖由 dippy 於 2012-3-8 20:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁既論調同因為有lift而唔開巴士上彩福一樣
而且個人支持開76X
有唔同，彩褔一帶要行超過10分鐘先有交通工具接駁
而且仲要行唔係搭lift
石排灣講既係10分鐘內有更佳交通接駁
5分鐘以內都有基本配套
而彩褔同石排灣屋苑
兩者興建上時間不同，規劃不同
前者是新建，後者是重建
升降機係重建後，交通回復以往一樣先加建
美其名方便居民落香港仔
並無任何可以比較之處
討論就係咁，唔係A同B有相似地方
就可以用個次貨B去頂左個A
呢個論調只係你個人意見，我無draw out過呢個conclusion出黎
請不要將罪名強加於別人身上
呢個可以話係你經常用手法..亦都係我自己唔主張
我自問推一個方案，一推就推最好，考慮晒所有野
石排灣我都用左實證證明係無迫切需要有全日線
要照顧石排灣個D小眾依賴服務既，係香港仔加轉乘會更理想
而唔係增加資源落一個根本無咁多需求既石排灣
石排灣係咪要全日過海?係咪近乎無人搭都唔比放走?
西鐵未通車無971；再早D，未有970，呢班友點過海?
新巴都有提過建議971由石排灣縮到堅城
原因係南區整體使用率低
呢個都係事實黎喎
你估新巴想971做南區、做石排灣?
當年唔係南區攬住條971
新巴無計可施情況下，真係想做到非繁大部份時間半粒鐘1班?
[ 本帖最後由 kay 於 2012-3-8 20:31 編輯 ]
原帖由 Choco 於 2012-3-8 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
部lift開始飽和又的確係,
不過我覺得開76X既需要比970系上山大,
個人覺得76X是首要任務
76X...其實以我所知有議員係想佢開
不過當日射波射失，射左落70P
佢地都應該知好難再翻兜呢個方案
而且個邊D議員主要係提議70P全日
同埋想將D巴士改行香隧前往外區
可惜石排灣今非昔比
清拆前人口勞動力夠
清拆後，搬入去既係黃竹坑老人家多
交通需求大不如前，7號巴士亦經歷過重建後加班、無客又減返晒
95重建完之後依然咁頹