建議開辦西隧路線930B, 930C
由於現時荃景圍並無過海路線, 通勤客需求非常大, 每朝均有大量乘客需要乘搭39A, 39M落山轉地鐵,平日上午繁忙時間往往上不到車,
而山道, 水街每日都有極大量學生, 乘客等西隧路線過海, 平日下午繁忙時間往往等數班車才能上車,
故建議開辦2條繁忙時間西隧路線舒緩壓力, 亦可以開拓新客源,
以應付將來西港島線開通後, 西區客量急降問題
930B荃威花園 -> 灣仔碼頭 單向服務
服務時間: 7:50 8:05 共2班
全程車費: $16.0
分段車費: 西區海底隧道收費廣場往灣仔碼頭：$9.3
西消防街往灣仔碼頭：$5.7
主要行車路線：荃景圍, 大涌道, 荃灣路, 西九龍公路, 西區海底隧道, 干諾道西, 干諾道中, 金鐘道、軒尼詩道, 菲林明道
途經車站：荃威花園巴士站(現時39A位置), 荃景圍街市,
荃灣中心, 荃景花園, 美環街, 大涌道福來邨, 祈德尊新邨, 西區海底隧道收費廣場, 西消防街,
海港政府大樓, 怡和大廈, 金鐘站, 盧押道, 菲林明道, 灣仔碼頭
930C 蒲飛路 -> 荃灣（愉景新城） 單向服務
服務時間: 17:50 18:10 共2班
全程車費: $16.0
分段車費: 西區海底隧道收費廣場往荃灣愉景新城：$8.4
葵涌廣場往荃灣（愉景新城）：$4.8
轉乘優惠: 往荃灣方向之乘客, 若於登車後150分鐘內在西區海底隧道收費廣場轉乘下列西隧路線往新界方向,
第二程可享有優惠:
930系列, 第二程可減收$8.4, 兩程車費合共為$16.0
962系列, 第二程可減收$10.6, 兩程車費合共為$18.8
967, 969系列, 第二程可減收$9.2, 兩程車費合共為$21.4
E11, 第二程可減收$9, 兩程車費合共為$21
行車路線：薄扶林道, 水街, 西區海底隧道, 西九龍公路, 葵涌道, 葵富路,
興芳路, 右轉 葵益道, 左轉 葵涌道, 青山公路, 關門口街, 沙咀道, 沙咀道天橋, 荃景圍
途經車站：蒲飛路, 何東夫人堂, 山道, 聖士提反堂中學, 西營盤郵政局, 水街, 西區海底隧道收費廣場,
葵涌廣場, 智芳街, 林士德體育館, 光輝圍, 健全街, 大窩口站, 悅來酒店, 寶石大廈, 戴麟趾夫人診療所, 沙咀道大成大廈(大涌道),
港安醫院, 荃威花園巴士站, 荃景圍街市, 荃灣中心, 荃景花園, 愉景新城巴士總站
另外, 930 於葵涌廣場往荃灣（愉景新城）之分段車費降價至$4.8 , 以吸引區內乘客乘搭
於下午繁忙時間, 現有路線 930A 將作改道,
經由沙咀道天橋直行上荃景圍, 於沙咀道大成大廈前加設一分站,
途經港安醫院, 荃威花園, 荃景圍街市, 荃灣中心, 荃景花園返回愉景新城, 班次收費不變
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-2-6 18:08 編輯 ] 930B 同 934 搶客，老九實嘈
其實 930 930A 可以兩繁分到荃灣同葵涌客已經好好
即係 930 做大窩口打後，930A 做愉景至楊屋道，再睇情況將 930A 拉上荃威
有咗 930C 就有冇必要做 930A 呢? 原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-9 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930B 同 934 搶客，老九實嘈
其實 930 930A 可以兩繁分到荃灣同葵涌客已經好好
即係 930 做大窩口打後，930A 做愉景至楊屋道，再睇情況將 930A 拉上荃威
有咗 930C 就有冇必要做 930A 呢? ...
老實講, 如果 930/930A 做到繁時分拆,
個情況就係朝早要搵車去做 930/930A 兩條線,
如果以而家 930 用車平分, 荃灣/葵涌班次只會拉疏而已 ~
至於 930B 方面, 我就建議用 930A 一次過搞掂佢,
由荃威花園開出去灣仔碼頭, 由而家 930A 繁忙時間兩班再加到三班, 如果真係人多先再加第四班車就算 ~
934 個邊朝早其實已經好多人坐,
部份班次要企出港島, 九記冇咁多資源其實就唔好阻住人 - 當然大前提係荃灣市區個班區議員唔反對延長 + 城記真係有心做 (又或者如果區議會施壓, 我又唔知九記又會有何反應) ~ 原帖由 AVD1 於 2013-2-9 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講, 如果 930/930A 做到繁時分拆,
個情況就係朝早要搵車去做 930/930A 兩條線,
如果以而家 930 用車平分, 荃灣/葵涌班次只會拉疏而已 ~
至於 930B 方面, 我就建議用 930A 一次過搞掂佢,
由荃威花園開出去 ...
