原帖由 S3BL100 於 2012-9-23 23:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個問題就係，唔使動用28A+224M的資源，已經可以
做到晒28A+224M加埋現有咁多條區內短途線的功能，
而且有唔止一種方法做到，
咁點解要白白浪費多六架車開條咁既四不像？
當然大家可以話，問題出在15A改經觀塘道被ban，
呢點我亦 ... 例如?
15A就算唔入偉業街又係唔係真係咁有用?
行得啟麗好難唔令人覺得兜
反而唔入啟麗感覺仲直接
今日要求得唔入偉業街
下次慈雲山咪又係要飛走啟麗
結果兜兜轉轉一樣要唔入啟麗
成個山頭唔係得九巴搵食
唔好當83A/83M冇到
我覺得lee個正正係老九覺得有潛在問題既地方
而更甚既人地連lift塔都起得出都要引人去搭鐵既
lee條旺角線係唔係咁容易開得成都係一個問題
原帖由 EX-TL 於 2012-9-24 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
彩福同樂雅係同一選區, 該區議員明白要彩福有車, 就要晌附近調撥資源,
佢肯俾28A過彩福, 放棄觀塘商貿區, 唔知樂華區議員知唔知喎? 放棄觀塘商貿區但係有$2車上去聯合而唔駛搵23M落觀塘再上樂華
原帖由 kay 於 2012-9-24 07:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又睇下好多新落成屋苑都有巴士行，少到兩味線，多到全日線都有
四彩班友爭取合理交通係合理訴求但我諗暫時見唔到一個例子可以同三彩睇得整
冇正式既巴士總站
十分奇怪既道路及站位設計
政府用晒所有辦法引你搭鐵
有巴士線入去係一個好合理既訴求
但係有冇考慮過巴士公司都會有訴求?
原帖由 dippy 於 2012-9-24 18:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該咁做果條叫做24
九龍灣啟業啟晴旺角
彩福-旺角應該2A/13D二揀一
如果改2A仲可以順道做埋彩雲/坪石-西九
進一步食42既市場
另外, 其實28A除左行協和街出入, 彩福-觀塘經樂華其實唔算太慢 ...
2A收$5.2,42收$7.3
2A食42個市場有乜好處?
P.S.都未計2A行完牛頭角+四彩仲有冇位剩
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果只係執著於份建議係唔係出係RDP
有冇數據既話
咁好應該去要求有數據睇
而唔係直接推反果建議
一方面又要求直接取消28A
一方面又話15A唔入啟麗就係無視乘客需要
咁即係點?
而家15A唔入啟麗係換28A入觀塘同協和街 ...
有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份
更何況,數據係人造出黎
仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別
無咩幫助改善該區交通
聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴每日經營咁多蝕本線
唔係好應該擴展版圖?
依家講既係有四萬人等住比九巴賺
話無錢賺只係一個官腔既藉口
難聽都要講,蝕,九巴都要做
唔想做蝕本線,交返經營權出黎先岩
而唔係要班居民無了期等待
原帖由 kay 於 2012-9-24 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份
更何況,數據係人造出黎
仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別
無咩幫助改善該區交通
聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴 ...
我剛剛想到一個更抵死既方案:
23M
彩福>樂華>康寧道>物華街>協和街>順天>順利>協和街>裕民坊>樂華>彩福
全程行車里數14.1公里,行車時間75分鐘,繁忙時間班次13分鐘一班,加一部單層,來自224M
全程收費4.4,裕民坊往彩福3.5(早上有2班車回程時經功樂道)
28A取消!
26M
彩虹>順利>順天>協和街>裕民坊>雅麗道>觀塘道>協和街>順天>順利>彩虹
行車里數13.8公里,行車時間67分鐘,繁忙時間15分鐘一班,加一部單層,來自28A
搞掂,又做低一條!
其實，小弟有一愚問，究竟有乜因素唔可以拉14B上彩褔呢？
拉14B上彩褔，基本上連車都唔駛加，又可以吸納新客源，對九巴嚟講係賺
㗎喎，而且，對現有乘客唔會有太大影響，點解唔試吓呢??
:o :o