作為將軍澳人，我認為692現階段改兩繁+夜晚合理，但條件是新隧道建完之後要改回全日。
到時候避免了將隧兜圈和塞車+改東廊特快，應該會比地鐵快不少，再配合版友提及的減價，我不信不能起死回生。 ...
未來將軍澳線可以直達堅尼地城,
到時692 連唯一一個賣點都無 (692 也許未必捱到將線直達堅城).:lol:lol 原帖由 LP1200 於 2013-1-10 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再癲D將690去到天后就循環上廊都仲得添你咁講法
第一，係692，690冇諗過cut，只係諗過吸寶達，興田啟口客
第二，興發街塞車塞到同兜多次北角都差唔多時間既同時，係咪由銅鑼灣開始做起點到北角入東隧會著數d
姐係，東隧－＞東廊－＞銅鑼灣－＞天后－＞炮台山－＞北角－＞東隧:lol
不過單循環冇乜可能，得一個方向係正常速度:L，另一方向係要坐倒頭車:Q
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-10 17:33 編輯 ]
回復 171# 的帖子
新隧道開通之後，692有望18-20分鐘尚德-->灣仔...肯定有不少客真心期望692不要cut，現在要開一條巴士線難過登天，無論如何都要盡力救..... 原帖由 rusf101001 於 2013-1-10 15:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改左線之後個站冇左bohttp://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
690P會執到寶達同興田啟田客嗎？放棄總站優勢換以更快既速度，有著數？
將軍澳不嬲都唔係九龍區(一山之隔變新界西貢區http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif)，如果係既話一早收緊9.8，客似雲來就未必，但肯定唔會變兩條殘線
如果690改左來回程行啟田道，692就真係唔使停藍田地鐵站la，可以避開鯉魚門道迴避處有機會塞車既問題
690P就算真係執唔到寶達、啟田客 (690P而家係經啟田，每班車應有至少10人上車)，翠林、康盛、寶達區的行程都會比現時的方法快，如果在馬遊塘開始收11.8，會有競爭力。
即使690來回程改行啟田道，692仍然要經藍田地鐵站，唔排除有特快客要使用，而且不停應只會快3分鐘左右。
(690港島方向係避得開迴旋處架，有條雙白線直接去油塘方向鯉魚門道，回程先懢介，硬食迴旋處)
港島直頭可以集中做北角客算，假設北角係多客過灣仔區既客http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/loveliness.gif
縮去金鐘都嚴唔夠短，再喪心病狂d，直頭改做銅鑼灣循環線，波斯富街掉頭走人算http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/funk.gif
最緊要縮成咁樣都如果都減唔價真係可以去譴責運吉，九巴無良http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gif
問題：宜家條線要縮幾多公里先可以減價http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif用正常既途徑爭取減價算數
690行啟田道落鯉魚門道，如何避開迴旋處？
為何要假設北角多客過灣仔區的客？ 你經常來往北角？
我咁改692其實令行車里數減少了3公里，有減價空間
取消左690真係可以尚德開lo，仲可以補返冇左景林邨個站既問題，不過回程入寶琳總站就有返個站http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/victory.gif
692真係取消左先再諗~ 原帖由 kay 於 2013-1-9 19:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690/692運吉話佢地最低載客率得2%先要cut
其實一向都係
692一定維持唔到現有服務
692改唔成就一定搵690做陪葬品
692做兩味夠有突，再夜D咪叫N691提早開頭班填埋692深夜時段算數喇 ...
其實呢, 有那一條東隧線最低載客率不是個位數字?
而N691, 我反而覺得佢要CUT走將軍澳開頭兩班, 果兩班車可以成個月都冇人比錢坐.:L 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-10 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坑口市近地鐵站，地鐵去港島一定比692快，所以不能將798的情況套用至692身上。
所以我建議只經的坑口(北)、厚德外圍搶比較遠離鐵路站的乘客
至於有版友提出經怡心園的問題。目前為止，只有一條小巴線途經，如果呢條要經，其 ...
