Let's approve NWFB to open new route Rt.978.
原帖由 x49 於 2012-6-20 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Let's approve NWFB to open new route Rt.978. 乜野叫做"978"?
你咁樣彈一句出黎,
真係同灌水無分別
而家東鐵超負荷，
北區巴士線又唔掂。
如果火車可以加班，
有不停站特急直出九龍，有上水起載班次，
我就就唔介意你叫我繼續搭火車喇
要北區有過海車，無問題
不過要先解決
北區路線走法，點樣行先會多客，亦令北區大部份地方都享受到合理服務
控制成本，非繁忙時間肯定要行八幹啦
同埋
延長服務時間後，請搵足夠乘客去搭，唔夠客既就減班cut時
同埋唔好搵914/109/690等線埋單，唔好拎左其他區現有既過海服務去成全其他區既期望
原帖由 orange 於 2012-6-20 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
需求係有,但係咪大到要開線去滿足
307做得起,因為搭巴士時間同搭鐵路差距只係15分鐘左右,就算307貴
都做得住,但373/373A,以現時行車時間路程仲長過969,試問點會有優勢
個人覺得373A要全日最基本條件一定係非繁忙 ...
373A路程同行車時間都比307長唔少
但價錢比307貴既少到不成比例
對巴士公司來說冇大埔線咁好做
原帖由 ksmbh 於 2012-6-20 07:55 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A路程同行車時間都比307長唔少
但價錢比307貴既少到不成比例
對巴士公司來說冇大埔線咁好做
其實373回程現時去到華明都係一個鐘
如果用RDP的路線+減少在聯和墟-->上水及上水區內的兜路情況
80分鐘行完是可以的 跟277X的話甚至同307一樣(71分鐘)都夠曬時間 畢竟回程西隧+青沙遠比東隧直接
反而373A行車里數實在太高
繁時乘客基礎亦比373弱
原帖由 kay 於 2012-6-20 07:24 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要北區有過海車，無問題
不過要先解決
北區路線走法，點樣行先會多客，亦令北區大部份地方都享受到合理服務
控制成本，非繁忙時間肯定要行八幹啦
同埋
延長服務時間後，請搵足夠乘客去搭，唔夠客既就減班cut時
同埋唔好搵914/1 ...
在北區路線走法的確重要
離開高速就要去大站
要大部分乘客左兜右兜只會削弱競爭力
或者大家不如拭目以待TD建議的373 VS 373A回程實行
比較那一個方案客量較多才推行全日吧
[ 本帖最後由 GM 於 2012-6-20 20:42 編輯 ]
原帖由 kay 於 2012-6-20 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要北區有過海車，無問題
不過要先解決
北區路線走法，點樣行先會多客，亦令北區大部份地方都享受到合理服務
控制成本，非繁忙時間肯定要行八幹啦
同埋
延長服務時間後，請搵足夠乘客去搭，唔夠客既就減班cut時
同埋唔好搵914/1 ...
好同意閣下的講法
要停晒上粉所有站
或者跟70X行法
我自己就真係唔多支持喇
如果好似798咁
目標區域只停兩至三個站
相對來說仲講得過去
要開線
我建議上水廣場呢個站一定走唔甩
但粉嶺可以停邊呢？
百和路燈位多到喊
行得百和路又預左站站停
唯一可取就只有行新運路全程停經粉嶺站出吐露港
至於車從何來
我會考慮犧牲682
用北角碼頭做總站
經鰂魚涌、西灣河入東隧
順手搞轉乘補682的缺口
但呢條線若車程多於一小時
相信吸引力亦唔見得有幾大:L
原帖由 1005 於 2012-6-20 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於車從何來
我會考慮犧牲682
用北角碼頭做總站
經鰂魚涌、西灣河入東隧
順手搞轉乘補682的缺口
682個頭需要加班，呢頭你話犧牲682
你係咪想與民為敵先?
原帖由 1005 於 2012-6-20 08:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好同意閣下的講法
要停晒上粉所有站
或者跟70X行法
我自己就真係唔多支持喇
如果好似798咁
目標區域只停兩至三個站
相對來說仲講得過去
要開線
我建議上水廣場呢個站一定走唔甩
但粉嶺可以停邊呢？
百和路燈位多 ...
682是新巴路線:L
舊巴會唔會放棄依條線都係一個問題
373一班車平均8X人
新界東過海線收費基準又較高
好多96X系一程車都無咁好賺
[ 本帖最後由 GM 於 2012-6-20 22:04 編輯 ]
73 73A 淨係執執條線都已經夠開 71X 上下繁
不過揾 70X 改經龍翔道落西九又唔係唔可以
至於港島線，都係做過關客多
全日非繁半個鐘一班試水温係可以
不過港島路線如果仲係跟 RDP，恐怕塞車會嚇走班客...
原帖由 kay 於 20/6/2012 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要北區有過海車，無問題
不過要先解決
北區路線走法，點樣行先會多客，亦令北區大部份地方都享受到合理服務
控制成本，非繁忙時間肯定要行八幹啦
同埋
延長服務時間後，請搵足夠乘客去搭，唔夠客既就減班cut時
同埋唔好搵914/1 ...
如果講控制成本+穩定班次，我個人覺得行大老山隧道+東隧會比較穩陣
我覺得可以咁行：
http://goo .gl/maps/0wR5(往港島方向)
http://goo .gl/maps/SNbf(住北區方向)