原帖由 s3n354 於 2013-3-25 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣個RDP已經係最正常果個, 點知又係咁
32B/36合併, 已經派埋43X減分段粒大糖俾你,
上石圍角密車左明明係大贏家,
又俾班友一句老人家唔識搭車就ban左, 呵呵 ...
32B 36 被 BAN 邊個講...
咁對面海成日轉路線，又唔見俾人 BAN...
原帖由 s3n354 於 25-3-2013 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣個RDP已經係最正常果個, 點知又係咁
32B/36合併, 已經派埋43X減分段粒大糖俾你,
上石圍角密車左明明係大贏家,
又俾班友一句老人家唔識搭車就ban左, 呵呵 ...
應該都係陳xx, 黃個兩個垃圾啦
原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
32B 36 被 BAN 邊個講...
咁對面海成日轉路線，又唔見俾人 BAN...
未ban既, 不過不抱大希望...
3月24日星島日報
http://i1.minus.com/i6gbyrBKs8MpB.jpg
原帖由 s3n354 於 26-3-2013 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未ban既, 不過不抱大希望...
3月24日星島日報
http://i1.minus.com/i6gbyrBKs8MpB.jpg
就算未BAN 都未必過到梨木樹這關, 民記好似反對, 個兩個茂利真係唔知佢地想點
原帖由 s3n354 於 2013-3-26 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未ban既, 不過不抱大希望...
3月24日星島日報
「乘客過多，會上不到車」:L 。看看新的班次再作定論也不會太遲。
原帖由 s3n354 於 2013-3-25 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最多客上車果四個站都會保留番, 可見拉38A上荔景對現時大部分海濱客無影響,
而海濱客更可以搭佢上瑪嘉烈覆診,
同埋我建議係改成循環線, 美孚方向就行葵涌道, 停完6期個站就轉左上荔景山返海濱,
對早上繁時班客黎講 ...
其實荔景山班人未必肯用38A
首先， 38A 最近荃灣市都只係悅來酒店
如果荔景d 人要去荃灣會唔會淨係去悅來？明顯30號經沙咀道先係荃灣市(就算係小巴都係鹹田街)
所以係小巴仲方便過38A 既情況下唔見得荔景人會要38A 而放棄30
而且經荔景要上祖堯，用短車唔在講， 甚至里數有可能高左而要加價
另外時間會難預左，要記住38a係做定點客，而唔係流水客
而且38A 用車係少過30 號，肯定會更加疏
如果要用238x去美孚要用7.7, 38a淨係4.5
咁樣同變相加價冇分別，記住仲有少部分慳錢人會搭38A去美孚
Btw少年，你太年輕了，你真的以為拉38A上荔景會有機會賺嗎
記住上山係晒油過行平路，仲要可能比行平路更蝕
倒不如陰乾條30號，逼30號摺左去而又可以少一條線上荔景
摺左30號咪有資源重組囉:lol到時整多條新30都得呀
利申：每日都要搭38A去美孚
[ 本帖最後由 chowingtai2008 於 2013-3-26 09:16 編輯 ]
原帖由 chowingtai2008 於 2013-3-26 09:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實荔景山班人未必肯用38A
首先， 38A 最近荃灣市都只係悅來酒店
如果荔景d 人要去荃灣會唔會淨係去悅來？明顯30號經沙咀道先係荃灣市(就算係小巴都係鹹田街)
所以係小巴仲方便過38A 既情況下唔見得荔景人會要38A 而 ... 少年，你就真的太年輕了
拉條38A上去其實只係填返30個位，拉返條30落黎
要直接取消條30近乎不可能，咁唯一方法就係俾荔景一換一
38A葵芳-美孚一段客量不高，拉佢就最好
當然，你講得岩，38A點都無30咁方便
荔景都可能會ban，但通過既機會至少比取消30高
而且s3n354兄個建只係單方向經，已經盡可能將對海濱既影響減至最低
至於定點，美孚做循環點就難少少，但海濱總站要做唔難
問題係十五定二十啫
原帖由 行山友 於 2013-3-26 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算未BAN 都未必過到梨木樹這關, 民記好似反對, 個兩個茂利真係唔知佢地想點
若他們兩人的立場與會議進行時相同，他們今次對兩線進行重組沒有太大抗拒，主要都是
一定要有足夠班次應付兩線合併後的客量及延長了的行車路線，並不再出現現時兩線的脫
班情況。
原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-25 23:49 發表
但係原海濱搭去美孚既平價就會冇咗
而且海濱去長沙灣深水埗都會慢咗
車費唔係問題，只要有番分段（至多海濱<>美孚雙向分段 $4.5) 就 OK, 深水埗番海濱重可以平左添 ($6.1)。
另外，其實 38A 同 238X 出美孚只係相差 8 - 10 分鐘左右。
原帖由 FD5410 於 2013-3-26 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少年，你就真的太年輕了
拉條38A上去其實只係填返30個位，拉返條30落黎
要直接取消條30近乎不可能，咁唯一方法就係俾荔景一換一
38A葵芳-美孚一段客量不高，拉佢就最好
當然，你講得岩，38A點都無30咁方便
荔景都可能會ban，但通過 ... chowingtai2008 講中晒我想講既野
都係果句
明明 38A 只係一條直線經過荃灣既邊邊
同 30 服務範圍根本風馬牛不相及
點解拉 38A 上去就可以填返 30 個位?
里數長左又用多左車
何以見得拉 38A 上去就可以改善 38A 既狀況?
38A 葵芳至美孚段客量唔高
唔代表可以成全你地拉走 30 既願望
乜定點客剩係得海濱出去, 返轉頭無架?
轉循環拉一拉上去, 返轉頭乜鬼定點客都走晒啦
朝早喺大窩口返學果班學生又無左直車平車坐
同埋我想話美孚返海濱
而家加完價 38A 同 238X 實在相差得太遠 ($4.5 vs $6.1)
再加上 238X 班次唔太穩定(夜晚十一二點都可以開兩班 38A 都無一班 238X)
身邊都有好多人話坐番 38A 唔坐 238X
亦相信因為咁業委會至提議 38A 停 238X 美孚個站
就算美孚去大窩口去悅來
38A 都平過晒其他路線
我實在睇唔到有乜誘因要去接受呢個搵 38A 搭客笨既方案
[ 本帖最後由 AV513--HU208 於 2013-3-26 11:16 編輯 ]