原帖由 dippy 於 2012-3-26 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最慘係太古城唔鐘意咁多巴士行呢
回番上面82M既問題, 如果無限資源都或者會考慮下開條小西灣-柴鐵-東區醫院
但係有更多特快線利潤好過佢既時候
又真係唔著去搞佢
如果真係要搶, 由788/789/8P早繁後入一入柴鐵加 ...
788/789點入柴灣站......兩條都行「後欄」出去:lol
係都780:lol
之但係，地鐵站一帶行去坐780都唔係遠。
8P就更加唔好傻，就算行去工廠區坐8P，其實同行番去坐8P都唔差得遠~:lol
原帖由 ML29 於 2012-3-25 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有沒有實際坐/見過82M？
為何你認為82M有得做？
82M非繁長年都3個以內~:lol
以前仲叫84M既時候都多少少.........
原帖由 ML29 於 2012-3-26 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小西灣接駁柴鐵其實放手給小巴好過，本身小巴已經佔了大部分市場，
再拉巴士入去未必有甚麼肉食，反而增加行車時間流失的客可能還要多。
100%對。
其實柴灣係個好得意既地方，唔太了解柴灣既板友，未必明點解47m同84m咁似，
但兩者個分野咁大。
因為柴灣山下以東其實分幾 part: 永利/金源樓 (市中心)，翠灣，(地鐵站)工廠區，(柴灣東/馬會)工廠區，小西灣
不談(地鐵站)工廠區(太近) 同翠灣 (因為47m/82m都唔到)，
永利/金源樓一帶，由地鐵站行去就好近，快既5分鐘已經到。
主要地鐵站轉車客就只有(柴灣東/馬會)工廠區同小西灣。
82m行大街，47m就行工廠區入小西灣 ，咁大家明啦:lol
就算唔計班次，82m都係輸。
除非你話，82m好平好平 (e.g $1.5/$2)。
仲有，唔好唔記得，有個潛在對手叫62綠小，有唔少客會咁樣番小西灣。
(所以點解85有$2.7分段:P)
以柴灣本土線計，8P/788/789都做「搖錢樹」既時候，邊有incentive做呢d線仔?
反正替代品大家都覺得理想既時候咪ok~:P
PS:
有版友可能問，咁市中心去小西灣呢?
D人除左會等47m外，有人會等「快速」8X同「特快」780，因為兩者過左東廊都只係$3.1~XD
[ 本帖最後由 KV1902 於 2012-3-27 02:29 編輯 ]
其實18X根本只需開上繁東行，同下繁兩邊，收$9-$10都ok (因為A12都$8)。
大概個走線係:
早上東行:
(跟18P) >>維園道上IEC>>嘉華落IEC>>英皇道>>太古城
(因為太古坊 / 太古都多商業客)
(太古以東過左通學時間，冇咩人要咁坐)
黃昏東行:
跟18P>>銅鑼灣天橋>>興發街>>IEC>>太安樓 (行愛秩序灣道) >> IEC >> 柴灣 / 小西灣
(入裡面補足8P/2X下繁脫班問題)
(A12主力做北角太古，18X做太古以東)
(加補2X番筲基灣唔快既缺陷)
黃昏西行:
柴灣 / 小西灣 >> IEC >> 太古城 >> 出電車路 >> 糖水道上IEC >> 灣仔北 >> 西環
(不停百德新街，因為有18P，同埋塞車)(不停中環，理由同上，有18P同5X，同埋塞車)
(主力做北角以東)
其他時間用720系 / 788 / 722 + 18P / 5X就ok，因為其實唔多客。