明明冇客果條叫692，偏偏執完條線，
影響既全部都係690班客，今次寶林同山上真係躺著也中槍。
原帖由 FBI2 於 2012-10-8 08:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己就690/692合併整左4個方案:
1/ 692改為早繁,690非繁繞經東港城,然後返唐明街上隧道,大約單程要用多13分鐘,日間非繁20/30分鐘一班
2/ 692改為早繁,690非繁繞經唐明街和寶順路(坑口),大約單程要用多8分鐘,日間 ...
呢位板友，我覺得你無需要自我陶醉，對690繞經坑口尚德對山上客量的影響隻字不提，
話咩行車里數只係「增加少許」，呃人支持你呢D只係為左討好個別人士
而唔係真心為居民利益著想既建議喎。
之前幾條thread講三彩，你已經話「上面有兩蚊機」所以唔使對外巴士線
（實際三彩根本無兩蚊機），
又話三彩全部都係七老八十，唔使返學線
（實際上面同區就讀人口有成2000人，比例比起某D同區屋邨仲多）。
又再之前討論74A縮短對觀塘山上/將軍澳返中大/馬料水的影響，
你竟然叫人搭798轉72，俾多成倍，又完全當將軍澳山上居民唔存在。
一個又一個謊言，同香港民建聯、美國共和黨班無恥政客無分別，
你想呃各位板友呃到幾時？
你要鬧鬧到夠，你可以想到一個690／692非繁減到六架車，而又塞得住議員把口既方案嗎？冇既就唔好說三道四！我已說明行山方案可以考慮，你可以強調行山既好處，而唔係一味識鬧！
你要記住，今天的巴士公司係睇數為先，服務巿民為副。
原帖由 FBI2 於 2012-10-8 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要鬧鬧到夠，你可以想到一個690／692非繁減到六架車，而又塞得住議員把口既方案嗎？冇既就唔好說三道四！我已說明行山方案可以考慮，你可以強調行山既好處，而唔係一味識鬧！
你要記住，今天的巴士公司係睇數為先，服務巿民為副。 ...
如果你既論點全部係based on facts而唔係自己（或者其他人）編造的謊言的話，
你估會唔會有人鬧你？
就算講「睇數為先」，行隧道成本可能少左，但係唔見得會賺多過/蝕少過行山走囉。
即係咁，行山走的話，尚德坑口都係無客，寶林會倒客，
但係山上吸引力增加，之後寶達/秀茂坪非繁中環獨巿，興田全日北角獨巿、港島方向銅鑼灣獨巿，
呢兩度都無港鐵，而且仲可以用將軍澳價或者貴價分段搶錢。
你估又係咪同山上開、兜坑口尚德先入隧道一樣？
你有冇計埋山上開、兜坑口尚德，會令到原先山上班客唔見左一大堆？
當然我好同意板友所講，尚德咁遠開到上山，點預時間？
我承認我唔知道行隧道成本係咪一定少過行山，
但係行山走，單程只係上一次山、落一次山就得；
如果行隧道，港島方向要落山，再上山，再落山，
將軍澳方向更加係上山再落山再上山，要上山兩次，成本係咪真係會明顯少左？
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-10-8 12:23 編輯 ]
既然都係玩山頭主義, 點解唔見將北啲區議員同將南反枱:
"而家692喺將南已經係尾站, 你哋班選民唔搭係你哋區嘅事,
仲乜要拉埋我哋條690落水?"
其實條線要兜晒成個將軍澳就預左一定有一段會係載空氣，
如果班豬腦議員硬係要二揀一ge，
如果山上開，兜晒成個山下先出九龍，好可能成條線載空氣，
因為山下搭巴ge人寥寥可數，山上ge人都會比果種兜法趕走晒
而如果山下開，經山路走，起碼可以吸納番一定山上客，寶琳客可能會留到小小，
當然最好就係響寶琳或翠琳加個定時點添啦，架車去到就等到夠鐘先開
正所謂兩害取其輕，
梗係一小段載空氣好過全條變成空氣線，一定係後者較好，
我就建議叫番691，走線類似N691日間版，由朝早大概1000am起至尾車服務，
咁樣同時可以順手填補埋一直好多人投訴唧調景嶺<>山上空洞，
整番個雙向分段，海鮮價收佢$5.7或以上，願者上釣，當係補貼番過海段ge部份損失都好
原帖由 pch_yeung 於 2012-10-8 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然都係玩山頭主義, 點解唔見將北啲區議員同將南反枱:
"而家692喺將南已經係尾站, 你哋班選民唔搭係你哋區嘅事,
仲乜要拉埋我哋條690落水?"
如果班無腦議員係咁諗嘅，692今日就直接K.O.左嚕，
其實要K.O. 692又要有替代服務嘅，
最好方法一定係694<>690互轉+694區內走線跟798，
咁樣係最小野改又最有效率將692 K.O.
不過最大的難處我諗係巴士公司問題，
690+694中九巴佔半段，新城加起來佔1.5條，
免費轉乘呢家咁蝕本嘅野九巴邊肯同你滯，
而新城性格亦都唔似會肯同九巴妥協，
姐係一句講晒：唔會傾得掂數，
萬惡緣於一開始將軍澳個經營權分得咁散:@
其實keep住兩條,擴大服務範圍得唔得?
692:彩明<->尚德<->坑口<->寶林<->將隧<->藍田站<->(東隧過海,原走線)
690:寶林<->康盛<->馬游塘<->寶達<->興田<->啟田<->(東隧過海,原走線)
收費$11.8,寶達/藍田站起$9.8,過海後$5.7
如果真係做唔住兩條線先再改
(如彩明/尚德/坑口客量佔690/692總客量20%以上/每班車有10個客以上,以較低者為準)
691:彩明<->尚德<->坑口<->寶林<->康盛<->馬游塘<->寶達<->興田<->啟田<->(東隧過海,原走線)
(如彩明/尚德/坑口客量佔690/692總客量20%以下/每班車沒有10個客以上,以較低者為準)
則只保留690:寶林<->康盛<->馬游塘<->寶達<->興田<->啟田<->(東隧過海,原走線)
我卻有個奇妙的想法:
反正尚德同坑口要死攬692同埋要去中環，不如仿傚82M/797M的做法，幫佢地打造專線，用車2架單層巴士，全日45分鐘一班，行車時間一單80分鐘。試行3個月，如果平均載客率低於10%，直接取消，歸咎於真正客源不足。
路線：http://goo.gl/maps/yOfq7
相信這樣能兼顧各持份者的利益。
原帖由 ma212223 於 2012-10-8 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實keep住兩條,擴大服務範圍得唔得?
692:彩明尚德坑口寶林將隧藍田站(東隧過海,原走線)
690:寶林康盛馬游塘寶達興田啟田(東隧過海,原走線)
收費$11.8,寶達/藍田站起$9.8,過海後$5.7
如果真係做唔住兩條線先再改
( ...
唔得,咁樣會令巴士公司盤數蝕得更慘,好多人以為減價可以吸多D客,呢個只係吸引一時,但長遠來說對巴士公司只會更傷.
與其搞什麼擴大範圍,KEEP住兩條,霸住中環既QUOTA唔益北區和葵青,不如索性兩條CUT晒佢一了百了.
可是,既然區議會要求保留出中環既全日線,就唔該一條玩晒,而呢一點地區人士非常明白和支持.