原帖由 PS8851@182 於 2013-3-8 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒錯！
我都不想阻人發達，但都不可以不顧自身利益呀
咁同冇講過o野有咩分別?
原帖由 053h4 於 2013-3-9 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我根本唔知你立場係咩
只係講一句，118唔經北角，回程搞到你筲箕灣要等多幾班102就唔好話北角搶晒你D位
資源跟人走好合理，兩成客係北角客，交幾多車自己計
又，你要102p加班，拆102又好，就又係按人數交車
171，171A已經有數比大 ...
我只知道條110可以食得晒118堆兩成北角客,而家110下繁都唔爆,早繁又唔爆,蝕到喊,踢走條118,咪當幫補下110囉,110都可以去到筲箕灣.
我仲未計條106添.
當然,而家咁拆唔係最好,反而我建議102開輔助線102A玩混合班次仲好,大家都開心.
原帖由 053h4 於 2013-3-10 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110食得晒？睇下塞唔塞車先啦
大循環加陰乾，半小時一班䘄食得晒你都勁
計晒106條數都一樣
爆唔爆咪去維園數車lor, 唔爆，早就cut左車，重有幾多運力啊
你要重組都係要118交數，重新分配運力
都係個句，資源跟人走最公平 ...
所以我咪唔支持110轉循環囉,你可以睇我上一頁既建議.
原帖由 053h4 於 2013-3-9 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我根本唔知你立場係咩
只係講一句，118唔經北角，回程搞到你筲箕灣要等多幾班102就唔好話北角搶晒你D位
資源跟人走好合理，兩成客係北角客，交幾多車自己計
又，你要102p加班，拆102又好，就又係按人數交車
171，171A已經有數比大 ...
我好冷靜 一D都唔情緒
對我黎講 118我照上可也 有咩搶唔搶 點改我都有咁多條線選擇
只係慳番5分鐘行落黎/上去咁解
但則魚涌、太古、西灣河呢?
按人數交車我無話錯 明顯你個條數我覺得有問題
因為按人數一定係柴灣+小西+半個筲箕灣多囉
到頭來你地都係會少左車
118少車 實會去晒經北角既102度?
仲有102P呢 110呢
你一路話要公平
改左之後 跟你改就傾斜北角 跟我地呢邊就傾斜筲箕灣柴灣
若加埋除2 就係我地唔夠載 你個邊太多車
反而覺得你地葡萄先開鬧者
我立場好清楚 北角人唔放手 無野做到
成也北角 敗也北角啦
如果玩按比例開車下繁東京街九巴會開到幾多部北角車出黎:lol
今次RDP咁改 118P全日可能性基本上=0
原帖由 FBI2 於 2013-3-9 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為最好咁樣改:
1/ 102新增全日輔助線102A,以現時九巴276和276P的模式聯合運作,來往美孚和筲箕灣,102和102A合共派車比現時新增2部.路線分別如下:
102往筲箕灣: 經維園,英皇道
102A往筲箕灣: 經歌頓道,電氣道,渣華道,民康街,英皇道
102往美孚: 經炮台山,興發街,景隆街
102A往美孚: 經糖水道,東區走廊,不經景隆街
兩線的行車時間相同,分別在於102A的塞車脫班機會遠比102低,也能為北角或以東的乘客提供全日避開興發街和銅鑼灣塞車的巴士選擇,讓該區乘客有更特快的服務前往紅隧口轉火車北上,或者前往旺角. 至於往港島方向,由於經英皇道和經電氣道分別不大,而且維園本身可以改搭106,以混合班次模式行走102和102A可以使大部分乘客見車就上.至於少數死硬派,可以繼續等102A才上.
現時102P往美孚方向的服務將會取消
2/ 106將全日分拆為106和106X,兩線將會獨立運作,106來往九龍城碼頭和北角碼頭,經土瓜灣,紅隧,維園,炮台山,全程收費9.3,用車12部,繁忙時間班次5/6分鐘一班;106X來往黃大仙和小西灣,經土瓜灣,紅隧,東區走廊,健康村,鰂魚涌,太古,西灣河,筲箕灣,柴灣斜,全程收費9.8,用車19部,繁忙時間班次6-8分鐘一班
現時106P早上由黃大仙往太古的班次,以及下午往由小西灣往黃大仙的班次將會取消,而早上由小西灣往黃大仙的106P將會減少至3班並取消星期六服務
3/ 110總站將由九龍站縮短至尖沙咀廣東道,不經佐敦,班次維持15-20分鐘一班,減車2部
想優化少少你的建議
1+2/ 106 北角總站應該擺百福道(106X健康村上東廊), 112改擺北角碼頭(102A糖水道上東廊)
3/ 110 往九龍太古城上東廊去民康街, 沿英皇道上清風街天橋去景隆街,
15分鐘一班10架車夠做
[ 本帖最後由 limited 於 2013-3-10 00:44 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2013-3-10 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118P唔全日
意味住杏花邨唔會有過海車, 直到永遠, 阿門
所以如果拆118
就應該柴斜+渣華道一組
杏花邨+柴灣/小西灣一組
柴斜無鐵, 經一經北角慢少少唔駛死既
兩線開波維持10-15分一班已經好好
繁時開特車東京街直飛 ...
杏花邨要過海車仲咩？唔驚比當區居民投訴？
要改善交通，係都放條 N 車入邨先，
全日過海巴士服務？無可能。