區外人插口
如果 690 692 可以攞到車出嚟幫區內線加班 (啫係成日俾人插既 98A 等)
反對聲音會唔會咁大?
將軍澳D線,都唔知點做生意
好似95M咁,自我閹割,正常有客既情況,由15min一班cut到而家咁
95M係觀塘本身可以唔洗休息,開門等客走人
95一單時間長到總站可以keep到七部車,cut到15min一班,本應趕客
但係重多客左,下繁都頂到比以前爆,重要先達後,站站大上大落
原因
小弟有幾日六點幾坐98C入將軍澳,等左兩三個字長沙灣上車,未到太子已經爆左;P
另外,AVC用95M,其實好似可以快一倍
因為95M沿線除左觀塘至牛頭角叫做有少少平路
全程斜路,結果係部AVC個個波拉盡至轉波,效果同咪好似老冠同款車咁 原帖由 GA6072 於 2012-10-6 15:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,AVC用95M,其實好似可以快一倍
因為95M沿線除左觀塘至牛頭角叫做有少少平路
全程斜路,結果係部AVC個個波拉盡至轉波,效果同咪好似老冠同款車咁AVC行95M，全程順燈咪可以叫做快過98A少少囉
即係跟住架98A尾埋市中心，去到寶達架98A o係自己後面果D「快過」
如果協和街一路食紅燈，其實用咩車都冇乜分別…
講得衰D，同98A換晒做ZF都躉 / ZF直去縮短每轉車時間可能仲有效
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-6 15:44 編輯 ] 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-6 15:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
AVC行95M，全程順燈咪可以叫做快過98A少少囉
即係跟住架98A尾埋市中心，去到寶達架98A o係自己後面果D「快過」
如果協和街一路食紅燈，其實用咩車都冇乜分別…
講得衰D，同98A換晒做ZF都躉 / ZF直去縮短每轉車時間可能仲有效 ...
其實98A班carlo,已經舞到批扒同ZF都躉,ZF直每轉車時間係差唔多
反而來回程入觀塘道隧道重實際,
再瘋狂D,回程取消牛頭角同觀塘站將98A,296A回程個站放係70X,95M果度,
一上完客就可以等燈入快線入隧道,唔洗同1A,38,42C,80,等等一大堆車海線排隊等燈埋站
98A換晒做ZF都躉 / ZF直,唔會好似95M用AVC同躉或扒咁有咁明顯差別(以同一車長同一駕駛手法計)
係同一車長平時做緊27~35min一單,一用AVC係可以去到20min
車手D係可以係全程坐滿,大上大落下做20min一單
至於協和街,至大問題係聯合門口果盞燈
[ 本帖最後由 GA6072 於 2012-10-6 17:49 編輯 ]
回復 83# 的帖子
98A 落隧道係唔可行的，296A 係唔會有港鐵轉車客，但 98A 仍然有大量，
落隧道即趕晒班客去牛頭角，但 93K 又未分段，
盞谷死啲客去 98A。 原帖由 GA6072 於 2012-10-6 17:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實98A班carlo,已經舞到批扒同ZF都躉,ZF直每轉車時間係差唔多
反而來回程入觀塘道隧道重實際,
再瘋狂D,回程取消牛頭角同觀塘站將98A,296A回程個站放係70X,95M果度,
一上完客就可以等燈入快線入隧道,唔洗同1A,38,42C,80,等等一大堆車海線排隊等燈埋站來回程落左觀塘道隧道
飛左果兩個站，只係計下繁六至八，兩粒鐘都有幾百人次使用
apm站亦係98A觀塘道第三大站，亦相信係落客第一大站
落隧道，打擾D人落山轉地鐵之餘，又推晒D人去市中心叫三飛，即係加速98A客量流失至93K 95M（特別係apm果D人）
需要研究既係，其實98A班次唔穩定，係源自乜野地方
究竟係純粹由迴旋處引起，定還是其實一開始坑口出車已經亂左？
試過有幾穫都係由翠林開始拖卡拖到出去
如果迴旋處唔係班次不穩既主因，而只係其中一個因素
咁樣就唔值得為左改善果少少，而要打擾到咁多客而又令98A再少D客
至於市中心埋站，只需改善296A拖卡，同埋掟走296C便可
兩架296A加一架296C足夠將成組站癱瘓五分鐘
15 16 215X一樣車多，但車站佔用時間短，反而296A 296C上客就耐咯…
===
而如果要拉返個topic去692度的話
唯一可以做既，就係掟晒692既車去98C賺錢…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-6 18:10 編輯 ]
回復 80# 的帖子
唔會再有人信 cut 線加車，有邊次最後唔係減返凸? 將線開時 296M 都加到 9 分鐘一班，
依家? 全日 20 最疏 25 啦! 原帖由 3ASV174 於 2012-10-6 18:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔會再有人信 cut 線加車，
有邊次最後唔係減返凸? 將線開時 296M 都加到 9 分鐘一班，
依家? 全日 20 最疏 25 啦! 04年298M取消果陣，91M加左三架車
結果加完車果一年，就CUT左一架車走
05年再CUT，08年再CUT，四年時間打回原形
仲勁過還原靚靚拳 原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-6 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
來回程落左觀塘道隧道
飛左果兩個站，只係計下繁六至八，兩粒鐘都有幾百人次使用
apm站亦係98A觀塘道第三大站，亦相信係落客第一大站
落隧道，打擾D人落山轉地鐵之餘，又推晒D人去市中心叫三飛，即係加速98A客量流失至93K 95M（特 ...
98A係翠林拖,係可以係踢私踢得麻麻
又可以係輪椅客,甚至carlo手車快慢已經可以係翠林拖得
至於98A轉地鐵,如果95唔入秀明道/93M未取消,93M/95轉地鐵會好用過98A轉地鐵
用得98A轉地鐵,一定係向西行,如果skip觀塘,直鏟比客上牛頭角轉地鐵, 唔洗塞之餘重快多個地鐵站,賺左
至於推晒D人去市中心叫三飛,一條天橋姐
利申:小弟覺得98A太慢,已轉用順亞17轉地鐵 仲有兩日就十月八囉，
未有通告姐係未取消到？ 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-10-6 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有兩日就十月八囉，
未有通告姐係未取消到？ 已經出左消息話暫時擱置