原帖由 S3BL100 於 2013-3-13 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點係要西區明白，如果佢地堅持要行西隧既話，最快一定係窩打老道出，經亞皆老街入觀塘，
但係咁會入唔到九龍灣工貿區（行佐敦道、加士居道太塞），
101X既建議行法已經係做九龍灣工貿區的最快行法。 ... 咁行九龍灣都只可停九展，不是重點
反而此行法最大好處係避開坪石個死亡交叉，塞少好多時間
我倒關心佢點樣經過中上環入紅隧，尤其係下繁
好大機會係入中環碼頭行龍和道轉會議道
咁已經係塞得最少
原帖由 cong 於 2013-3-14 00:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家有村巴做緊, 又唔見摺線既? 始終青衣有好多地方唔近鐵,已經唔構成直接競爭, 219X 都有得賺既時候, 唔覺得青衣直出尖沙咀既路線回車咁快,客源多咁多既情況下會蝕本囉 ...
村巴? 哈! 而家搞到要開24座.
當然,219X係有得賺,因為藍田搭龜出尖咀係好麻煩.不過,青衣出尖咀就冇呢樣野,搭249M落得山轉地鐵,分分鐘仲快過行三幹直出尖咀,因為連翔道落高速可以塞你4個字以上,
呢樣先弊.再者,青衣地鐵出尖咀的確好快好快.當然,尖咀放工返青衣,好多人會揀巴士,因為唔想行.
想開101x的話
不如開多條104x
正街出海傍->港澳碼頭->灣仔北->原線
飛走中上環
（上述統屬玩笑）
原帖由 straysheep123 於 2013-3-14 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我倒關心佢點樣經過中上環入紅隧，尤其係下繁
好大機會係入中環碼頭行龍和道轉會議道
咁已經係塞得最少
據建議似乎是干諾道行快線至告士打道，
然後跟私家車龍入紅隧
:L
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-14 03:56 編輯 ]
N969如果真係咁改，建議屯市加站，而家深宵由屯門番天水圍只有610S，而成日見上唔到車~:Q
唔係架架綠頂都17個架嘛............
同埋RDP漏左，會唔會有人欖隧打的番八鄉，咁點算?:Q
所以其實我覺得不如擺N969洪水橋開就好，經天北番原線。
深宵線，最好就唔太長行車時間，cover到最多既乘客。
不過長遠計，會唔會有機會日後N962/N969合併，尤其中段時間.........
減價就得:lol
(當然仲有香港島轉乘要加番)
原帖由 KV1902 於 2013-3-14 03:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N969如果真係咁改，建議屯市加站，而家深宵由屯門番天水圍只有610S，而成日見上唔到車~http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif
唔係架架綠頂都17個架嘛............
同埋RDP漏左，會唔會有人欖隧打的番八鄉，咁點算?http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif
所以其實我覺得不如擺N969洪水橋開就好，經天北番原線。
深宵線，最好就唔太長行車時間，cover到最多既乘客。
不過長遠計，會唔會有機會日後N962/N969合併，尤其中段時間.........
減價就得:lol
(當然仲有香港島轉乘要加番).
我想某些元朗區議會應該會問
點解唔直接延長N962至洪水橋
:lol
===
其實N962/N969繞經西環的話
能否解決到西區話無通宵巴士服務的問題呢
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/..ttc/20121108-TTC-Paper-53-2012.pdf
（順便可以提早5B尾班車時間;P）
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-14 04:18 編輯 ]
原帖由 FBI2 於 2013-3-13 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係一句,當西鐵美孚至紅磡一段早繁開緊2分鐘一班既,而車程只需12分鐘既情況下,街坊憑什麼去等一條10-15分鐘一班的6X,而且仲要面對塞渡船街的風險?
即係點解我一直唔支持青衣開線直出尖沙咀一樣,邊夠西鐵鬥? 巴士 ...
今次開 6X 都唔知會唔會係配合佢個轉車站大計,
如果 6X 真係 work, 到時將部份低客量 o既新界區路線縮到去美孚, 之後大玩轉乘,
e.g. 佢地一早想解決 o既 63X - 縮短到美孚, 又或者前幾年直情提過話要縮短 46 去美孚 o既建議,
去尖沙咀轉 6X,
去旺角新 30X, 新 41A 等等 ~
始終美孚呢個位真係旺位,
條條新界區路線一落左美孚基本上三條走線直落九龍區,
佢要咁做都可以理解 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-3-14 07:04 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2013-3-13 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
總結下今年6X先
作為海麗居民
個人係傾向6X行西廊多過行連翔道
要做四小龍客
跟紅小係長沙灣警署//東方石油加個站已經心滿意足
連翔道交通情況遠差過西廊
反而問題係佢肯唔肯飛"匯翔道"個站
一個美孚絕對頂得起條線
而且如果有BBI
葵涌邨, 青南等無尖咀線既地方都可以用到6X
甚至美孚一直以嚟都係轉車去荔景山, 貨櫃碼頭既點
唔淨止美孚可以用呢條線
但個人始終覺得應該益埋盈輝台
盈輝台 ? 我諗就算 6X 全日盈輝台都好難食到條線,
當初 6 仔話要同 6A 合併都比美孚死要留返幾班車起美孚做總站,
而家就係拎左呢幾班車出黎玩 6X,
如果你而家拎走佢, 咁同當初一次性將 6 搬上荔枝角有咩分別 ?