個人唔讚成85同529合併
首先新建議使原有電車路往寶馬台/ 雲景道往筲箕灣的乘客需於寶馬山轉前車或等夠鐘才開車，對比現時一個正常車程不便，其次新85會使原有筲箕灣往返寶馬山乘客需繞經鯉景灣，對比現時特別是西行很費 ...
請問你有冇考慮合併後既好處呢?
如529客平咗$0.3同密車咗
阿公岩去寶馬山有直車同平咗
少咗廢氣
等等等等 今年東區無好似上年咁玩野了
:lol
原帖由 dcyw 於 2013-4-16 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
（從略）
25/25A/25C->25/25A
希望保留炮台山往勵德邨服務，及希望改善81班次後才實行改動
82M—改為只於早上繁忙時間服務及增加班次
82X—增加早上繁忙時間班次及往藍灣半島改經柴灣站
除非能夠往鰂魚涌方向亦改經柴灣站或更改其他路線（例如82）途經柴灣站，否則對整項建議有保留
[陰謀]
直接將81/82合併處理
:P
每位可以收多$0.5
[/陰謀]
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-4-17 10:31 編輯 ]
回復 302# 的帖子
希望閣下個句81同82合併只係講笑否則我懷疑閣下係咪想東區流水線進一步倒退... 原帖由 LP1200 於 2013-4-17 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
希望閣下個句81同82合併只係講笑
否則我懷疑閣下係咪想東區流水線進一步倒退...
其實假如2A真係做到4分鐘一班車、82 5分鐘一班車既又的確無咩問題既
不過大前提係……有幾何會開得到呢個INTERVAL？ 606果度都要再討論:L
基本現有乘客無乜影響,除咗耀東->小西灣 原帖由 ma212223 於 2013-4-17 17:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
606果度都要再討論:L
基本現有乘客無乜影響,除咗耀東->小西灣
如果85上寶馬山成事的話，就可能要咁搞法：
1. 82S 全日並拉長去北角碼頭
2. 同82搞聯合班次
3. 82路線不變
但都有唔好處，可參考8X同19的情況。
回復 306# 的帖子
其實我唔明85拉上寶馬山同耀東來回小西灣有咩關係?:L 原帖由 AVW28 於 2013-4-17 17:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif如果85上寶馬山成事的話，就可能要咁搞法：
1. 82S 全日並拉長去北角碼頭
2. 同82搞聯合班次
3. 82路線不變
但都有唔好處，可參考8X同19的情況。
請問關咩事呢
82路線不變又點解要82s全日？ 原帖由 kmb63x 於 2013-4-16 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果118往九龍方向，柴斜後入一入筲箕灣總站，都會有好多人受惠
118我就搭得多
醫院開始已全滿
阿公岩道好多時上唔到
除非陰乾第二d線 抽車比佢
因為真係好旺 原帖由 巴士上的人 於 2013-4-17 21:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118我就搭得多
醫院開始已全滿
阿公岩道好多時上唔到
除非陰乾第二d線 抽車比佢
因為真係好旺
繁時隨時環翠邨已經要企, 筲箕灣真係無能為力