原帖由 FBI2 於 2012-9-26 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13D一向都冇寶達客搭架啦,呢條線上寶達,只係擺車. 不過,點解唔擺11C上去呢?
有條13D寶達客唔坐,走上去坐98C.本來俾6.1,而家要俾9.5,俾我係九巴,我開架空車98C做寶達都肯,收多你50%,仲可以上得爆.
正因為13D根本冇 ...
同意11C上寶達比13D意義更大……不過問題係，要加價。
如果真係想用13D做三彩的話，我覺得比較合理的方法係呢兩個：
1. 來回改經樂華，不入觀塘巿中心，咁樣對秀茂坪又唔會太慢；長遠可以考慮
直情唔入秀明道，同安達臣果邊的交通一併考慮
2. 倒不如成條取消，4架車變單層，開彩福旺角線；
其餘六架車視乎情況加俾1A/95/98C，及/或同安達臣一併考慮，
反正寶達上唔到98C但係13D無人搭都係資源錯配，順手改善下都係應該。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-26 01:03 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2012-9-25 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
協和街正常一定比牛頭角道塞。
14B特車行法，同埋直行牛頭角道，時間差唔多；行成條協和街一定最慢。
我諗你一定無經歷過協和街到底可以有幾塞，我試過坐晌架11C落山，過左聯合醫院之後塞到唔郁得。
協和街其中一個最大問 ... http://www.youtube.com/watch?v=rJs_L3HElf0
時間大約係下繁
北行10:00-13:25,兩站兩燈,估計6分鐘行完
南行22:30-26:30,三站四燈,估計8分鐘行完
http://www.youtube.com/watch?v=QK-x86Hzz0A&feature=relmfu
北行5:30-8:20,兩站兩燈,估計5分半行完
南行17:30-20:50,三站四燈到同仁街,估計8分鐘行完
http://www.youtube.com/watch?v=5xSyedCqRoM
北行7:35-11:00,兩站兩燈,估計6分鐘行完
南行21:10-25:00,兩站兩燈到同仁街,估計7分鐘行完
http://www.youtube.com/watch?v=6WNH61_rlyU
南行:6:50-11:00,兩站一燈到同仁街,估計7分鐘行完
暫時睇住咁多條片
都可以俾到十分鐘內行完
當然,以上片段唔可以概括話行協和街就一定十分鐘內行晒
而可以見到既係落山係慢過上山
其中一個原因係小弟估算到入到裕民坊
北行就又一出協和街計起
當然本身仲有其他原因
原帖由 kay 於 2012-9-25 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
15A沿途有幾塞相信你都知
更何況28a依家都未正式改..
咁我倒返轉問你
聯合唔理,彩福開車，剩係兜上樂華呢下,你又點合理化?
同埋以我所知
運吉一路都有同九巴講要搞四彩
奈何九巴推極唔郁
有好多民間方案,好過28a, ... 上樂華既問題係咩?
見佢上完出又要落山
係輸在心理質素
的確係會有影響
但係試過發現原本又唔係差得遠既時候
最後都係冇咩問題
咁問題又出現
既然叫到老九唔郁
三彩又係一個大炸彈
咁點解運輸處唔搵其他公司做?
甚至俾老九咁改28A?
所以老九直接借機cut兩線改一線
28A唔係完美
但起碼對老九來講有著數可言
而若果大家固定左立場係非(25)同三彩<>牛頭角<>觀塘<>聯合<>?不可
咁我一樣會支持大家
只不過我想重申既係
點解老九唔搬以上兩者
總有其原因而爆左條28A
28A上唔到馬代唔代表以上兩者可以上到馬?
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-26 01:31 編輯 ]
原帖由 6516 於 2012-9-25 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果真係流水線, 份文件就唔好講到十分偉大, 係方便雙彩區人去九龍灣
雙彩區去九龍灣? 我行落淘大有小巴, 唔想俾錢有九龍灣穿梭巴
點解要兜大圈食個咁o既價, 之後仲要俾人話係方便自己搞條咁o既線但其實冇方便過?
... 文件一向有幾大吹幾大
如果唔係點sell貨?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-26 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁問題又出現
既然叫到老九唔郁
三彩又係一個大炸彈
咁點解運輸處唔搵其他公司做?
甚至俾老九咁改28A?
