原帖由 eric278 於 2013-7-3 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年(1998-1999年)還在北區居住時
便已聽聞馬生有意在青公（富泰至置樂）開新支線
當時已有44, 44A, 44B
如果開得成，可能會叫44C 當年夠話2012年會有雙普選啦。
原帖由 orange 於 2013-7-3 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朋友聽完，結論係普遍支持新70K及277E/P方案，將於下星期交交通委員會討論
席上主要關注70K班次，277E/P翠麗加站
九巴回應70K希望提供穩定班次，因此會先15分鐘，
而翠麗會來回都設站
... 70K而家都經常脫班
仲想叫人靠佢?
同埋上水上車要遊車河,
好心九巴就改一改上水粉嶺區內線先至郁區外線啦
原帖由 orange 於 2013-7-3 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
朋友聽完，結論係普遍支持新70K及277E/P方案，將於下星期交交通委員會討論
席上主要關注70K班次，277E/P翠麗加站
九巴回應70K希望提供穩定班次，因此會先15分鐘，
而翠麗會來回都設站
...
70K一開始話做10分一班,後來變12分,而家再疏到15:L
原帖由 jm1666 於 2013-7-3 10:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇左咁耐277E同277P都係fail..
我就覺得應該學城巴咁玩
277P一出天平就行龍琛路直出,飛起清河
過粉嶺火車站後停牽晴間再剷粉嶺公路走
之後停黃大仙,停埋四美街就跟返本來咁行
277E改去清河開,過粉嶺火車站之後都係 ...
277P甘疏,對華明黎講要黎都SAI氣,不如277X大老山轉車去黃大仙
277P/277E本身資源都唔多,集中服務上水LA
原帖由 jocosben 於 2013-7-3 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
70K一開始話做10分一班,後來變12分,而家再疏到15:L
如果277P 開到30分鐘一班,
咁70K 轉乘效用其實不大, 15分鐘可接受呀
開到10分但兜到嘔泡一樣係無客
宜家70K/273A 其實都小左好多人搭, 好多來往粉嶺上水的學生都改用火車:L
睇返FB群組, 原來70K 去清河果程唔入火車站
仲有睇返277E 走線, 雖然唔經粉嶺, 但都係好兜
繁時行雞嶺2次果度都晒左5分鐘
建議改清河邨開, 經彩園路上水站, 翠麗, 天平上掃管埔路
問題係彩園路太塞車, 有d 難搞, 但經得清河的話行彩園路就最直接
另一建議係清河開, 經天平, 翠麗, 上水廣場直上公路
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-3 22:36 編輯 ]
原帖由 jocosben 於 2013-7-3 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
70K一開始話做10分一班,後來變12分,而家再疏到15:L
我怕佢下場同71K轉雙向一樣,8-15變10-20,
開ME要企滿變3ASV坐唔滿之餘,車仲要用多左
原帖由 EX-TL 於 2013-7-3 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然主打新蒲崗鑽石山, 不如先彩虹道(新蒲崗)後大磡道(鑽石山), 經牛池灣村(彩虹).彩雲聖若瑟(坪石.彩雲).
四彩.樂華.寧波第二(順天).秀茂坪道(秀茂坪.寶達).藍田(興田.藍田.德田).平田總站.
60分鐘一班, 駁車上落 ...
咁唔爭在, 抽最疏一條277系線,
變成北區版798, 行康盛翠林入將軍澳某處,
甚至拉埋去落馬洲皇巴站.
至於順秀, 我始終認為需要荃葵線同沙田線,
多過去其他任何新界市鎮, 北區線唔建議經.
原帖由 GM 於 2013-7-3 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要過海線、又要東九線
一開二係咁
唔好講到373A既資源淨係70X黎咁喎
73 73A 76K 77K等非繁都有減車架喎
原帖由 JF1261 於 2013-7-3 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果277P 開到30分鐘一班,
咁70K 轉乘效用其實不大, 15分鐘可接受呀
開到10分但兜到嘔泡一樣係無客
唔好忘記 73 同 73A 華明前的客要靠 70K 駁腳
呢度等 15 分鐘駁腳, 再等合共 10 分鐘的 73 / 73A(假設真係做到),
上得第二程車時,都夠我駁出火車站返到大埔,你等埋我果份
上水落大埔客就預左送俾鐵路,
可憐上水往返大窩西要硬食,尤其是老人家要上上落落
好明顯一通過 73 / 73A 縮短,九巴就側側膊砌詞諗住拉疏 70K, 無眼睇
原帖由 TP人 於 2013-7-3 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好忘記 73 同 73A 華明前的客要靠 70K 駁腳
呢度等 15 分鐘駁腳, 再等合共 10 分鐘的 73 / 73A(假設真係做到),
上得第二程車時,都夠我駁出火車站返到大埔,你等埋我果份
上水落大埔客就預左送俾鐵路,
可憐上水 ...
所以點解我成日都講要開多條區內線
好老實講, 宜家70K 開5分鐘一班都無用
北區區內段兜30分鐘呢下已經趕走晒d 客
宜家73/73A 過聯和墟落淨幾個人就知經聯和墟去上水係唔受歡迎
要做的唔係加密70K 去載空氣而係重組區內線
宜家一程過都無客搭, 轉車加兜路仲會有人搭?
宜家重組計, 相信上水市往返大窩西/大埔應該會轉273A, 密車同快過70K 小小
天平, 翠麗果面就慘D, 但影響人數應該唔係太多
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-7-3 23:26 編輯 ]