原帖由 kay 於 2012-9-24 19:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有數據下傾RDP有D區都要求徹回方案個陣
無數據下傾RDP要求徹回方案理由更充份
更何況,數據係人造出黎
仲有依家個問題係
舊28A同新28A
對樂華黎講都係無分別
無咩幫助改善該區交通
聯合醫院塞車又唔見你提?
九巴 ... 做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多
牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?
有冇人可以寫保單旺角<>彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起碼已經做低兩條線再改正少少一條線
咁咪叫運輸處招標俾新城做lo
根本就係有D位唔想俾巴士做
原帖由 dippy 於 2012-9-24 20:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但又係無左九龍灣-觀塘呢舊肥肉
相信14B上山搞唔成都係因為無左呢樣
都話九龍灣至觀塘有15A囉,我建議往觀塘方向拉直路線,由九龍灣行完之後直出觀塘道,回程就靠606/641.
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多
牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?
有冇人可以寫保單旺角彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起 ...
以前九巴開青衣至沙田線,以及青衣至觀塘線,都唔敢只做青衣區,驚唔夠客(青衣當時已經有過10萬居民),所以要兜荃灣!
而家彩福都係,單靠人口普查數據,不足以開條長少少既獨立全日線,要開獨立全日線,必須是短途線,否則就最好搵埋其他區一齊兜下吸客.
因此,彩福去旺角,搵24去做係最好,一來可以食埋啟業和啟晴,二來條線又唔算兜.
如果第日一個彩福已經打得爆架車,條24咪轉番雙層囉,再頂唔順,咪加車囉,再頂唔順,咪拆線囉.
[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-9-24 20:25 編輯 ]
原帖由 telford5d 於 2012-9-24 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，小弟有一愚問，究竟有乜因素唔可以拉14B上彩褔呢？
拉14B上彩褔，基本上連車都唔駛加，又可以吸納新客源，對九巴嚟講係賺
㗎喎，而且，對現有乘客唔會有太大影響，點解唔試吓呢??
:o :o ... 每單行多2.2公里冇得加價
成條14B差唔多要兩成客先至做返原本條數
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做左一條上行路線都已經夠交換
雖則話28A對樂華來講有同冇都冇分別
不過當然點都要有得益先會放手
亦冇得貪咁多
牛頭角道係唔係全日通順
而協和街就由朝塞到晚?
有冇人可以寫保單旺角彩福實賺先?
28A就算冇得賺
起 ...
點會無賺?賺唔賺係睇你條線點行,而唔係睇有幾多居民
對彩福黎講,未必有人會用新28a落觀塘,更加無人搭佢落九龍灣
白白浪費四萬居民潛力
九巴咁恨做九龍灣<>觀塘,點解唔搞15a?
好多居民每日要步行/搭小巴轉車
所付出既時間同金錢比其他屋苑都多
我地唔係住個度,實講得口爽
如果有人補貼彩福居民搭小巴個程駁腳錢
佢地或者未必有咁大訴求要全日巴士
往返九龍灣唔係行而係有電梯,升降機既話
更多居民樂意做運動,唔駛等九巴施捨或可憐
原帖由 bustop 於 2012-9-21 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但請恕我孤陋寡聞,
呢種繞過RDP正規程序,
中途加插的巴士服務改良建議,
係咪一直以來都有?
既然係可以「成熟一項推出一項」,
又何須每年儲埋一炮過傾呢? ...
呢個項目只涉及觀塘區，所以兩種諮詢方法分別不大。如果係長途跨區線，就多數以RDP形式諮詢。
原帖由 kay 於 2012-9-24 20:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點會無賺?賺唔賺係睇你條線點行,而唔係睇有幾多居民
對彩福黎講,未必有人會用新28a落觀塘,更加無人搭佢落九龍灣
白白浪費四萬居民潛力
九巴咁恨做九龍灣觀塘,點解唔搞15a?
好多居民每日要步行/搭小巴轉車
所付出 ... 單係走線已經有麻煩既地方
做晒三彩定係用最快既走線已經有排講
俾到盡你行協和街落慢五分鐘
又係唔係真係冇吸引力?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 21:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單係走線已經有麻煩既地方
做晒三彩定係用最快既走線已經有排講
俾到盡你行協和街落慢五分鐘
又係唔係真係冇吸引力? 走線點麻煩都係3彩區o既問題, 佢地自己要拆掂條數點計都唔難
搵架快車直出旺角, 去到九龍城都大把車俾你轉去其他地方
到時BB!都唔俾, 都有大把人搭去轉啦
新28a去觀塘唔係唔好
但其實除左去聯合一帶之外, 有邊part真係想服務3彩?
3彩落九龍灣轉鐵去觀塘甚至過海都係順住條路去
新28a 上山再落山係唔係咁有優勢呢, 我有少少質疑
跟手有幾多人係會搭28a係3彩兜大圈去九龍灣呢?
去番九龍灣, 其實係想要做多d客, 咁又點解要3彩硬食?
直出九龍城旺角, 至少服務o既目標真係3彩
而唔係好似新28a咁, 3彩只係為左幫山下人而整出黎o既線
到時就會搞到好似條3C咁, 總站放係慈雲山, 實際唔係想服務慈雲山人去旺角
原帖由 cong 於 2012-9-24 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
假設用你建議將 2A 拉入去, 唔通樂華客就唔搭 2A 出旺角?
2A拉入去時間最多加長幾分鐘，牛頭角道/佐敦谷北道塞一塞已經無左。
但係你建議24彩福開，入埋九龍灣工業區轉一個圈，再行啟麗，比起最快行法慢好多。
淨係九龍灣工業區個loop都唔止五分鐘，再加行啟麗同埋停牛頭角道/佐敦谷道燈位又慢唔止五分鐘，你話呢？
當然，2A已經好多客，而彩福地理位置又獨特，
所以某程度上最好係開條「一村一線」俾三彩出旺角，寧願疏車少少，但係直出。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-9-24 22:35 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-9-24 19:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
lee條旺角線係唔係咁容易開得成都係一個問題
據知旺角線開唔開得成，係九巴的問題，唔係運吉的問題:L