靠86C清客既次數真係多到呢...
下繁上唔到803既時候
86C都未必有位坐
有幾多人又真係上左?
你可以話86C係大圍馬鞍山的確可以有佢既角色
但重要程度根本唔高
第一城上公路唔可以停獅隧果站?
可況真係極少見過有人搭8 ...
大圍返馬鞍山，803要27分鐘，86C要38分鐘
當803等幾架都上唔到，仲會有幾多人死等803 ?
回復 31# 的帖子
我想講803下繁個情況唔係咁差
我係戈邊上學
尼幾個月都坐804
有兩架803先有一架804
仲要架803每一轉(燈)就有一架
有時秦石(我坐戈站)803上到5-6個客
可見唔係咁差
803唔係架架無得坐
一定有人等803
803頂多你等三架車你就上到 原帖由 tamm2005 於 2012-3-31 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想講
803下繁個情況唔係咁差
我係戈邊上學
尼幾個月都坐804
有兩架803先有一架804
仲要架803每一轉(燈)就有一架
有時秦石(我坐戈站)803上到5-6個客
可見唔係咁差
803唔係架架無得坐
一定有人等803
803頂多你等三架 ...
1900-2100，803
雖然係等兩三架就有位坐，但開得好疏，8分鐘先黎一架
秦石想上車係無可能，大圍已經坐滿
根本803唔夠車，夜晚亞公角街例開7x公里 若果因為唔夠港鐵快而唔做得既
咁大把線一早可以拉去打
況且又未必會差得遠既情況下
現時咁既行車時間都有人搭既時候
係唔係真係會咁悲觀?
減班唔駛減得多
非繁15分鐘一班都已經足夠
大圍<>馬鞍山問題
若果只係為左某部分時段小巴唔係太夠做成為86C唔離得開大圍既話
係主次上面其實出左問題
執客其實執得唔係多
但就錯過馬鞍山既客源
咁做有咩作為?
803出問題係唔係應該由803去解決而唔係拖住條86C係到?
你話俾晒車去803K
咁咪搞下條88K
點解係會拖住條86C? 原帖由 cong 於 2012-3-31 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
長沙灣、深水埗、石硤尾入馬鞍山有咩替代? 大圍冇 86C 就算唔近馬鐵既地方仲有小巴, 上面果 d 地方有咩?
聯合道近九龍城有 85X, 近樂富有大老山轉乘 84M, 浸大果邊直情係 87D 九龍塘行上去, 大角咀/奧運站正路都 ...
小巴上到先得架，無左86C，803係咪會加班先 ?
最終咪局人地搭馬鐵
浸大聯福道行去搭87D，要行幾耐?
大角咀/奧運站87A轉87D，下繁想係獅隧轉，上唔上到車? 係肯定上唔到
85X，唔到錦英/利安
替代一係85A>86K，但有85/85B，要死等經常性脫班既85A?
唔好意思，只可以講你唔係果批搭客，亦唔熟悉86C呢一條線 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-1 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果因為唔夠港鐵快而唔做得既
咁大把線一早可以拉去打
況且又未必會差得遠既情況下
現時咁既行車時間都有人搭既時候
係唔係真係會咁悲觀?
減班唔駛減得多
非繁15分鐘一班都已經足夠
大圍馬鞍山問題
若果只係為左 ...
86C減班後係15分鐘一班 ?
我當86C第一城上公路，全程行車時間67分鐘
但86A需要延長及維持總計不比現時為低既班次，全程行車時間57分鐘
86A需要加班至10分鐘一班，需要12架車以上
86C只剩下5正，再加蛇車，勉強做到15分鐘一班，但肯定會出17/18甚至20呢d班次
仲未計86P/X既派車問題
請問86C仲會唔會係15分鐘一班咁理想 ?
我諗我唔係只係因為大圍往來馬鞍山既問題反對86C改線既建議
不過係你地專登抽呢一點黎challenge我，選擇性回覆 原帖由 GL3789 於 2012-4-1 08:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86C減班後係15分鐘一班 ?
我當86C第一城上公路，全程行車時間67分鐘
但86A需要延長及維持總計不比現時為低既班次，全程行車時間57分鐘
86A需要加班至10分鐘一班，需要12架車以上
86C只剩下5正，再加蛇車，勉強做到15分鐘一班 ... 執86系一定代表要加86A班而冇其他方法?
既然86C全日特快後
86P同86X都可以收工
上繁86X會較改左既86C快
但85C->85X一樣過到骨
有關客量問題已經回應左
會唔會閣下冇論點而又站唔住腳吧?