原帖由 dippy 於 2013-3-12 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至少GMB70淨太子都做得住
但基提道明顯唔係果回事 70點同
雙向住宅區
唔會有一邊FULL LOAD一邊吉車情況出現
那麼40號改道事件會否未能成事呢?
原帖由 dippy 於 2013-3-12 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
決心大又如何?
個plan唔掂就係唔掂
無左40，只係將唔夠載個問題由觀荃搬去觀青，城荃
根本無解決問題
而且霸王硬上弓，影響咁多人
亂嚟咪又係博上報
結局一樣係運吉揹黑鍋
所以都係慢慢拖 ...
觀青唔夠載,可以改搭港鐵,3個字就到觀塘,早繁保証逼到上車,下繁就唔敢講.
城荃多人極有限,上唔到40,仲有12A,6D,42等線,當幫補42囉,而家42生意跌得好勁.
我反而覺得問題係長沙灣冇直車返觀塘.
不過,我前日收到運輸署的消息,都是40今年一定要上馬.
原帖由 FBI2 於 2013-3-12 08:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀青唔夠載,可以改搭港鐵,3個字就到觀塘,早繁保証逼到上車,下繁就唔敢講.
城荃多人極有限,上唔到40,仲有12A,6D,42等線,當幫補42囉,而家42生意跌得好勁.
我反而覺得問題係長沙灣冇直車返觀塘.
觀青搭港鐵，3個字點得?
石硤尾去觀塘都要17分鐘啦，荔枝角去要5個字喎。
(未計由青山道行過去港鐵站10分鐘)
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-3-12 09:45 編輯 ]
原帖由 dippy 於 2013-3-12 10:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下晝六點, 去如心坐一程40東行
你會發現, 一部40可以頂好多次閘
荃灣->青山道
荃灣->九龍城
青山道->九龍城
青山道->觀塘
繁時嚟講, 根本好少人會坐40全程
反而非繁時就比較多
撒除青山道->九龍城可以坐2A/6D/79 ...
無6D, 40 食晒D客, 點會唔頂?
你搵一次下晝六點, 企係青山道看下過左部6D 後, 40 仲會唔會頂咁多次閘?:)
你要計,
應該計埋牛頭角總站打後去到觀市幾多人落車囉.
非繁忙時間更加唔會有太多人坐全程,
你嫌40 未兜夠?:Q
原帖由 dippy 於 2013-3-12 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題唔係兜與不兜既問題
而係果個所謂"兜"既路段根本係主要客源
情況就如九巴1A, 13X同樣係來往秀茂坪同尖沙咀
如果依家話俾你聽, 要取消左1A去開一條秀茂坪直飛尖咀既線
要沿途既觀塘, 九龍灣...客全部用轉乘優惠 ...
根本不能類比,
無40, 仲有條6D 頂住, 你最多只能夠話觀市要轉車,
同你呢個例子要觀塘, 九龍灣轉車差好遠, 至少前者的轉車人數少得多.
只要6D 開先過40, 已經可以清得晒D客, 更加唔需要一個鐘九班車咁多.
再講, 非繁又點計數? 6D/40 拖卡得半滿你見過未?
6D 8成3 即係仲有得上囉.:lol