原帖由 張偉沖 於 26-3-2013 09:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯,
天平翠麗咁多人上車的話,
老九根本唔會係那度抽資源.
如果減少一處資源, 但令全北區人受益, 點解唔做得?
路過講句
馬會道一帶冇咩人上車係事實,
但實際上客源唔係冇, 少人上車最大原因係條條線既走線都兜到乜咁
唔計等車, 70X 兜 35 分鐘先上公路, 火車 30 分鐘已經到九龍塘
73 同 73A 又係陪兜線, 搭小巴好過
本來就係因為堆途經路線好有問題所以先會咁樣
唔諗住改善服務吸客不突只, 仲要用冇人搭原因而搵呢度開刀, 有點兒以偏概全
其實呢帶居民都慣哂搭巴士以外既車, 既然九巴唔打算開源去吸引佢地改變乘車習慣
倒不如再做盡 D 啦, cut 剩一兩條鐵路接駁, 將資源換條鐵路去唔到既九龍城線
又係分化地區的計畫
今次擺明打劫上水幫粉南
上水客好難支持份野
本人建議
拉直70X
取消373
保留373A,改全日，非繁用273蛇車收車後嘅ASC+幾架雙層，非繁20分鐘一班，繁時12-15分鐘一班
銅鑼灣去北區用968+373a轉乘
270B行欖隧,最少可以去到美孚+長沙灣+荔枝角
小弟對北區不熟,不喜勿插!
一般黎講我唔反對cut車同好支持用轉乘去加快車程+集中資源
但70X就咁取消叫大窩西人 (15%客量) 73/73A <-> 74X/75X真係好過份
73 73A就算做到聯合班次都係得15min一班車，實際當然仲衰，仲要兜到入大埔先上公路
你話縮到唔入觀塘叫人係天地苑轉車咁都冇咩問題，話晒唔會慢好多
但成日大窩西 - 獅隧connection冇咗閒閒地去邊都耐咗半個鐘即係逼人揸車姐
原帖由 ksmbh 於 2013-3-26 13:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係分化地區的計畫
今次擺明打劫上水幫粉南
上水客好難支持份野
373A尾站是在上水,然後可以全日用四十至四十五分鐘到達上環,
對上水而言還不吸引?
當76K被縮至上水,
難度又說成是打劫粉南幫上水?
原帖由 ＦＺ龍仔 於 2013-3-26 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路過講句
馬會道一帶冇咩人上車係事實,
但實際上客源唔係冇, 少人上車最大原因係條條線既走線都兜到乜咁
唔計等車, 70X 兜 35 分鐘先上公路, 火車 30 分鐘已經到九龍塘
73 同 73A 又係陪兜線, 搭小巴好過
本來就 ...
馬會道呢個位, 淨做它上公路一定唔夠客, 兜埋粉南就更加趕客.
單做馬會道, 唔好講全日線, 連繁時線都未必做得住.
呢個係根本需求的問題, 乘客的腳都講左行去上水火車站係快過等巴士.
又有無必要死抱著一些用不著的路線?:)
1. 方案對 翠麗及天平 不公平
我建議將 261及270A 總站對調作彌補
2. 我經常來往上水及黃大仙
如果在翠麗及天平
將來更加不方便
我建議一.在獅隧加強 270A＜＞89,89B 轉乘優惠
我建議二.合併 70X 及 74A，華明或上水＜＞啟業
經大埔，吐露港公路，沙田，黃大仙
沙田至大埔的大埔公路＜＞黃大仙/啟業
推行 72,72A＜＞74A,89 轉乘優惠
原帖由 icecone 於 2013-3-26 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般黎講我唔反對cut車同好支持用轉乘去加快車程+集中資源
但70X就咁取消叫大窩西人 (15%客量) 73/73A74X/75X真係好過份
73 73A就算做到聯合班次都係得15min一班車，實際當然仲衰，仲要兜到入大埔先上公路
你話縮到唔 ...
以大窩西的客量,
應集中以接駁為主, 而唔係要一條長途線搭單做埋.
就係大窩西呢個位, 攪到條70X 白白晒左成十分鐘落去.:)
原帖由 icecone 於 2013-3-26 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一般黎講我唔反對cut車同好支持用轉乘去加快車程+集中資源
但70X就咁取消叫大窩西人 (15%客量) 73/73A74X/75X真係好過份
73 73A就算做到聯合班次都係得15min一班車，實際當然仲衰，仲要兜到入大埔先上公路
你話縮到唔 ...
粉嶺開還可以做到聯合班次，但倒返轉入粉嶺方向路程長，跟本難以做到準時間隔的聯合班次。
原帖由 張偉沖 於 26-3-2013 14:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
馬會道呢個位, 淨做它上公路一定唔夠客, 兜埋粉南就更加趕客.
單做馬會道, 唔好講全日線, 連繁時線都未必做得住.
呢個係根本需求的問題, 乘客的腳都講左行去上水火車站係快過等巴士.
又有無必要死抱著一些用不著 ...
73/73A/70X 以目前咁既走線, 上水居民南行真係好難用得著
唔打算改善既話, 縮短都無可厚非
不過個人認為要解決北區線區外線因兜大圈導致客源流失問題, 可以試下用火車軌兩邊去劃分走線
清河+百和路+粉南一邊, 石湖墟+聯和墟+粉中為另一邊(遲下可能仲有粉北)
前者客源已經足夠維持全日線, 後者即使全日線唔夠客, 至少都嘗試做繁時吧
好似 277X 咁, 既然九巴認定 277X 早上唔兜粉南都支持到
不如再遠多少少試下由上水/翠麗開, 繁時有部唔兜既直車搭點都有吸引力
同樣地, 278P/270P 都可以咁做, 總好過將班客送哂俾小巴/鐵路/邨巴
[ 本帖最後由 ＦＺ龍仔 於 2013-3-26 15:09 編輯 ]