原帖由 dippy 於 2012-3-17 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
963上一個客等於你部66上兩個半客
但係路程又無長到咁多
profit margin高左, 仲未計你原本坐巴士既人多數都坐番巴士
(263M->68A/264M, 66->57M/66M/66P/66X/60M/60X/58M/58X/61M)
個risk只係開963之後賺左幾多
不 ...
都係個句，搭得 66 嘅人都係安友去葵涌為主
你取消 66 迫人搭 61M, 連收入都少埋，時間 cost 亦多咗
963 客量亦都成疑，唔見得九巴犧牲 66 同 263M 有咩著數
原帖由 dippy 於 2012-3-17 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我未見過有ASC同AVC有第三條軸喎
我更加無話過條線用到三軸雙層咁大部
但係訂左50部ATSE既時候, 多客到載唔哂既都可以諗下落963
部 ASC AVC 都過唔到李昇
連 103 ASV 私牌都要行返花園道同堅道，你覺得九巴有無可能派 ASC AVC 行李昇上落？
原帖由 dippy 於 2012-3-17 13:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔睇內文, 都唔該睇下標題吖:L
標題第一部份已經寫住
佢地可以選乘60M轉乘其他九巴葵涌路線
而且如果需求咁大既, 當年60就唔駛執笠啦
唉救命，你到而家都係食古不化
當年西鐵通車夠取消 52M 啦，係咪代表青公無需求呀？
如果嗰陣無需求，點解 60 取消前要 59A 非繁系兜安友呀？
唔該唔好以偏蓋全
原帖由 dippy 於 2012-3-17 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我淨係坐過6頭豪@37A同10XX行970都能夠順暢地通過咋喎
唔明白李昇果段點解行唔到
唔通九巴車特別D?
兩部 DA 對頭都要就住就住行啦
你仲要派咁多 12 米車行，想製造更多交通意外？