41:
土瓜灣下路已經無小巴去青衣
要保持價錢而唔拉41到九龍城碼頭還可以理解
但無6C/F->41既BBI....
:L
930:
唔停最塞個段干諾道中應該有機會快少少
但繁時用永和街出干諾道有機會塞（平日已經有一邊泊滿車）
336（936）:
佢要做晒原線要行經的海傍
但又要諗埋原線銅鑼灣有唔少人落車
一係學967X/969X用波斯富街入返銅鑼灣
948：
可以延至00:00咁長:funk:
如果將來00:00打後仲可以開多兩三班，
應該要考慮用N348名義（行紅隧）了
;P
==
不知道沙田區的305會否學936改行西隧
:$
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-2-5 03:01 編輯 ]
原帖由
亞空
於 2013-2-4 21:27 發表
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次份建議一如所料青衣南羸晒,青衣北係輸晒http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif
以見車就上既心態,d人一定上42A好過唔知你架41幾時到,最多見你架41泥咪轉隊去41,不過42A咁密,有幾多客可以溜到去41? 到時長安又執唔到旺角客,仲死
44又多左客搭,但脫班率仍然係咁,長安班人仲唔媽聲4起
唯一算叫做好d既係41A,但都要停旺角,又係,出旺角既見車就上,44就兜長沙灣,41A就兜青衣南,兩個時間差唔多,係41A叫做出尖沙咀快左少少,但都係少少而已
可能會有人話41行返北橋咪又係執唔到客,但44,41A既班次可以同42A比嗎http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/cry.gif
就係因為44成日唔知幾時先有車到先有一部份人見41泥/41A開車就轉隊,換轉青衣南,3,4架42A過左架41都唔知泥未http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
原帖由
FBI2
於 2013-2-4 23:48 發表
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1/ 41A提速我十分支持,因為現時來往青衣中和佐敦行車時間很長,而港鐵又太逼.不過,我反對44非繁忙時間減班,因為現時44脫班情況嚴重,而路線本身仍然受歡迎,理應因41A提速而加班
2/ 如果41A成功提速,本人反對41改特快.如果41A提速建議有反對聲音,則建議41提速.不過,個人傾向41A提速.
3/ 948延長尾班車和取消星期六中午回程,本人支持,但希望晚上回程能擴展至星期六和假日.
4/ 43C改為兩味我支持,但必須同時將37延長至維港灣.
成個交易係
山上得到旺角特快，但係唔可以因為殺 43C 而更進一步得到尖咀特快
山下得到太子特快，但係翠怡要 displacement = 0 出九龍，而且出深長旺會更加難上車
老九諗既係
44 42A 唔洗加班，因為已經可以迫人搭 41 同 41A 落旺角
又或者班客搭番 42A 44 嗰陣時就話呢堆快線冇人搭，所以要殺咗佢地
唔計速度之比
[*]44 $5.7
[*]RDP 41A $8.1
[*]42A $6.1
[*]RDP 41 $7.6
[*]242X $8.1
仲有一點，RDP 41A 又三幹又西廊，可以快得過原線幾多?值唔值得同 44 價差咁遠?呢種根本係奸商手法
最離譜既一點
如果一次過搞晒成個青衣去西九既線，我寫 RDP 既就唔會斬件上，反而會另外開一份青衣往來西九路線重組建議
而家咁落文件法，擺明係俾人個感覺係一件事做完先至做第二件事，邊度會俾人覺得你有遠見去改線?
(PS.：改 41A 嗰度，份文件直情叫警察宿舍客改搭將要改快既 41；
41 改快嗰度叫人改搭更頻密班次既 41A 同 43C...)
山下有得特快旺角尖咀，點解山上得特快旺角?
跟住一定會有人問點解 43C 唔係攞嚟做尖咀特快...而係殺咗佢
又或者山下又會嘈山上有一大條 42A，但係 41 青衣路線要逆走
成個計劃根本係分化山上同山下
所以我先至話今次 RDP 分開遂條線改係正路，但係整個青衣利益改線嚟講係錯誤
真係好似睇電視咁精彩
出完口術既第一份戰書 入面火藥味甚濃
依一份野 挑起曬每一區既山頭主意 個人利益主意
連唔關事既人 一樣企埋出黎眼紅(唔信既自己睇多次上面咁多個回覆)
未拎出街 係依到一見光已經搞到咁多風風雨雨
出左街又會有幾多請命人仕 幾多生意人血訴份野既不是?
我單係見到32B同36合併果段
落多次隧道都嘈幾行就知道 今次真係有戲睇
留名等睇人走數 我想知有幾多最終可以成功推出
又有幾多可以一字不改就咁推出:lol
抽水人 山頭主意者 出動吧~!
原帖由 victorwong888 於 2013-2-5 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港，就是因為太多為了37線加5毛車費，
而阻礙路線重組的市民及區議員
結果導致九巴持續虧蝕，
要加價，要減班，全港市民為你們的5毛車費買單，
損失的是過千萬的香港經濟效益
（假設每條線加價4-5%，影響所有九巴乘客，一個九巴乘客 ...
就係你依種人， 先搞到九巴加冷全冷唔到，路線延長唔到，路線重組唔到
你依種人咪又係一樣，要求一定有平車坐，唔可以加冷全冷，延長重組, 加多幾毫，一兩個幾都唔得去反對坐貴車
有啲路線唔加價，點重組呀？反對加價延長重組，最終重組唔到，又整/保多堆蝕錢線出嚟，跟住巴士公司又加價
到頭來，咪又係加價，但係要累大家去承受加價壓力
有你依種要坐平車嘅人，先會產生山頭主義區議員，為保平車而反對加冷, 全冷, 延長, 重組嘅區議員出嚟
唔怪得巴士公司嗌蝕錢啦
原帖由 s3n354 於 2013-2-4 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇下阿陳偉強又會唔會反對下柏景灣無車出深水步長沙灣云云 仲有265B任君選擇;P
不過正路唔係搭港鐵，就係搭2E或者31B
41A/44都不知幾多人要晌荔枝角落車，同埋呢兩條線互補對方早繁班次不足，郁41A的話唯一結果會令長安朝早條44龍更加誇張。
佢試下郁41A，我同佢死過。
930往荃灣經德輔道中很好，不過變了在干諾道中交廣對面，下繁時段乘客不能叫兩飛 (930, 930A)
城巴有必要在930A沿線車站張貼930A大約抵達時間，以便乘客及早作出選擇
962/X會唔會改行德輔道中呢?
原帖由 DC3938 於 2013-2-5 09:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
962/X會唔會改行德輔道中呢?
962X可能有困難
本身由遮打道及昃臣道入干諾道中
962都可以，但一旦改962就要同時改埋962X，否則中環巴士站叫唔到兩飛
而且962系列正計劃進行重組，恐怕要當962最終重組方案出台後才可定奪
我反而唔太明點解有咁多線被建議改做循環線
慳左個站頭,但係點樣控制回程誤點所衍生既調度問題?
下下要等到D車一拖N咁返到總站先有調動反應又會唔會太遲?
另一方面,施偉廉既加入.又會唔會意味住九巴亦都會跟新城咁坐一轉車要俾兩程錢呢?
[ 本帖最後由 DW8306 於 2013-2-5 12:04 編輯 ]