回復 80# 的帖子
當66入返去既時候主要收緊$10.2同$8.2既時候九龍區一段有少少載空氣feel既時候
成件事又未必咁睇 原帖由 CK4013 於 2012-3-29 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59A本身就有存在價值...
如果59A真係取消...到時得架M線落埋葵涌...
係唔係又變另一條58M呢?
如果59A叫做養多條係多餘...
葵青區大把線都可以叫浪費.... ...
如果繁時 / 假日部分時段 分拆 59A (不經荃灣) 同 59M
其他時段只係開 59A (經番荃灣) 當然加強班次
同時 59A 全日縮短至葵興 經葵芳
又如何 ?
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2012-3-31 14:40 編輯 ] 原帖由 樂仔〞 於 2012-3-28 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
59X 點改呀 ? 兜到湖景邨就兜唔到美樂花園
而且 59A 本身有唔少客去葵涌 [ 否則早繁唔洗開到 3 分鐘一班啦 ]
根本無養唔養多條線既問題，因為 59A 根本就要養 ...
再老實講，點擺線，有心既野都兜到，唔通去旺角佢地就都係59A轉車？
而現在59M+A+X加埋既班次都未到不可行的班次，同區 58M X都得到
我覺得你咁講姐係講到碼頭人行一個街口就會自殺一樣
而59A開唔開得足3分鐘一班其實真係任你講，我就見唔到咁密，都係行一疏一密，取3不要9的文字遊戲不可敢
而再講真，59M用途早就不復當年....而點解59M仲咁多人排，其實班右都係等唔到59A，不如去地鐵站好過的人
亦能說明點解下繁59M會密咁多而A則半天吊
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2012-3-31 18:16 編輯 ] 原帖由 DGCNYO 於 2012-3-31 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再老實講，點擺線，有心既野都兜到，唔通去旺角佢地就都係59A轉車？
而現在59M+A+X加埋既班次都未到不可行的班次，同區 58M X都得到
我覺得你咁講姐係講到碼頭人行一個街口就會自殺一樣
而開唔開得足3分鐘一班其實真係 ...
你唔係要59X兜到變K52咁款下話？
當佢一密一疏，都平均6分鐘一班，係呢個班次養得起條線既情況下都叫合拼？ 原帖由 S3BL343@66 於 2012-3-31 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果繁時 / 假日部分時段 分拆 59A (不經荃灣) 同 59M
其他時段只係開 59A (經番荃灣) 當然加強班次
同時 59A 全日縮短至葵興 經葵芳
又如何 ?
最主要我有幾個朋友都係話59A貴，下繁唔知係少班次先，還是D人覺得貴先，佢地都係地鐵去全鐵座59M
我覺得59A M X改組絕對有利，其實大可調查一下TW地鐵站條龍，就知唔少人遠到大窩口甚至貨櫃碼頭既人，只不過59A實在惡等又唔平先去地鐵轉
如果一條線更直接的卻有人要麻煩D去轉車都唔座，其實都好有問題.....有時唔怪得66 59A這些線非繁時班次慘無人道 原帖由 DGCNYO 於 2012-3-31 18:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最主要我有幾個朋友都係話59A貴，下繁唔知係少班次先，還是D人覺得貴先，佢地都係地鐵去全鐵座59M
我覺得59A M X改組絕對有利，其實大可調查一下TW地鐵站條龍，就知唔少人遠到大窩口甚至貨櫃碼頭既人，只不過59A實在惡等又唔平先去地鐵轉
如果一條線更直接的卻有人要麻煩D去轉車都唔座，其實都好有問題.....有時唔怪得66 59A這些線非繁時班次慘無人道
咁 59A 下繁實情開幾多分鐘一班 (官方話就話 8-10 啦...)?
下繁六點幾七點我間唔中會去眾安街轉車返屯門，都幾常見到 59A 頂晒閘飛站，就咁睇
客量唔會差得過 57M 同 61M (66 就更加唔駛講)，至少同一時間呢兩條線去到眾安街既時候
多數有位坐。如果果段時間 59A 係開大概 8-10 分鐘一班，而當中已經少左一班走去荃灣坐
59M 既人，咁代表佢本身係有潛質做得更密。
59 系要重組要睇點玩法，要成個碼頭區得返一條主線落荃灣加葵芳，非繁時就應該頂得順，
但去到繁時個 loading 隨時仲大過 58M。家陣下繁 58M 叫做有條 58P 疏導下返良田既人，
市中心至虹橋既人仲有其他選擇；相比之下，碼頭區就完全依賴 59 系，而碼頭區既屋苑
加埋應該多過良田區，即使下繁返屯門既人潮冇早繁出市區咁集中，佢要照顧既人都唔惹少。 原帖由 S3BL343@66 於 2012-3-31 14:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果繁時 / 假日部分時段 分拆 59A (不經荃灣) 同 59M
其他時段只係開 59A (經番荃灣) 當然加強班次
同時 59A 全日縮短至葵興 經葵芳
又如何 ?
請問乜野叫做59A (不經荃灣)?
同埋咩野叫做縮短至葵興 經葵芳 -.-? 點解屯門出去經過葵興，去到葵芳之後又要兜返去葵興-.-? 原帖由 DGCNYO 於 2012-3-31 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再老實講，點擺線，有心既野都兜到，唔通去旺角佢地就都係59A轉車？
而現在59M+A+X加埋既班次都未到不可行的班次，同區 58M X都得到
我覺得你咁講姐係講到碼頭人行一個街口就會自殺一樣
而59A開唔開得足3分鐘一班其實真係 ...
條走線真係唔會兜得齊海翠、兆禧 / 湖景 同 蝴蝶 / 美樂 ... K52 都係兜唔到美樂
我就算比你擺悅湖，都兜唔哂兩邊，死症位黎
即係等同 66M 57M 合併要 IVE 工廠區兩擇其一 ....