JX9097 發表於 2013-1-5 03:37

原帖由 HE7921 於 2013-1-4 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692今時今日唔取消都偷笑啦.....還說什麼改善客量

不如儘早送佢上路然後俾373A/948全日好過啦

其實已經講咗好多次
692(even 690)取消/cut班對373A/948加班係冇任何直接關聯
所以唔需要理會呢個所謂"原因"

avianwind 發表於 2013-1-5 08:51

原帖由 JX9097 於 2013-1-5 03:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實已經講咗好多次
692(even 690)取消/cut班對373A/948加班係冇任何直接關聯
所以唔需要理會呢個所謂"原因"

正解

即使取消了
九巴新巴亦可以將資源調放在其它路線(eg. 601系)

jeffchancm 發表於 2013-1-5 11:37

原帖由 L頁5502 於 5-1-2013 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔離板有人話會透過換車,改善 690 692 載客率:lol
有網頁顯示690,692將會明天掛ATSE

lmf3927 發表於 2013-1-5 11:43

原帖由 PS8851@182 於 2013-1-4 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫我唔信 RDP,信你班將軍澳人話 692 夜晚有幾好客?
唔好睇數據?數據唔準咩?
你唔係話比我知運吉為左隊冧呢條野而老作出黎下化?都係面對現實啦,非繁得十幾個%
死都要攬住條線其實為乜?一落樓就有E400 搭?

PS 嘩晚間客量咁勁( ...

問題系運吉的確如此運吉:handshake
中學數都有教misuse of statistics 啦,
難道運吉處就一定不會?
692下繁後雖然不會頂閘,但要企的情況的確不少

回樓主,692是有減價空間的,因為692車程比某條1xx(無記錯系118)車程更短
基本上就是因為地區分界問而導致

[ 本帖最後由 lmf3927 於 2013-1-5 20:04 編輯 ]

~誰@359~ 發表於 2013-1-5 12:00

原帖由 lmf3927 於 2013-1-5 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

回樓主,692是有減價空間的,因為692車程比某條1xx(無記錯系116)車程更短
基本上就是因為地區分界問而導致如果話,336 935短過690 692但係收緊$16.6
咁係咪代表690 692可以加到去呢個價位
仲要大家都係新界過海線

wingho_cwh 發表於 2013-1-5 12:07

回復 85# 的帖子

咁睇下佢地一轉車要比幾多路費同埋以客量vs成本既原則黎調整車費既姐

張偉沖 發表於 2013-1-5 12:08

原帖由 jeffchancm 於 2013-1-5 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

有網頁顯示690,692將會明天掛ATSE
ASB 都夠晒692 用, 比架ATSE 它盞晒.:lol

lmf3927 發表於 2013-1-5 12:12

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果話,336 935短過690 692但係收緊$16.6
咁係咪代表690 692可以加到去呢個價位
仲要大家都係新界過海線
這正是地區性收費的bug所在
否則690/692下午又點會無客到咁:(

wingho_cwh 發表於 2013-1-5 12:17

原帖由 lmf3927 於 2013-1-5 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

這正是地區性收費的bug所在
否則690/692下午又點會無客到咁:(
唉… 咁好心城巴就同九巴相討下減格同改路吸客啦:Q

~誰@359~ 發表於 2013-1-5 12:18

原帖由 wingho_cwh 於 2013-1-5 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁睇下佢地一轉車要比幾多路費同埋以客量vs成本既原則黎調整車費既姐 個事實係,唔係336 935收貴,而係690 692收平左

當年690同691收緊$15.3
但之後縮線 / 合併果陣就減到$12.8,但其實o係里程上係冇減到幾多
690由20.8km變成20km
691變成692,由21km變成20.2km
693變成692,直頭係由17.2km加到20.2km,反而係冇加價收返$12.8
690 692兩條線既里數都係20km+,收緊$12.8,反而同一時間336 935里數唔過20km但收費遠高於$12.8

而如果考慮埋九記獨營隧巴線有份加價,當年既$15.3到今日應該就岩岩好係$16.6

再查返新九城三間公司既Fare Scale
18km以下既過海線收$13.4,18km~25km既過海線就係$16.6
所以又要重覆返個事實一次:唔係336 935收貴,而係690 692同其他隧巴線相比,已經收平左

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-1-5 12:29 編輯 ]
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