原帖由 AV513--HU208 於 2013-3-25 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我倒唔明點解要郁 38A
先撇除里數長左要加價既問題
明明 38A 只係一條直線經過荃灣既邊邊
唔見得用 38A 既資源係恰當
況且 38A 根本就唔入市中心
唔見得拉 38A 上山就可以解決到個問題
同埋拉走 38A
美孚葵涌道 ...
根本件事就係海濱去美孚根本有 238X,
事先我唔知道究竟海濱有幾多人會坐 38A 去美孚, 不過依我睇根本唔多, 如果唔係 38A 起美孚應該有大把人上 ~
到頭黎未即係海濱其實需要 o既係一條往返葵芳 o既路線 ~
我當然知道郁 38A 對海濱唔多唔小有影響,
但係呢條線究竟係蝕錢, 收支平衡, 定係搵到錢, 以咁樣情況睇大家都應該心照,
既然 30, 38A 兩條都係唔多得 o既路線, 又何必死要攬實兩條蝕錢線呢 ?
當然呢個世界永遠都係有山頭主義出現,
起第二區拎資源係好難會另人過你, 到黎黎最慘 o既永遠都係市中心呢 D 唔三唔四區域,
1) 荔景唔肯放生 30 的話, 30 只會不斷起度做廢線
2) 荃景圍唔肯比 30X skip 走深水埔就注定冇得行西九龍走廊
3) 海濱唔肯拎條 238X 出黎, 楊屋道永遠都唔會有希望有條直達市區路線
4) 灣景唔肯縮 234X 的話, 就算 30X 比佢入到尖沙咀做埋得快的話; 都只會係死路一條 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-25 20:16 編輯 ]
原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
終於有議員發現個 PLAN 係太理想化
亦都證明咗用 234X 30X 互轉嚟補長沙灣係會俾人反對，就算加埋 34M 39M 都好
不過千幾人去長沙灣嗰度，我會開始懷疑係老九造數、議員係唔係都反，定係因為 30X 太信唔過所以冇人搭
個 ...
睇黎今次荃葵青所有話要轉行西九龍走廊 o既計劃都係冇一個過到架啦,
下年繼續啦 ~
41 唔過, 41A 又唔過;
33A / 37 唔過; 30X 又唔過 ~
好坦白講, 起荃灣區黎講, 佢唔死掂深水埔呢個問題根本就冇得講特快;
不過深水埔呢個問題上面, 你要行經深水埔的話根本就冇得上西九龍走廊;
所以到頭黎整個方案已經玩完 ~
基本上呢個係兩者揀一,
一係特快, 一係西九龍走廊;
而九記已經比左甜頭荃灣班人, 特快加埋尖沙咀 (實情佢大可以跟返原線出入紅磡) ~
佢今次誠意唔係話冇, 只係魚與熊掌不可兼得呢個道理,
今年 30X 過唔到的話, 佢個方案睇黎都冇咩可以大改動架啦 (行經市中心已經係小兒科) ~
原帖由 AV513--HU208 於 2013-3-25 19:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我倒唔明點解要郁 38A
先撇除里數長左要加價既問題
明明 38A 只係一條直線經過荃灣既邊邊
唔見得用 38A 既資源係恰當
況且 38A 根本就唔入市中心
唔見得拉 38A 上山就可以解決到個問題
同埋拉走 38A
美孚葵涌道 ...
但係 38A 客量麻麻地又真係事實
兩條廢線改做一條公益線，減少損失又係應該既
而且比較需要 38A 既海濱又真係仲有條 404M 去葵芳...
不過我開始覺得以荔景既情況
應該留番一條區內線 (葵芳 - 荔景 - 美孚)，一條青沙線，一條旺角/北河街街市線，一條繁時佐尖+九龍城線
然後兩頭分別俾 43/43A 同 42A/6/6C/RDP 40...
假設美孚係真係可以任轉唔嬲同老九俾到三重轉乘既話
原帖由 HF3204@243M 於 25/3/2013 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係 38A 客量麻麻地又真係事實
兩條廢線改做一條公益線，減少損失又係應該既
而且比較需要 38A 既海濱又真係仲有條 404M 去葵芳...
HU208 兄可能講得唔清楚，
唔計海濱，38A 最大嗰四個站係葵俊苑 / 光輝圍、仁濟 / 悅來。
404M 根本去唔到、或者話就算去到都唔夠車 (如果葵涌一段學 87K 咁行就太兜)。
其實朝早搭 38A 出美孚者都唔係太少，
個人觀察，過咗葵安道都唔落車基本上都係出美孚。
P.S.1.
業委會前幾日又提案建議 38A 入荃灣停一停 238X 個站。
P.S.2.
城隧線同 38A 提供轉乘優惠，
將 238M 啲客分流，九巴賺多幾毫 (往海濱) 至個幾 (往新界東)，
未嘗不是善用資源。反正 15 分鐘一班並唔惡等。
[ 本帖最後由 238X 於 2013-3-25 20:46 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2013-3-25 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇黎今次荃葵青所有話要轉行西九龍走廊 o既計劃都係冇一個過到架啦,
下年繼續啦 ~
41 唔過, 41A 又唔過;
33A / 37 唔過; 30X 又唔過 ~
好坦白講, 起荃灣區黎講, 佢唔死掂深水埔呢個問題根本就冇得講特快;
不 ...
41 33A 30X 唔過我覺得好正常 (只係之前奇怪 30X 都仲有人支持)，41 唔過我舉腳贊成添
41A 唔過我比較 SURPRISE，但係用反加價做原因又講得通
不過下次就唔知老九會攞啲咩垃圾俾青衣...
