屯門公路巴士轉乘站(往屯門方向啓用後)的交通及運輸安排
http://www.districtcouncils.gov. ... tc_2013_010_ppt.pdf其實這份有點像RDP.
屯門公路巴士轉乘站往屯門方向啟用後,首先安排停站的路線包括:58M, 59M, 60M, 61M, 66M/66P,67M, 68A, 60X, 61X, 259D, 260X, 263及E33
待運作暢順後,安排53, 57M, 63X, 960, 960A, 960B, 961, 962 & 962B, 962X , N260, N962於屯門公路轉乘站停站.
長線轉短線:
除乘坐68A (前往元朗) 需補回差價外,九巴營運的長線轉短線(前往屯門區)免費轉乘.
短線轉短線:
九巴營運的短線之間亦可以互補差價方式轉乘.
屯門公路巴士轉乘站往九龍方向:
待運作暢順後,安排53,57M, 63X, 960, 960P, 960S, 960X, 961, 961P,962 & 962B, 962A, 962P, 962S, 962X, N260,N962於屯門公路轉乘站停站.
除現有短線轉長線轉乘可互補差價外,九巴營運的短線之間亦可以互補差價方式轉乘.
其他路線優化計劃:
1.建議取消九巴66和263M
2.九巴63X建議市區路段改經西九龍走廊.3.建議九巴68A修改路線,由朗屏開出的班次,直接由大窩口前往青衣,行車時間可節省約10至12分鐘.4.建議九巴修改259D路線由龍門居開出的班次,全日不行經屯門市中心,行車時間可節省約5至8分鐘.
5.建議修改九巴259B的路線,因為其行車路線在尖沙咀與260X相約.
6.建議取消九巴59S, 259B, 259C,259E, 260B, 260C, 267S星期六的特別班次.
[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-3-12 21:57 編輯 ] 對運吉寧願改68A大窩口直去青衣都唔肯都唔肯將66P/66M二轉一行汀九去青衣表示遺憾... 仲有提及既改動:
1.68A不經葵涌
2.259D全日不經市中心
3.西廊特別線取消星期六服務
4.九龍方向短轉短/短轉長,屯門方向長轉短/短轉短只需補差價,
[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-3-12 19:35 編輯 ] 期待 63X 改特快:loveliness:
始終 63X 都唔係無人坐...
但係 62X 259D 全日起市中心的需求都好大，
有無可能無車去東九龍 ??!!
[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-3-12 19:56 編輯 ] TD的數據有時令人成疑
唔知今次數據係九巴定TD做
最估唔到係長線客量中
260X只係升2.9%
感覺上260X係升得多個條
整體來說
停轉車站各長線乘客量大多有增加 原帖由 LF5502 於 2013-3-12 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
期待 63X 改特快:loveliness:
始終 63X 都唔係無人坐...
希望佢改特快既同時改埋定點班次,
而家個班次同趕客冇分別. 68A經國瑞路入德士古道? 原帖由 3AV53 於 2013-3-12 19:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有提及既改動:
1.68A不經葵涌
2.259D全日不經市中心
3.西廊特別線取消星期六服務
4.九龍方向短轉短/短轉長,屯門方向長轉短/短轉短只需補差價,
259D非繁時間都好多市中心客= =唔知過唔過倒關? 60X 同 260X 起屯公都係最多人等
但之前的人要搭 260X，都係輕鐵轉 260X
所以總客量增長唔明顯
原帖由 ksmbh 於 2013-3-12 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
TD的數據有時令人成疑
唔知今次數據係九巴定TD做
最估唔到係長線客量中
260X只係升2.9%
感覺上260X係升得多個條
整體來說
停轉車站各長線乘客量大多有增加 ...