原帖由 eric278 於 2012-3-9 09:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
文件中提及屯門公路轉車站南行及北行方向不會同步啟用，
因此，個人估計，轉車站（南行方向）啟用初期，會先安排巴士路線停靠轉車站，
並實施轉乘安排，待南北兩方向在2013年中全面啟用後，才會進行大型重組。 ...
將附件十二的文字撮要地寫出就當係自己的估計，
同其他小朋友呃Post做法有乜分別？
960x 都幾有創意 但得一班車 夠唔夠做?
p.s:960 仲有3 架車未正式列未用車數量...;P
B3 ...真係孤陋寡聞,原來一路見到果D 車都唔係正式用車,但...果2 架單層而家都好似冇出....
962 系..之前都其他區都提及過,但細心睇之後有點亂,點解唔索性咁改:962 改跟新962X ,962B 跟新962S...咁會唔會簡單D?
258P呢牌成日係景峰頂閘仲要有幾個上唔倒又見唔倒佢地提出有任何改善方案=.=
原帖由 ey3231 於 2012-3-9 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
258P呢牌成日係景峰頂閘仲要有幾個上唔倒又見唔倒佢地提出有任何改善方案=.=
今期屯門交通會議有議員要求258P加班。不過照蘇主席慣常做法，都係連埋成個計劃一併分小區討論。
原帖由 樂仔〞 於 2012-3-8 20:29 發表 images/common/back.gif
好奇怪，上年提出既 61M 66M 加單層，今年已經無左回事 ...
反而 E33 E33P 真係長做長有 ..... 好野，開多條線仲比以前多客 images/smilies/default/sweat.gif
61M 仲轉單層? (雖然係上年咁講)
咪玩啦，依家合併左特車同正線，客量已經穩定左，有時又收車，
一加一減 off peak 一車都做到 60 個客以上返屯門，唔好出單層吧 ...
E33/E33P 玩多五六年多啲就可以改路線，到時話唔定可以一拆二都唔奇~
原帖由 Quanta 於 2012-3-9 11:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無轉乘優惠根本唔會有人用個轉車站
所以只要有線駛入去, 就要提供轉乘優惠,
如果唔係就係白兜
至於路線重組就的確應該等全面啟用後先攪
客就實有既，我相信初期係大欖小欖的三兩丁個居民囉...
不過呢，試行轉車站係好事，同時早點開始提供轉乘優惠亦都係好事。
因為呢，如果他日轉車站全面啟用後要重組路線，起碼都有數字 back up
巴士公司同運吉，講到最後點殺線或合併都方便點。
當然區議員山頭主義就係另一回事，話唔埋又一次有議員拉大隊離席
抗議政府既諮詢方案 ....
(上屆屯門區議會既有關委員會討論港鐵巴士重組問題時已開先例)
總之，辛苦運吉各位 STO 同事喇~ :lol
[ 本帖最後由 WR309 於 2012-3-10 01:16 編輯 ]
原帖由 KC3555 於 10/3/2012 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今期屯門交通會議有議員要求258P加班。不過照蘇主席慣常做法，都係連埋成個計劃一併分小區討論。
不如加車比 62X 拉去兆康南好過啦:D
原帖由 天空之神 於 2012-3-10 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如加車比 62X 拉去兆康南好過啦:D
如果諗住 62X 全日，拉長係無可厚非既，但如果只係朝早繁忙時間就冇乜必要。
本身 62X 市中心客源係唔細，尤其係近年多左人返東九龍，但由於屯門去觀塘車程長，
好多人都好想舒舒服服坐一程車，可惜 62X 本身班次唔密，往往市中心開出已經坐滿
大半車，唔少人都寧願揀村巴坐 (當然，屯門人好多時都鍾意揀村巴) 。如果 62X 要拉長，
加車加班就係必然既事，但一方面富泰、景峰一帶既人車程長左，另一方面加班不足
隨時令到市中心都要企，到時隨時要開返市中心特車補數。至於加車方面，即使維持
現有班次，都要加 2 部車。因此，站於朝早繁忙時間角度著想，個人認為 258P 加班
比較可取。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2012-3-10 15:33 編輯 ]
原帖由 FD_8592 於 2012-3-9 13:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
962 系..之前都其他區都提及過,但細心睇之後有點亂,點解唔索性咁改:962 改跟新962X ,962B 跟新962S...咁會唔會簡單D?
我記得之前討論中西區 RDP 既帖子內有板友提過，962 既存在可能係令朝早繁忙時間仍然有車入屯門，
原因係新版全日線 962X 及 962S 港島頭車分別為 08:40 及 09:10。至於點解唔索性提早兩條全日線
頭班車，原因似乎係有關方面覺得如果朝早繁忙時間一切維持不變，受影響既人數會就會減至最低，於是
方案就會較易令一眾區議員接受。文件內列出了朝早繁忙時間後受影響人數既估算，重組後需要轉車既乘客
只包括 3.2% 現時乘搭 962 由大欖至青山灣前往三聖至龍門居既乘客 (反方向只有 0.3%) 。當然，裏面
就避開左青山灣至大欖一帶既車程會稍為增加。
至於號碼方面，962 系本身已經多分支，單憑號碼已經難以令人識別同系路線之間既分別，例如有部分人
見到 962B、962X 都唔知邊條經黃金海岸，邊條唔會經，見到 962C (幸好得兩班) 又唔知佢在屯門既走法
跟 962X 一樣。倘若呢個重組推行，我覺得 962S 及 962B 應該轉用另一個冧把 (例如 952 及 952P，
962 就無謂改)，目的令屯門碼頭同青山公路過海隧巴線分做兩組數字。
原帖由 fw1321 於 2012-3-10 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果諗住 62X 全日，拉長係無可厚非既，但如果只係朝早繁忙時間就冇乜必要。
本身 62X 市中心客源係唔細，尤其係近年多左人返東九龍，但由於屯門去觀塘車程長，
好多人都好想舒舒服服坐一程車，可惜 62X 本身班次唔密，往往市中心 ...
我就住係景峰果邊
平時如果搭尾班258P...8:15已經去到觀唐...太早了
唔少人返工係返9:00am佢地通常一係去大興體育館坐258D(行3個字) 一係坐小巴/LRT落屯中搭62X 亦有人係坐67X轉MTR
其實我覺得有幾個方案都可以考慮
1) 258P加班 (最直接既方法)
2) 258S加停紅橋
3) 部份62X班次延長到屯門北
ps"62x繁忙時間其實唔係太疏 9分鐘一架都試過( 8:03 , 8:12)
[ 本帖最後由 ey3231 於 2012-3-10 19:33 編輯 ]
我諗城巴重組962應該都同龍門居隔離起緊d公屋同埋青公會有
國際學校,d外國人接子女放學有關,話時話九城巴會為兩楝公屋加幾多班巴士呢:lol ?另外係銅鑼灣配額制下,如何解決尾班962P都可以頂閘的問題呢?