原帖由 dominic023 於 2013-3-26 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁樣未無可能俾4.1由荃景圍去荃灣西站?去荃威要好似34咁行?
仲有就係230X係咪會係30X改行西九龍走廊之時減價?
否則就係只是走少一段荃灣市中心,230X既行車路線會短過30X,,
但就俾多0.6元,很不合理。 ...
30X 改行西廊同時 230X 取消。
原帖由 peterkwan 於 2013-3-26 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X 改行西廊同時 230X 取消。
不如30X改行西廊既同時將230X改上三幹，跟260X、268B、269B落廣東道好過啦
原帖由 peterkwan 於 2013-3-26 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30X 改行西廊同時 230X 取消。
你說的是RDP內容。
不過版友和議員建議30X改行西九龍走廊,但仍要經荃灣市中心,230X係唔會取消的。
另外我相信,如果拉直唔到30但郁30X,非繁忙時間可以靠轉乘,
不過早上繁時應該保留數班30X行走荃威<->黃埔經深水埗的特別班次
或者荃威<->深水埗的特別班次.
如此,早上30X的西廊班次會被分薄
至於轉乘服務,其實39A->234X或者30X轉234X/6/6C/212之類的其實都很吸引,當然加入39M轉乘59A會更好.
如果要合併230X及30X,需要不經市中心,但各版友都認為九巴不考慮市中心居民的選擇權
及擔心九巴沒考慮過(還是不擔心?)的客量問題會再減班。
所以不經市中心已經不可行,所以荃景圍居民亦繼續選乘230X。
另外,視乎30研究不改變荃灣總站拉直路線可能性而決定有否需要新增特別班次往深水埗。
因應30沒有改於荃灣西站作總站,39A亦不能改動路線。
最終今年荃景圍可能只會發生的事可能是39A改於荃威為總站,30改於荃灣西站為總站,
設立39A轉乘234X及可能提供39M轉乘大西北往葵芳祖堯路線(暫時相信59A會減班多於改為繁時線)
原帖由 dominic023 於 2013-3-27 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你說的是RDP內容。
不過版友和議員建議30X改行西九龍走廊,但仍要經荃灣市中心,230X係唔會取消的。
另外我相信,如果拉直唔到30但郁30X,非繁忙時間可以靠轉乘,
不過早上繁時應該保留數班30X行走荃威黃埔經深水埗的特 ...
230X繼續行原來路線無問題, 亦可以改為經長沙灣道去深水埗.
30X亦可以全日改行美環街出西樓角路, 加快行程
我都認同而家九巴俾出既BBI都尚算吸引, 當然美孚轉車路線愈多愈好,
繁時荃景圍開特別線落長沙灣道去深水埗就妥當晒,
之不過現時好多荃灣區議員都以30X唔經長沙灣道而強烈反對個計劃, 恐怕難以通過
至於30/38A重組問題, 預期荔景爭議會較大, 我估都要等出年先有得傾,
唔知除左荃灣中心有條件支持30/39A計劃外, 山頂荃威果邊班人有無反對?
不過過到荃景圍, 又未必過到荔景... 荔景已經有好大反對聲(雖然班友擺明無睇過份野, 亂吹一通)
況且30縮至西站, 收費絲毫不減, 比現時滿樂大廈分段貴都唔太合理,
39A個計劃又要同30綑綁, 最終荃景圍巴士服務有機會原地踏步
原帖由 HE7921 於 2013-3-26 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如30X改行西廊既同時將230X改上三幹，跟260X、268B、269B落廣東道好過啦
呢個已經變得太進取,
做唔過, 繁時都可能還好,
非繁時邊有咁多人由荃灣只去尖沙咀同埋紅磡 ?
原帖由 dominic023 於 2013-3-27 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你說的是RDP內容。
不過版友和議員建議30X改行西九龍走廊,但仍要經荃灣市中心,230X係唔會取消的。
另外我相信,如果拉直唔到30但郁30X,非繁忙時間可以靠轉乘,
不過早上繁時應該保留數班30X行走荃威黃埔經深水埗的特 ...