招標麻煩好多。
據知正正就係因為三彩係大炸彈，所以運吉班官點都想盡快上馬，
求勝心切，起碼叫做「交到D成績」，而運吉又好難迫九巴呢間商業機構就範
（上面都有人講左，運吉拎過其他幾個佢地自己幾buy的方案遊說九巴，但係唔work），
所以就算知道28A有問題都照開綠燈，「一步一步來」，
無奈地話「好多野要議員、運吉、九巴三方同意先可以做」。
不過「一步一步來」睇來似乎只係運吉的主觀意願。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-26 01:38 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-26 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上樂華既問題係咩?
見佢上完出又要落山
係輸在心理質素
的確係會有影響
但係試過發現原本又唔係差得遠既時候
最後都係冇咩問題
咁問題又出現
既然叫到老九唔郁
三彩又係一個大炸彈
咁點解運輸處唔搵其他公司做?
甚 ...
哦，你只係識得顧九巴有無著數，唔理下居民既需要?
你講多篇回文都係咁，你似乎得罪緊班居民囉
唔好意思，心理因素係好難消除，人地只會覺得你玩緊佢
如果D人用28A再轉車，28A個程除時比行落山、搭小巴落彩虹更慢
我好早回文已經講，如果你有野補償到比佢地兜，我無問題
否則即係叫人硬食啦，RDP都唔會迫人硬食改動建議
唔係你一句說話就講得掂數
RDP都如是，議員話反就反
好地地極速落觀塘，之後調頭直落九龍灣，不是更理想嗎?
聯合醫院咪求其搵1架巴士平日1000-1700開車，根本無需要搵28A
都係個句，有好多野比28A更好
你只係識得講驚蝕
我又同你講，呢個世界無野係包賺
我又反問你，招標公司易D，定係拉14B、23M易D?
邊樣野係實際，邊樣係廢話，邊樣野係無個樣搞個樣，似乎你都唔清楚
見你咁多篇回文，講黎講起既都係同一樣野
九巴一定要係重組上有賺
居民實際需要則拋諸腦後
我同你個立場倒返轉，即係大家無同通點，係咁多
不過我又覺得，做人唔應該太功利主義
同你計計數ar，當彩褔個度每日有四千人搭九巴，人均消費6蚊
一年已經52560000
與其話賺唔到錢，不如話唔識點樣去賺
運吉自己都知大把方案好過28A，又點?
九巴死都要28A+224M，唔理居民需要，區議員又趕住要全巴士，運吉可以點?
起碼兜樂華呢度，運吉本身都唔想班人兜，但係因為其他人為因素先搞成咁
[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-26 07:58 編輯 ]
原帖由 kay 於 2012-9-26 07:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哦，你只係識得顧九巴有無著數，唔理下居民既需要?
你講多篇回文都係咁，你似乎得罪緊班居民囉
唔好意思，心理因素係好難消除，人地只會覺得你玩緊佢
我好早回文已經講，如果你有野補償到比佢地兜，我無問題
否則即係叫人硬食 ...
兜樂華的確比行牛頭角道仲要快,塞車機會少,不過成本高好多
始終我覺得呢類電梯線，一係上山一係落山
落山落到一半再上山又再落山其實有機會造成浪費
快D落牛頭角道亦都唔係壞事黎喎
如果28A唔駛上樂華，唔駛經聯合
做彩褔<>牛頭角<>觀塘<>九龍灣
彩褔-觀塘段意義就多返好多
而聯合醫院求其搵架巴士非繁行返十幾廿轉都夠，無需要上下繁、假日都要兜聯合
原帖由 kay 於 2012-9-26 08:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
始終我覺得呢類電梯線，一係上山一係落山
落山落到一半再上山又再落山其實有機會造成浪費
快D落牛頭角道亦都唔係壞事黎喎
如果28A唔駛上樂華，唔駛經聯合
做彩褔牛頭角觀塘九龍灣
彩褔-觀塘段意義就多返好多
而聯合 ...
搵條23M去做彩福經樂華觀塘上三順就夠架啦,28A都可以上路,仲可以用少部車.
原帖由 S3BL100 於 2012-9-26 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
招標麻煩好多。
據知正正就係因為三彩係大炸彈，所以運吉班官點都想盡快上馬，
求勝心切，起碼叫做「交到D成績」，而運吉又好難迫九巴呢間商業機構就範
（上面都有人講左，運吉拎過其他幾個佢地自己幾buy的方案遊說九巴，但係唔 ...
我於年半前曾建議過9,14B,24,224X延長至彩福,但九巴和運輸署冇理我,結果整條垃圾線拉上去,仲要救唔起條垃圾線而且仲用多左車,損人仲要不利己.
我真係想用一個數字去形容九巴今次個PLAN(唔會係1-5),大大條23M改一改就可以將28A升天,佢偏要整條28A做全日載空氣.