我又提出！E34A同E34B，仲有E34S完全重疊，變成一條A34，不經東涌，經哂元朗、天水圍及天水圍北好冇？？
68E停八鄉路總站？O……睇黎264M既凹頭段都會被侵蝕，咁下一步……
不如268B改行西廊經尖沙咀,佐敦,油麻地,旺角:handshake
好處:附助68X,減輕68X負擔:)
壞處:彌敦道塞車,增加268B去尖沙咀時間,搶68X客
根本268B應該轉做當年268X建議咁行,再縮68x到奧運站/柏景灣
而唔係cut咗佢:L
原帖由 5504-NK3640 於 2013-3-30 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據知 68E 既定線係以元朗公園為總站，八鄉路為循環點，同埋唔會行錦田市中心一段既錦田公路
其實早係二月初已經有車長操 68E，
就連 268C 既車長都要係 3 月 25 號之前，熟習各元朗公園特別班，由元朗公園到大欖隧道一段既路 ... 68E最新定線已改回八鄉路為總站
原帖由 5504-NK3640 於 2013-3-30 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據知 68E 既定線係以元朗公園為總站，八鄉路為循環點，同埋唔會行錦田市中心一段既錦田公路
其實早係二月初已經有車長操 68E，
就連 268C 既車長都要係 3 月 25 號之前，熟習各元朗公園特別班，由元朗公園到大欖隧道一段既路 ...
錦田公路，指高埔一段(倚巒外)
計返元朗公園+十八鄉路+少許鳳翔路尾及合益路的各村及私樓，連同各興建中的樓宇(譽88、尚悅以至原築旁的發展項目)，以人口計其實自攬一條20分車的元荃路線也不足為過。另，68E繁時20非繁30，你會坐嗎？
至於高埔，個人建議聯同凹頭同錦田做一條接駁欖隧線，又是20分鐘一班。
原帖由 avianwind 於 2013-3-30 02:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
268B/269B找其中一條學61X行唔知有無得做
那便不會有重疊
而且土瓜灣、九龍城無直接車往元朗/天水圍
又無八仔轉乘優惠 咁樣都做唔長，
事關幾年後東西線一開成條路線就會同東西鐵重疊
而且元朗/天水圍去土瓜灣既需求好似好細 :L
原帖由 坤仔 於 2013-3-30 03:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家仲有邊個會咁傻豬天水圍上車兜完元朗先再上公路?
至少兩條C仔九龍東都搞得掂, 合拼等於玩命
X車我估都係想拎其中一條上西廊, 其餘人轉車吧;P ...
我都認同你個講法，佢既意思係想搵條線好似63X咁樣上西廊，
而且69X既可能性係最大，一來佢市區同68X重疊(運輸署無視黃竹街？:lol)，二來天水圍仲有條265B行長沙灣地區
原帖由 leochill 於 2013-3-30 09:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢D 所謂重疊嘅路線當年咪又係同一個政府部門同一間巴士公司設計出來, 點解當年你地又唔覺重疊今日先覺? 識得話重疊又唔畀D 變化佢地整大佢地嘅覆蓋範圍?
當年未有西鐵同九龍南線,268B同269B係非常旺場,所以先分拆一條做元朗,一條做天水圍
西鐵通車之後,呢兩條線既客量都有下降,但未算差
但九龍南線通車後,嚴重打擊呢兩條線既客量,而家就要止血做重組
如果268B更改服務時間成功
相信使其他路線會一齊改動
其實268B可不可以在平日早上開幾班，由洪水橋開。
68X 好難縮，
因為佢係最平個條線，
而且旺角南面都唔少人搭
而且奧運站 / 柏景灣出黎真係快 ??!!
原帖由 FW614@6 於 2013-3-30 10:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本268B應該轉做當年268X建議咁行,再縮68x到奧運站/柏景灣
而唔係cut咗佢:L
其實而家元朗起緊咁多新樓，又多左咁多外來人口，西鐵又未可以加卡，cut 咁多巴士，西鐵真係食得曬？
而家朝早錦上路唔好彩 o既話，真係要等2~3班先勉強迫到上車，第時個d 樓入伙，咪要等4班車先掂？