聽講930A有數過客, 現時一日大概250-270個客左右, 拉上荃威的話3班車肯定唔夠,
加多班共4班都未必得,
與其要荃景圍客行埋楊屋道先上橋, 三寶客又要見到有車而無位坐,
不如直接另搵資源分拆好過, 位位16蚊, 好過做5系流水線啦
936都提議得加幾班車, 明顯更有需求既荃景圍理應開到繁時西隧線
930A回程而家都坐唔滿, 所以仲有空間拉上荃景圍,
下繁 930就往往頂閘飛西隧口個站
我想930C主力做西隧轉車客, 葵芳荃灣客為次,
葵涌村大窩口需求不大而耗時, 所以直接唔上, 用轉乘解決
我估計一班車有十至二十人會o係西隧落,
然後再上返一批上唔到930返葵芳既乘客,
最好就賺埋原來搭970系到西隧轉九記線果班人
930系列, 繁時其實可以開埋海濱版, 取代村巴,
現時海濱海灣再加上將來長實新盤入伙, 只要定線直接, 肯定唔憂做,
只係海濱無位姐 原帖由 s3n354 於 2013-2-10 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽講930A有數過客, 現時一日大概250-270個客左右, 拉上荃威的話3班車肯定唔夠,
加多班共4班都未必得,
與其要荃景圍客行埋楊屋道先上橋, 三寶客又要見到有車而無位坐,
不如直接另搵資源分拆好過, 位位16蚊, 好過做5 ...
可以將一半930班次（全日）開去碧提（有位），接埋麗城海濱客，唔入葵盛，咁就可以令西約居民有過海專利巴士
[ 本帖最後由 w061327a 於 2013-2-10 07:57 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-9 13:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
930B 同 934 搶客，老九實嘈
其實 930 930A 可以兩繁分到荃灣同葵涌客已經好好
即係 930 做大窩口打後，930A 做愉景至楊屋道，再睇情況將 930A 拉上荃威
有咗 930C 就有冇必要做 930A 呢? ...
今年 RDP 上葵過海 336, 935 唔駛點企都可以加車
934 長期朝早班班頂咁滯
九記仍然對加班無動於衷
大涌道永遠係八點前都上唔到車
如果開 930B 佢根本無資格嘈 :@
原帖由 s3n354 於 2013-2-10 3:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽講930A有數過客, 現時一日大概250-270個客左右, 拉上荃威的話3班車肯定唔夠,
加多班共4班都未必得,
與其要荃景圍客行埋楊屋道先上橋, 三寶客又要見到有車而無位坐,
不如直接另搵資源分拆好過, 位位16蚊, 好過做5系流水線啦
936都提議得加幾班車, 明顯更有需求既荃景圍理應開到繁時西隧線
930A回程而家都坐唔滿, 所以仲有空間拉上荃景圍,
下繁 930就往往頂閘飛西隧口個站
上個月運吉先數完 930, 930A ...
唔知咩原因 930A 係西環少左好多人上車
試過某星期五搭尾班，全程四十人都無 ...
ps:
俾個參考資料大家，其實荃威朝早有村巴過海
但客量一般，兩班夾埋只係 60 人左右 :handshake
[ 本帖最後由 andy92 於 2013-2-10 12:05 編輯 ] 原帖由 andy92 於 2013-2-10 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年 RDP 上葵過海 336, 935 唔駛點企都可以加車
934 長期朝早班班頂咁滯
九記仍然對加班無動於衷
大涌道永遠係八點前都上唔到車
如果開 930B 佢根本無資格嘈 :@
上個月運吉先數完 930, 930A ...
唔知咩原因 9 ...
如果我冇記錯 NR34 兩班分別係開 0730 + 0735
差唔多可以話一次過開兩班,
加上宣傳不足, 有 60 人已經叫好 ~ 原帖由 andy92 於 2013-2-10 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年 RDP 上葵過海 336, 935 唔駛點企都可以加車
934 長期朝早班班頂咁滯
九記仍然對加班無動於衷
大涌道永遠係八點前都上唔到車
如果開 930B 佢根本無資格嘈 :@
唔止，934 仲縮埋落灣仔添
不過 936 似係想用加班吸引上葵客轉用，然後陰乾 935 多啲
原帖由 s3n354 於 2013-2-10 03:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽講930A有數過客, 現時一日大概250-270個客左右, 拉上荃威的話3班車肯定唔夠,
加多班共4班都未必得,
與其要荃景圍客行埋楊屋道先上橋, 三寶客又要見到有車而無位坐,
不如直接另搵資源分拆好過, 位位16蚊, 好過做5 ...
930 開海濱分支，問題係佢有冇可能一時間整咁多車出嚟做晒咁多個位...而家淨係 930A 早繁拉上愉景都已經有困難...
962B 淨係做深井青龍頭特班都要成七架車... 原帖由 HF3204@243M 於 2013-2-11 01:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔止，934 仲縮埋落灣仔添
不過 936 似係想用加班吸引上葵客轉用，然後陰乾 935 多啲
930 開海濱分支，問題係佢有冇可能一時間整咁多車出嚟做晒咁多個位...而家淨係 930A 早繁拉上愉景都已經有困難...
962B 淨係做深井 ...
我始終覺得 936 有朝一日會食埋 935, 之後就好似 948 咁慢慢加班 ...