冇大改動又未必既，始終老九都要處理觀塘廷線個問題
上次 2+8P 唔得，今次 30X 唔得，下次咪大不了揾 41...
原帖由 238X 於 2013-3-25 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HU208 兄可能講得唔清楚，
唔計海濱，38A 最大嗰四個站係葵俊苑 / 光輝圍、仁濟 / 悅來。
404M 根本去唔到、或者話就算去到都唔夠車 (如果葵涌一段學 87K 咁行就太兜)。
其實朝早搭 38A 出美孚者都唔係太少，
個人觀察， ...
如果 38A 改做成 38P 全日循環綫版 （即海濱 <> 旺角循環綫), 238X 改行西九龍
走廊去中港碼頭 （skip 深水埗， 即 238P 全日), 相信對兩條綫都有好處。
原帖由 238X 於 2013-3-25 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HU208 兄可能講得唔清楚，
唔計海濱，38A 最大嗰四個站係葵俊苑 / 光輝圍、仁濟 / 悅來。
404M 根本去唔到、或者話就算去到都唔夠車 (如果葵涌一段學 87K 咁行就太兜)。
其實朝早搭 38A 出美孚者都唔係太少，
個人觀察， ...
最多客上車果四個站都會保留番, 可見拉38A上荔景對現時大部分海濱客無影響,
而海濱客更可以搭佢上瑪嘉烈覆診,
同埋我建議係改成循環線, 美孚方向就行葵涌道, 停完6期個站就轉左上荔景山返海濱,
對早上繁時班客黎講根本同以前一樣, 美孚個站仲方便過而家, 絕對無得失現有乘客
唯一有影響就係搭38A由美孚返海濱, 光輝圍需要多D時間,
之但係又有238X, 新30, 36A做選擇, 可想而知受影響人數幾有限
其實38A而家行車時間都幾充裕, 司機都比較悠閒, 唔會唔夠時間跑,
荔景山落黎仲可以入埋葵芳地鐵站搶404M客
其實而家30對荔景黎講本來就係多一條唔多, 少一條唔少,
落荃灣黎講, 麗瑤有91, 祖瑤有93, 荔景有地鐵, 瑪嘉烈有313, 再加上青山公路有屯天四子上到山,
係盈暉臺, 清麗苑, 荔灣花園叫做無車到, 咪搵38A上黎補位做下樣
再係大窩口同新30, 31, 39A, 235做個免費轉乘, 用黎補償番荔景落荃灣班客
之前已同荃景圍爭番條30X, 而家一話攪38A就得罪海濱, 荃灣三X我已經得罪其二, 好彩無話建議執34, 唔係我出街都怕俾人打:lol
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-3-25 23:37 編輯 ]
原帖由 AVD1 於 2013-3-25 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇黎今次荃葵青所有話要轉行西九龍走廊 o既計劃都係冇一個過到架啦,
下年繼續啦 ~
41 唔過, 41A 又唔過;
33A / 37 唔過; 30X 又唔過 ~
好坦白講, 起荃灣區黎講, 佢唔死掂深水埔呢個問題根本就冇得講特快;
不 ...
無呀, 大家鍾意原地踏步, 乜都唔肯攪, 唔識攪, 唔想攪,
條線20年不變, 繼續日日載住幾粒客上橋, 行長沙灣道行到執笠lor
我都已經對RDP無希望, D政棍成日幻想天降quota俾你開新特快線, 又唔肯改原有路線一條毛,
巴士公司同乘客繼續攬炒, 佢有佢蝕錢, 我有我等車等到傻
原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 19:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
終於有議員發現個 PLAN 係太理想化
亦都證明咗用 234X 30X 互轉嚟補長沙灣係會俾人反對，就算加埋 34M 39M 都好
不過千幾人去長沙灣嗰度，我會開始懷疑係老九造數、議員係唔係都反，定係因為 30X 太信唔過所以冇人搭
個 ...
荃灣個RDP已經係最正常果個, 點知又係咁
32B/36合併, 已經派埋43X減分段粒大糖俾你,
上石圍角密車左明明係大贏家,
班友可能一句老人家唔識搭車就ban, 呵呵
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-3-26 00:27 編輯 ]
原帖由 peterkwan 於 2013-3-25 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 38A 改做成 38P 全日循環綫版 （即海濱旺角循環綫), 238X 改行西九龍
走廊去中港碼頭 （skip 深水埗， 即 238P 全日), 相信對兩條綫都有好處。
但係原海濱搭去美孚既平價就會冇咗
而且海濱去長沙灣深水埗都會慢咗
原帖由 238X 於 2013-3-25 20:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
HU208 兄可能講得唔清楚，
唔計海濱，38A 最大嗰四個站係葵俊苑 / 光輝圍、仁濟 / 悅來。
404M 根本去唔到、或者話就算去到都唔夠車 (如果葵涌一段學 87K 咁行就太兜)。
其實朝早搭 38A 出美孚者都唔係太少，
個人觀察， ...
以前我會就咁踢 38A 去頂 30 荔景個位
不過建基於老九個美孚轉乘計劃，我諗我需要再調整個諗法
原帖由 s3n354 於 2013-3-25 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最多客上車果四個站都會保留番, 可見拉38A上荔景對現時大部分海濱客無影響,
而海濱客更可以搭佢上瑪嘉烈覆診,
同埋我建議係改成循環線, 美孚方向就行葵涌道, 停完6期個站就轉左上荔景山返海濱,
對早上繁時班客黎講 ...
42 深水埗都有客上車番美景
不過 42 係唔上荔堯祖堯
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-3-25 23:56 編輯 ]