屯公轉車站成效?
小弟唔係好知大西北D 情報, 聽聞好似都有D人唔係好明D轉乘優惠, 想問下其實屯公轉車站長遠黎講會唔會成功呢?有人話可以乘機陰左D M線, 又有人話要保鐵, 唔坐巴士....
真係.... 我都唔知係好定唔好..:L
但係睇九記又好似好有心做咁, 仲話要減某D路線班(e.g. 63X, 66, 263M....)
會唔會有反效果, 趕客去MTR?
麻煩屯元天巴打指教指教! 66 cut左趕幾多客我更好奇:o 有客量想陰都陰唔到....
反而長途線系有可能因此加車，當然，有人覺得入去幾分鐘會慢好多.... 垃圾...浪費時間 原帖由 kkkkk 於 2012-12-27 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
垃圾...浪費時間
都只係開左第2日,連第2批路線都未加入,就咁快下定論
轉車站最大好處係無需再一村開幾條相近似路線,長遠其實係
對客有利,當然如果轉車組合上加番去機場既車,相信大部分
屯門人都贊成 原帖由 orange 於 2012-12-27 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都只係開左第2日,連第2批路線都未加入,就咁快下定論
轉車站最大好處係無需再一村開幾條相近似路線,長遠其實係
對客有利,當然如果轉車組合上加番去機場既車,相信大部分
屯門人都贊成 ...
E33會在第2階段考慮加入
過海線則要待往屯門方向起好後才會考慮加入 原帖由 orange 於 2012-12-27 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都只係開左第2日,連第2批路線都未加入,就咁快下定論
轉車站最大好處係無需再一村開幾條相近似路線,長遠其實係
對客有利,當然如果轉車組合上加番去機場既車,相信大部分
屯門人都贊成 ...
但係普通車唔上得大件行李, 呢個轉乘又可以令幾多人受益? 原帖由 wingho_cwh 於 2012-12-27 15:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係普通車唔上得大件行李, 呢個轉乘又可以令幾多人受益?
機場除左有人拉行李搭飛機外，都要有人返工去服務e班人嫁:L 重頭戲都未開始，又豈能妄下定論呢?
最關鍵的E33, 960/961, 再加上M線的重組及往屯門方向都未啟用，屯門居民又未熟習轉車模式，就此就批定轉車站沒有用處，似乎過於武斷。
城隧轉車站一開始都不太多人使用，但發展到現今的盛況，都需要不少的時間 原帖由 2076 於 2012-12-27 15:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重頭戲都未開始，又豈能妄下定論呢?
最關鍵的E33, 960/961, 再加上M線的重組及往屯門方向都未啟用，屯門居民又未熟習轉車模式，就此就批定轉車站沒有用處，似乎過於武斷。
城隧轉車站一開始都不太多人使用，但發展到現今的盛 ... 係咁架啦明明今日先第二日
好多人已經好似看見將來咁
斷定左繁時係轉車站一定上唔到車:L 原帖由 PF2802 於 2012-12-27 15:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係咁架啦明明今日先第二日
好多人已經好似看見將來咁
斷定左繁時係轉車站一定上唔到車:L
話唔定遲啲cut左66，66啲單層放落去屯公轉車站開特班出油塘/尖咀
九巴唔會讓轉車客失敗，見到259D/260X等線供不應求，就自然加班/加特班架啦