原帖由 dippy 於 2012-3-19 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據上屈沙田區區議員既講法(參見去年RDP會)
兜一次顯田loop只係八分鐘, 而且如果留番85系一條做沙中四美顯田
就唔駛入美田美林總站, 行大圍道算數
沙田區定線大約係咁
http://g.co/maps/rpj8m
仲有, 土瓜灣站只係 ...
支持行大圍道
85A就泰石開兜沙槫, 多石, 小涇源上大老山
我講緊呢條
原帖由 dippy 於 2012-3-19 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同沙田線調轉行既好處係尾站特快優勢明顯, 觀乎今年既373A, 287X/286X(單程, 因為係循環線), 798等線都有此類安排
咁至少做到兩個效果
1. 頭站巴士有位揀, 但鐵路迫緊沙甸魚
2. 尾站巴士明顯快過鐵路, 時間佔優
如 ...
that's way 我都支持85系部分路線改行大隧
亦都係我提出顯田loop用大隧線用 85直行新翠嘅原因
原帖由 dippy 於 2012-3-19 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係留一條既話, 我寧願留85B
85B做沙中-四美-顯田-樂富-九碼
85A就泰石開兜沙槫, 多石, 小涇源上大老山
85就跟798咁行
第一城留番俾85X, 入一城但唔入鑽地 ...
利申:我係搭85既人
我反對你既建議，我懷疑你究竟有冇搭過呢三條線
85係三條線之中最好客既，我都唔明你改黎做乜，仲要改完之後將本來樂富既客踢走晒
而家85/85A/85B除左做沙田區客，仲會做埋九龍城區去樂富既客，你改鬼晒，叫D 人搭乜去樂富? 樂富D 人又搭乜去沙田區? 你叫佢地行出龍翔道等爆晒既80/89定係送客畀地鐵?
原帖由 dippy 於 2012-3-19 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據上屈沙田區區議員既講法(參見去年RDP會)
兜一次顯田loop只係八分鐘, 而且如果留番85系一條做沙中四美顯田
就唔駛入美田美林總站, 行大圍道算數
沙田區定線大約係咁
http://g.co/maps/rpj8m
仲有, 土瓜灣站只係連到南角道, 未有去到聯合道果邊
所以即使唔夠快都仲做得住
你呢條線同85比，大部分客都要陪兜顯徑喎，沙田、大圍(大圍站以北)班客一定多得你唔少，而且沙中線通車後，顯徑班客會搭鐵路定係你條線都係未知數，有冇必要為幾年後既事而要而家班客受罪?
原帖由 dippy 於 2012-3-19 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九龍城->樂富有11D, 11K, 12A; 紅磡->樂富有7B潻
同時亦有2, 2A小巴
所有替代既巴線都比較平
樂富客只係由85轉哂去85B, 新85線由沙田往九龍城, 土瓜灣的行車時間減少, 同時增加往紅磡及尖東的服務
提昇整體網絡既 ... 唔知你知唔知，不過都係講下先
其實大圍（美林、海福、新翠）幾個站都佔左85客量嘅一定比例
甚至唔知幾耐之前我見到有人話美林打後得返半車人
d原帖由 dippy 於 2012-3-19 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我當然知道85係最有客果條, 所以咁多版既方案都保持住沙中-特快-九龍城
改既只係其他線點就法
85慢只係因為經大圍，如果85跟86/89入獅隧的話根本唔慢，巿中心落九龍城一定可以四個字搞掂。
你夾硬踢條線上大隧，由沙田巿中心入大隧口都要起碼個零字，行大隧五分鐘，出大隧落富豪東方酒店又要幾分鐘，
20分鐘 vs 15分鐘其實差唔遠，不過就兜遠左，隧道費又貴左，值唔值？
就係因為你夾硬要其他線遷就85改行大隧，所以咪削足適履囉。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-3-19 22:51 編輯 ]