原帖由 ma212223 於 2012-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實北區係咪真係咁需要全日過海線同通宵市區線
近排270A改咗去尖沙咀,過海又可以搭270A轉天星或轉鐵過海
再唔係搭東鐵喺紅磡轉隧巴亦十分方便,
在非繁過海需求都唔大,用上述幾種方法點都好過開半粒鐘一班嘅隧巴
...
過海線其實都係心結多於真實需求:
民建聯陳克勤質疑，天水圍有兩條來往港島的全日巴士線，但北區只有一條只在繁忙時間服務的線路，助長鐵路霸權。民主黨黃成智指，來往北區和市區的通宵小巴線，凌晨時份在旺角，經常有超過二百人排隊，要求局長親自落區視察。
來自商台新聞
講真要過海,搭港鐵落紅磡大量選擇,只不過呢個年代心態人有我有,
仲要一程車概念,先至搞到話要研究全日
至於通宵線,其實有兩難,現時條通宵小巴的確超負荷,至於轉車一來
等得仲耐過等小巴,二來N271/N270轉乘唔太理想,特別條N270要
兜埋入大埔,某程度上好難吸引人去轉,如果容許五六日晚開幾班指定
班次,起碼大家心中有數,唔使係旺角PCCW打蛇餅
原帖由 ma212223 於 2012-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近排270A改咗去尖沙咀,過海又可以搭270A轉天星或轉鐵過海
再唔係搭東鐵喺紅磡轉隧巴亦十分方便
當你趕頭趕命趕番工時仲點會有咁好心情坐到落尖咀轉天星
地鐵荃灣線好多時都爆到七彩,而且咁轉法未番到公司已經散哂
搭東鐵落到紅磡一個冇位坐就要企足全程咁濟,紅隧塞下就會遲
非繁開半粒鐘一班既隧巴至少幫到年紀大,想有位坐既客
看看277X就知...
原帖由 106116_1023 於 2012-6-20 14:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你趕頭趕命趕番工時仲點會有咁好心情坐到落尖咀轉天星
地鐵荃灣線好多時都爆到七彩,而且咁轉法未番到公司已經散哂
搭東鐵落到紅磡一個冇位坐就要企足全程咁濟,紅隧塞下就會遲
非繁開半粒鐘一班既隧巴至少幫到年紀 ... 而家番工時段大部份有373/373A服務
而如果非繁開半粒鐘一班既隧巴係做長者呢啲半價客嘅話,巴士公司一定唔會想開,你估行西/東隧同欖隧好平咩
原帖由 ma212223 於 2012-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
關於通宵市區線,我真係想知N271<-->N270有幾難
大把地區連通宵線都無
點解北區有N270同N271嘅轉乘唔用
走去搭小巴,跟着又話等得耐,叫人開直達市區嘅通宵線
而家條N270客量咁少,唔該善用住N270與N271之間嘅轉乘...
N270>N271 又慢又貴
排 58S 等半粒鐘上埋車返到上水 搭巴士可能仲未到粉嶺
你見收費相約但行舊路既紅小都搶唔到幾多客轉軚
其實好似701s 咁
夜晚12點至1點開幾班往北區咪得
客量反應好咪學40p咁開多一兩班
應該唔會好蝕啦
其餘時間就小巴or N271轉N270
原帖由 Gary_B 於 2012-6-20 14:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N270>N271 又慢又貴
排 58S 等半粒鐘上埋車返到上水 搭巴士可能仲未到粉嶺
你見收費相約但行舊路既紅小都搶唔到幾多客轉軚
無錯,
都唔知點解D人一見到有轉乘或者有通宵綠小就即刻話唔肯開新通宵線,
完全無考慮本身現有交通工具不足的地方.:L
原帖由 orange 於 2012-6-20 14:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過海線其實都係心結多於真實需求:
來自商台新聞
講真要過海,搭港鐵落紅磡大量選擇,只不過呢個年代心態人有我有,
仲要一程車概念,先至搞到話要研究全日
至於通宵線,其實有兩難,現時條通宵小巴的確超負荷,至於轉 ...
北區乘客過海的方法可以全程坐鐵, 或者到紅磡轉1系隧巴,
你真係覺得沒有真實的需求嗎?
恕難認同閣下的說法,
如果坐港鐵去紅磡轉隧巴真是如此的方便快捷,
307 就唔會做到風生水起, 由半個鐘一班做到繁時單位數, 非繁二十分鐘一班的記錄
(唔好忘記大埔區有免費K巴接駁鐵路站, 北區無),
"一程過" 的吸引力其實很大.
再講,
港鐵加了價, 變相拉近和巴士票價的距離.
綠小超負荷, 又難上車, 又唔係停晒所有地方,
得條N270 做駁腳邊夠做,
如果N270 延長出市區飛大埔,
行車時間已經可以節省, 搶埋綠小客.
可惜九巴永遠唔肯拉N270 出市區, 九巴有錢都唔識執.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2012-6-20 15:21 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2012-6-20 15:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北區乘客過海的方法可以全程坐鐵, 或者到紅磡轉1系隧巴,
你真係覺得沒有真實的需求嗎?
恕難認同閣下的說法,
如果坐港鐵去紅磡轉隧巴真是如此的方便快捷,
307 就唔會做到風生水起, 由半個鐘一班做到繁時單位數,...
需求係有,但係咪大到要開線去滿足
307做得起,因為搭巴士時間同搭鐵路差距只係15分鐘左右,就算307貴
都做得住,但373/373A,以現時行車時間路程仲長過969,試問點會有優勢
個人覺得373A要全日最基本條件一定係非繁忙全單層,因為客量無法保證,
到日後真係成功先轉番雙層或單層加班,但以現時政治生態就唔太樂觀,亦
唔見得班居民會肯接受一條半小時先開一班既373A,與其咁,倒不如維持現況