坑口本身比較小人坐692, 如果用你的建議, 恐怕流失的乘客比吸引乘客還要多.
另外, 如果有人建議692經寶林, 大可以坑口開經寶林, 再入尚德直出灣仔中環. 原帖由 tonytsang_hk 於 2013-1-10 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
690P就算真係執唔到寶達、啟田客 (690P而家係經啟田，每班車應有至少10人上車)，翠林、康盛、寶達區的行程都會比現時的方法快，如果在馬遊塘開始收11.8，會有競爭力。
即使690來回程改行啟田道，692仍然要經藍田地鐵站，唔排除 ...
藍田地鐵站成堆601(P)同619(P)，真係有需求一條692(P):L？個三分鐘快來唔係比我地睇架，係比居民睇到真係有決心去搞:lol兼迴旋處避開佢穩陣d
至於北角，成日見住班友係度講北角好多人上:Q條線個側重點應該放係灣仔區定北角區值得思考
雙白線直接過鯉魚門道唔ok？d車會塞到上啟田道，係既話我無知sorry:$
http://img197.imageshack.us/img197/2724/aaasaa.png
原帖由 fleetline 於 2013-1-10 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坑口本身比較小人坐692, 如果用你的建議, 恐怕流失的乘客比吸引乘客還要多.
另外, 如果有人建議692經寶林, 大可以坑口開經寶林, 再入尚德直出灣仔中環. ...
坑口地鐵站個圈兜入去唔係晒時間咩，成條地鐵係隔離唔坐既人應該都係小貓兩三隻渣，送埋比地鐵未算lo
唔兜入個圈擺明因為想縮里數，爭取減價空間！
縮去金鐘google地圖說明減到1.2公里，個圈又1.2公里，咁就減足2.4公里
全程由20.2-2.4=17.8公里，成功瘦身！又真係唔使縮骨到做銅鑼灣循環線咁真心膠http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/titter.gif
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-10 21:22 編輯 ] 原帖由 rusf101001 於 2013-1-10 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍田地鐵站成堆601(P)同619(P)，真係有需求一條692(P):L？個三分鐘快來唔係比我地睇架，係比居民睇到真係有決心去搞:lol兼迴旋處避開佢穩陣d
至於北角，成日見住班友係度講北角好多人上:Q條線個側重點應該放係灣仔區定北角 ...
實際上, 繁忙時間行啟田道比行鯉魚門道更快.
非繁忙時間, 都唔見得會相差太遠.
不過講到藍田, 就想講講692在藍田加站, 已經做到開源效果. 原帖由 fleetline 於 2013-1-10 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際上, 繁忙時間行啟田道比行鯉魚門道更快.
非繁忙時間, 都唔見得會相差太遠.
不過講到藍田, 就想講講692在藍田加站, 已經做到開源效果.
搞錯野，692港島方向冇停藍田，之前係咁講692要飛走佢:L
停啟田道ok:handshake 回程就飛走藍田la，行迴轉處底
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2013-1-10 21:32 編輯 ] 原帖由 rusf101001 於 2013-1-10 21:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啟田道都要經一小段油塘個邊既鯉魚門道落東隧:victory:不過有雙白線算好
但藍田用鯉魚門道入迴旋處冇得用雙白線架:L未要硬食塞車，最多改到同宜家690路線一樣就好，到時啟田道有兩味叫:lol
回程就行迴旋處底好la，真係怕 ...
冇站當然冇分段, 要做到開源, 就要先考慮吸引力.
如果在藍田鐵路站加站, 大可以將9.8分段提早至藍田鐵路站開始, 到時已經可以做到舒緩601/619早繁壓力.
如果改行啟田道, 就可以學690加多個分段, 到時大大提升啟田道過海班次, 有助吸引更多乘客.