論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 40 號改特快可能胎死腹中

Snoopy@FB8617 發表於 2012-4-26 00:14

回復 618# 的帖子

咁又未必既
西九有住宅而東九起動緊
情況又唔似真係一定咁壞

~誰@359~ 發表於 2012-4-26 00:45

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-4-26 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又未必既
西九有住宅而東九起動緊
情況又唔似真係一定咁壞 你望下起動咩位先啦…
況且起完都係一堆商廈，呢D野o係非繁冇任何作用

反而話起動九龍東，不如驚市中心重建好過

阿Dee 發表於 2012-4-26 08:25

原帖由 238X 於 2012-4-25 15:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


個人認為，搭紅小的基本上都不太愛惜自己的生命，
請不要建議希望有特快巴士的人坐紅小，謝謝！ 你呢d說話簡直離譜,完全唔知咩道理,照你咁講,想坐快交通工具o既人都係廢咖啦:loveliness:
咁坐的士同飛機都唔好喇,一樣係快,隨時死,完全打橫尼講,怨我直接:D

每一行一定有佢o既害群之馬,你只能夠講唔敢坐o既人驚死.
正等於食魚都有機會啃骨啦,唔通食魚o既人就係白痴咩:funk:

有時講d野唔好太過重自己感覺,要客觀d,咩野都有機會死人o既:P
如有唔舒適,後補對唔住,謝謝:$

3ASV196 發表於 2012-4-26 09:36

原帖由 阿Dee 於 2012-4-26 08:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你呢d說話簡直離譜,完全唔知咩道理,照你咁講,想坐快交通工具o既人都係廢咖啦:loveliness:
咁坐的士同飛機都唔好喇,一樣係快,隨時死,完全打橫尼講,怨我直接:D

每一行一定有佢o既害群之馬,你只能夠講唔敢坐o既人驚死. ...

其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, 意外率本身
亦是客觀的, 小巴的意外及引致的傷亡率, 較其他公共交通工具為高亦
是事實*

你係批評他人"完全打橫尼講"同時, 亦希望你自己都留意下內容是否合
理吧..

*相關報導: http://hk.news.yahoo.com/%E9%84%AD%E6%B1%9D%E6%A8%BA-%E4%BF%AE%E4%BE%8B%E6%97%A8%E5%9C%A8%E6%B8%9B%E4%BD%8E%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E6%84%8F%E5%A4%96%E7%8E%87-060400930.html

事實上, 唔講某一條路線情況, 一般去講, 要求巴士服務的人, 的確與坐
紅小的人, 是2班不同的客...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2012-4-26 09:38 編輯 ]

FBI2 發表於 2012-4-26 09:44

原帖由 3ASV196 於 2012-4-26 09:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, ...

總結: 大家都係對事件作出討論,不需傷和氣,反正點討論都唔會有共識,都係由巴士公司和運輸署自己決定下一步吧.
不過,紅小也好,巴士也好,飛機也好,都有害群之馬,呢D野應該由一些監管機構去處理.

Snoopy@FB8617 發表於 2012-4-26 10:58

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-4-26 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你望下起動咩位先啦…
況且起完都係一堆商廈，呢D野o係非繁冇任何作用

反而話起動九龍東，不如驚市中心重建好過 有商廈既實會彈商場
其實東西九龍各有住宅同購物既需求
成件事未必係咁差

阿Dee 發表於 2012-4-26 16:44

原帖由 3ASV196 於 2012-4-26 09:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實人地好明顯係講緊紅色小巴的意外率, 而唔係講緊講個行車速度,
或快唔快, 你夾硬將佢連落"快交通工具"去講, 並用的士同飛機作例子,
亦唔見得有咩道理

無錯, 咩野都有機會死人o既, 但講到機會, 就會有機會率, ... 巴打你o岩,我只係睇唔過眼有人講到紅小客好似拎尼賤咁o既意思姐.

dippy 發表於 2012-4-26 19:34

dippy 發表於 2012-4-26 20:58

~誰@359~ 發表於 2012-4-26 21:22

荃灣 往 麗港城
　　　　　　　　　　上　落
荃灣　　至　美孚　　64　0
長沙灣　至　大坑東　58　13
界限街　至　譽港灣　28　60
彩頤　　至　九龍灣　6　 45
創紀　　至　麗港城　0　 44



睇返6D既數據，好少人由西九坐到去九龍城就落車
由以推斷，荃葵上車既人，有極大機會o係新蒲崗已經落晒車
而淨返由西九上車去譽港灣以東既人數，大約係49
譽港灣以東既落車人數係有89個
但省略界限街開始、果班普遍都可以用1A既朋友，就得返55個客（落客本身都數多左六個）
架車去到西九段果陣仲係六點幾，仲叫做係繁忙時間
用呢個結果估計的話
延長6D至觀塘市中心，唔考慮彩虹道趕客因素，下繁客量大約係八十幾人
拉埋6D入麗港城的話，唔考慮彩虹道趕客因素，下繁客量可以去到約一百人

但要留意，由於麗港城果十四個客，係唔知由咩地方上車
所以好難推斷究竟拉6D定拉11D，兩個做法何者對麗港城更加有利
如果果班客主要來自界限街打後既路段，咁樣11D+69方案會比延長6D更加可取
可以令居民得到更快既車程，或者 / 同埋更平既車費

===

至於回程，上客60，落客48，差異太大，分析都冇乜用

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