原帖由 GD1570 於 2013-9-30 18:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪啱囉，有$4.9的車資優惠，咁荃灣落到深水埗咪全程$5.5囉
我意思係屯門轉車站或之前搭/轉58M，再轉36A，36A係唔會有優惠的。
所以你所說的$9由屯門去深水埗，係未必存在的。 ...
我無否定你話屯門上 58M > 36A 無優惠。
但我個搭法荃灣出深水埗只係 $3.9 (60M) + $1.0 (58M) + $0.0 (36A) = $4.9 咋喎.
如果 60M 果程係屯門上車，跟我個搭法咪有機會 $9 出到深水埗囉 (不過要試過先知)。
原帖由 s3n354 於 2013-9-30 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅橋站牌上既乳豬紙，我都係等車時睇豬紙先知減左班，連調整班次既傳統站頭通告都無出:@
可能係臨急臨忙咁整, 因為九巴傳真版本都係冇30分鐘一班
原帖由 kiwai 於 2013-9-30 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能係臨急臨忙咁整, 因為九巴傳真版本都係冇30分鐘一班
請留意最左下角有幾粒斬o左半o既字「第__次更正」，其實張豬紙 update 過，紅橋南行實物版寫明「第一次更正」。
原帖由 kiwai 於 2013-9-30 21:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能係臨急臨忙咁整, 因為九巴傳真版本都係冇30分鐘一班
轉N241可用八達通嗎？
資料表說要用直達票啊！
原帖由 peterkwan 於 2013-9-30 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無否定你話屯門上 58M > 36A 無優惠。
但我個搭法荃灣出深水埗只係 $3.9 (60M) + $1.0 (58M) + $0.0 (36A) = $4.9 咋喎.
如果 60M 果程係屯門上車，跟我個搭法咪有機會 $9 出到深水埗囉 (不過要試過先知)。 ...
我就認為，只要喺荃灣上58M往葵芳站方向
那怕是轉乘還是非轉乘
都是應該有優惠的。
今晚試坐68A去青衣, 遇到個婆婆想去葵興, 唔知改左路, 過左大窩口先知, 結果要教佢係青衣站搭番地鐵去葵興
如果係眾安街, 大窩口報站時好似40咁做預告, 提人轉車就好
原帖由 ATE24 於 2013-9-30 21:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請留意最左下角有幾粒斬o左半o既字「第__次更正」，其實張豬紙 update 過，紅橋南行實物版寫明「第一次更正」。
咁我而家究竟應該信車站上既新班次豬紙,
巴士上既舊班次豬紙(9月28日凌晨送完66後, 搭部E500MMC行N260, 車上面張豬紙仲係寫住20分鐘一班),
網頁上既舊班次時間表 http://m.kmb.hk/tc/result.html?busno=N260#startTime
定舊班次既傳真豬紙
請問九巴叫人點等車?
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-9-30 23:43 編輯 ]
今朝見0700朗屏開果班68A...去到紅橋都仲有位坐，未改路前既呢個時間
263M企一兩個上欖隧，68A青磚圍就要企人
原本既客去左邊？搭左輕鐵轉西鐵？唔經葵涌咁大影響？
可能29同1號都係紅日，好多人今日放假卦..
頭先十點幾，68A係荃灣已經坐滿九成:funk:比預期多人
去到轉車站無人落車，又上左成四十人...十點幾都企滿返市中心
除左59M同67M，原來68A係第三條係轉車站塞滿部車返屯門既路線
題外話，258P／960S／960X／960P加班係咪太低調，好似無咩人知加左班
今朝960X頭車8點3已經到新威園...
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-30 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為
60M延長去西鐵站，66M取消，57Ｍ保留早繁經大興
頭班至9點拆線已算不錯
經過包裝後
66M變特快(經IVE, 不兜市中心, 其實是66P改名)
57P(?) 早繁往葵涌
如果66M取消而57M唔拉去大興擺，總站殺完一條又一條，相信都幾難過到關。反而調轉57M變兩味而66M經山景總站都仲有少少可能性。
屯門站若果日後263在轉車站更難登車，亦適宜以改回巿中心做總站直接出轉車站。
總站乘客見無位未必會上，在總站上到頂閘難度咁高，60M空出應該可以成為263歸正藉口。
[ 本帖最後由 toyl 於 2013-10-1 00:01 編輯 ]
原帖由 toyl 於 2013-10-1 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果66M取消而57M唔拉去大興擺，總站殺完一條又一條，相信都幾難過到關。反而調轉57M變兩味而66M經山景總站都仲有少少可能性。
屯門站若果日後263在轉車站更難登車，亦適宜以改回巿中心做總站直接出轉車站。
總站乘客見無位未必會上，在總站上到頂閘難度咁高，60M空出應該可以成為263歸正藉口。 呢段有點難明，點屯門站若日後263在轉車站更難登車？
市中心總站上到頂閘呢樣有D難發生..
朝早62X見無位D客會等下一班
但E33就係逼住企都要上......
「重組」之下，最低生存機會既應該會係57M...