原帖由 BlackBird 於 2013-7-27 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回復 234# 的帖子
平日 9點幾果陣都會錦,仲要等 10 分鐘先有車 :Q
平日朝早九點幾 60X 屯門開 10 分鐘一班係正常，全冷之前已經係咁 :(
我唔係經常用轉車站，唔知我既觀察有冇錯。轉車站初初用果陣 60X
係密左少少，朝早八點幾等車通常 4-5 分鐘內就有車，即使第一班疏，
第二班就好快到，有好幾次上到班大白龍係得幾個人；但去到二、三月
用過好幾次都要 8 分鐘先有車，之後都冇再用。
不過我唔敢肯定既原因係唔知 60X 會唔會好似 67X 咁間中收多一兩部車。
好似 67X 朝早八點幾有時開 6-8 分鐘一班，新都尾站通常仲有好多位揀，
但有時同一時間開到 ~12-15 分鐘，未到何福堂已經企人，去到新都隨時上唔到車。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-7-27 22:28 編輯 ]
頭先試用左轉車站
59M同68A係最多人排隊和上車
263就係最多人落車
上層到站提示只提供各長線既預計到站時間
短線無-_-其實一早已經安排左邊D線會入轉車站
準備時間都好多，唔知點解到宜家短線來回都無呢個預計顯示
原帖由 1320 於 2013-7-27 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最近60X 好似少左車咁, 六日出市區多數無位坐, 有無人知發生咩事?!:L
D車去左邊?!:Q 唔只60X，係旺角等車會覺得67X 68X 69X好耐先一班
請問轉車站屯門方向有冇廁所？
原帖由 fw1321 於 2013-7-27 22:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平日朝早九點幾 60X 屯門開 10 分鐘一班係正常，全冷之前已經係咁 :(
我唔係經常用轉車站，唔知我既觀察有冇錯。轉車站初初用果陣 60X
係密左少少，朝早八點幾等車通常 4-5 分鐘內就有車，即使第一班疏，
第二班就好快到， ... 我想講既係晚黑果陣,唔係朝早 >.>
同埋係佐敦開,唔係屯門開
[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-7-27 22:56 編輯 ]
原帖由 Gary_B 於 2013-7-27 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問轉車站屯門方向有冇廁所？
好似係下層...
原帖由 BlackBird 於 2013-7-27 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想講既係晚黑果陣,唔係朝早 >.>
同埋係佐敦開,唔係屯門開
咁你冇講清楚O麻 :L
夜晚九點幾 60X 佐敦係開 8-10 分鐘一班，果個鐘數唔止 60X，
其他旺角返屯門既 X 線都係疏車，經常性要由旺角企入屯門。
蛇車收哂係咁:L
原帖由 fw1321 於 2013-7-27 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你冇講清楚O麻 :L
夜晚九點幾 60X 佐敦係開 8-10 分鐘一班，果個鐘數唔止 60X，
其他旺角返屯門既 X 線都係疏車，經常性要由旺角企入屯門。
原帖由 fw1321 於 2013-7-27 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁你冇講清楚O麻 :L
夜晚九點幾 60X 佐敦係開 8-10 分鐘一班，果個鐘數唔止 60X，
其他旺角返屯門既 X 線都係疏車，經常性要由旺角企入屯門。
52X晚上返屯門情況更明顯........7:00- 8:30 好多時太密, 去到HIGHWAY 都係六七成客
但9-11點就經常要企, 希望9巴改下時間表......:handshake
岩先夜晚十點半去左轉車站觀察左半個鐘，
最多人排隊既路線係59M，最誇張果一次係排到後面61X/263果個站牌，
而轉乘59M既乘客大部分都係由263及260X來的…
而樓下都有6~7個人排隊等61M/52X…
另外就係個顯示器唔係話咁準，有次259D黎到，個顯示器寫下一班係15分鐘…:lol
現時我已經發現到屯門公路轉車站有以下不合理之處：
1. 轉車站不設第三程轉乘優惠，會令例如92 -> 259D -> 67M等組合第三程須付全費，即8.7。
2. 長途線到達轉車站仍收九龍全費，會令非轉車客或不設優惠的轉車客﹙如來自E33線﹚選用短途車，或令短途車負荷過大，並浪費長途車落客後的空間。
3. 部分客量較低的路線，如258D，並沒有進入轉車站，不必要地加長候車時間。
我會於短期內向運輸署反映上述問題，並會要求屯門區議會正視。我亦會向荃灣區議會提出關於更改30X、40、59A線引致沿途前往深水埗服務過份被削的後果。