倒轉如果朝早只做 30X 同埋 230X, 非繁時分拆做 230A
其實我自己認為應該轉名 (230X - 應該轉為 230P), 非繁時 230A 應該叫返做 230X, 不過求其是坦整住個名比呢幾條線先 ~
繁忙時間:
1) 30X: 現有路線
2) 230X: 現有路線
非繁忙時間:
3) 230A: RDP 路線並繞經荃灣市中心
呢個分拆方案係參考 81C 重組一開三而成, 咁 o既話非繁忙時間由荃景圍去深水埔需要轉車之外, 繁忙時間唔需要轉;
咁又唔知過唔過到啦,
不過當然最理想始終都係搞 30 ~
原帖由 s3n354 於 2013-3-27 02:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
39A個計劃又要同30綑綁, 最終荃景圍巴士服務有機會原地踏步
根本 39A 要同 30 綑綁我自己覺得只係九記玩出黎想迫議員二揀一架姐,
老實講句 39A 用得三架車咁大把, 加上行車時間差唔多要成半個幾鐘,
根本有車起總站時間好短, 同 30 或者 30X 起荃威用同一條坑根本都冇咩問題;
至在九記會唔會咁做架姐 ~
另外一點就係, 原地踏步我又唔覺得係一件壞事,
最小 30 仲起荃景圍 o既時候, 荃景圍都仲有機會可以利用 30 去取代 30X 一段深水埔路段
而 30X 特快呢個建議根本存在多項問題, 過唔到都唔覺得可惜 ~
原帖由 AVD1 於 2013-3-27 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本 39A 要同 30 綑綁我自己覺得只係九記玩出黎想迫議員二揀一架姐,
老實講句 39A 用得三架車咁大把, 加上行車時間差唔多要成半個幾鐘,
根本有車起總站時間好短, 同 30 或者 30X 起荃威用同一條坑根本都冇咩問題 ...
我又咁睇，用 30 去取代 30X 深水埗路段，就自不然一定要飛走荔景山。
但問題係，如果 30 飛走荔景山，荃景圍去荔景尚且有更平更密既 265M/269M
頂住 （但瑪嘉烈仍要轉車才到），但囘程就無平車一程過選擇，而且囘程客量
也話多不多, 話少不少 （尤其係麗瑤/葵興芳一帶返悅來/沙咀道/荃景圍）。所以
30 飛走荔景山，又要頭痕夕想點補償呢批流水客。
原帖由 AVD1 於 2013-3-27 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒轉如果朝早只做 30X 同埋 230X, 非繁時分拆做 230A
其實我自己認為應該轉名 (230X - 應該轉為 230P), 非繁時 230A 應該叫返做 230X, 不過求其是坦整住個名比呢幾條線先 ~
繁忙時間:
1) 30X: 現有路線
2) 230X:...
好老實，依家非繁忙時間旺角以南返荃灣定太子/深水埗一帶返荃灣邊個多客，大家心照。
所以照抄 81C 既做法好大機會唔 work。
原帖由 peterkwan 於 2013-3-27 17:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又咁睇，用 30 去取代 30X 深水埗路段，就自不然一定要飛走荔景山。
但問題係，如果 30 飛走荔景山，荃景圍去荔景尚且有更平更密既 265M/269M
頂住 （但瑪嘉烈仍要轉車才到），但囘程就無平車一程過選擇，而且囘程客量
也話多不 ...
我曾經有諗過咁樣:
1) 265M/269M 做雙向分段 (target 荔景居民 > 事實係而家將軍澳個邊都開始話要做雙向八仔分段, 咁即係技術問題已經解決左; 到最後做定唔做就會起九記度) ~
2) 葵芳回程去荃景圍: 可考慮 930 線 (至於荃灣中心及荃威花園居民可考慮轉乘其他九記路線, 甚至港鐵 - 實情而家好多人都係坐港鐵往來, 靠等 30 真係死得人多) ~
3) 瑪嘉烈仲有架小巴 313, 係就係貴, 但呢個就會係直達方法; 甚至去美孚轉返 42/45/46 等線上返瑪嘉烈. 當然我之前其至其他板友建議用 38A*, 咁如果真係 work 的話未就轉 38A 就好 ~
4) 真係唔掂, 可考慮開條小巴線搞掂佢; 老實講呢條小巴線都唔需要話好密, 只不過係要滿足返荃景圍班區議員 o既願望.
*38A 個方面我一向都係持開放態度, 如果可以有其他方法代替當然更好 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-27 18:08 編輯 ]