原帖由 流星☆雨 於 2012-3-18 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係89X要經第一城愉翠，咁多燈陣，一定慢過89姐...
我咪係話89X慢過89囉，「富豪花園以東行大隧有時間優勢，
富豪花園以西行大隧出九龍城只會更慢。」
由沙田巿中心出發，89X正常慢過89十分鐘，係既有事實。
原帖由 dippy 於 2012-3-18 23:47 發表 images/common/back.gif
佢一向都唔傾向睇事實嫁喇
服務範圍細既80X
http://hkbus.wikia.com/wiki/80X
最密6分鐘一班
服務範圍大既89B
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B489B%E7%B7%9A
最密8分鐘一班
但唔好忘記, 80X同89B時 ...
既然你知道行大隧唔一定快，點解係要將85系改晒行大隧？
你話我「唔傾向睇事實」，實際我已經明確指出行大隧更慢，
我已經向板主投訴閣下失實指控。
原帖由 dippy 於 2012-3-19 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
差不多係similar
較慢係slower
兩回事黎
只係個人觀察所得大部份居民同遊客都唔鐘意行獅隧車, 即使時間差唔多
甚至連89X喺沙火都不時有廿幾三十人 ...
我幾時有話行兩邊時間「差不多」？請指出，否則又係失實指控。
咁而家觀塘距離大隧入口更近，89X已經比89慢兩個字，
九龍城距離兩條隧道入口差唔多，但係你堆85系改晒行大隧，之後再兜小瀝源、水泉坳，
咁豈非更慢？
我夠知89X沙田火車站唔少人上，但係89巿中心本身已經多人過89X。
89快過89X係好多觀塘居民都知道，只係89回程又唔停啟業，
而89X做觀塘道，德福搭89X同埋行路去搭89加埋時間相差不大，
先造成89X依然有捧場客。
事實上觀塘巿中心去沙田巿中心，本身都係搭89多，唔好錯覺當事實。
原帖由 S3BL100 於 2012-3-18 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我咪係話89X慢過89囉，「富豪花園以東行大隧有時間優勢，
富豪花園以西行大隧出九龍城只會更慢。」
由沙田巿中心出發，89X正常慢過89十分鐘，係既有事實。
既然你知道行大隧唔一定快，點解係要將85系改晒行大隧？
你話我「 ...
沙中個條線如果要行大隧，無人話一定要經第一城嘅...
不過85真係無乜必要行大隧，
一來要留線畀樂富
二來85係大圍客量唔差(至少一定好過85B)
而且沙田站坐港鐵去樂富都係經九龍塘，即係同依家一樣
原帖由 dippy 於 2012-3-19 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係留一條既話, 我寧願留85B
85B做沙中-四美-顯田-樂富-九碼
85A就泰石開兜沙槫, 多石, 小涇源上大老山
85就跟798咁行
第一城留番俾85X, 入一城但唔入鑽地 ...
沙中有798式經大隧線去九龍城無壞，
但係源禾路同新翠無車
要四美大圍兜顯田加長車程盞趕客(依家85係直行新翠)
85X入內街就直頭係一次過搵緊濱景同馬鞍山笨！
濱景、馬鞍山雖然回程可能同依家差不多，但係去程好明顯係中伏，而且洗唔洗加價又係一回事
反而我會由一開始就質疑有冇需要將是但一條85系踢上大老山
85C點解改得過，係因為佢既路線本身就好唔順路
過左九龍城舊區，85 AB三條線都直入獅隧果陣，85C竟然屈返去樂富黃大仙
所以咁先會兜走左馬鞍山既朋友
反而，85 AB三條線行法都相當直接
唔改就乜事都冇，一改反而先會令人覺得兜路
而且，以沙田同埋馬鞍山既發展先後次序，去分析居民需求的話
我會相信沙田來往九龍城舊區既日常需求，會比馬鞍山要大，因此先顯得85C白白兜路
如果話要改快去吸引乘客的話
其實只需要好簡單地將85個大圍斬左畀85B
85B改入美田，之後三條線一齊用獅子山隧道公路上
就一定可以拉得起85
當然咁就放棄左85B，但諗下85B做大圍，沙中線通左優勢都冇乜
保85 85A會更加好…