3ASV174 發表於 2013-8-3 13:28

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又話只需總站區同意既? 其實遊戲規則從來都係得一個:運輸署、巴士公司想唔想同佢地覺得件事有幾逼切,
所謂「總站區」只係諮詢機構,唔係決策機關。

巴士公司同運輸署既關係係:
巴士公司想做,要運輸署批准先做得;
運輸署想做,又要巴士公司肯做先得,當然巴士公司會賣運輸署帳,有時有o的唔係對巴士公司最有利o既o野,佢都可能肯做。
區議會就從來只係第三方諮詢角色,只可以等人俾面佢,對私人公司毫無約束力,亦唔應該有任何約束力。

今時今日既局面,根本班議員就係條線即使少客到街外人都知不可能營運落去,但佢都可以荒謬地用「我要有多個選擇」做保留理由,
但事實就係有些事終需有個了斷,只係點樣了斷,唔可能因為有些人貪心霸道,就無止境拖落去。

1181 發表於 2013-8-3 13:39

1181 發表於 2013-8-3 13:42

3ASV174 發表於 2013-8-3 13:53

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依家觀美,觀青,油青繁時都密密開,密密爆
將來美孚就會變成好似曲街站咁,多人用但費時
既拖住荃葵重組,又拖住東西特快觀美、觀青、油青都只係 16 座,
如果計 16 座,觀荃幾條跑道都 KO 晒咁多條青山道紅小,仲未計坪石、慈雲山(經鑽石山)、九龍城(經黃大仙)去荃灣都有海量紅小行走中,
而同一時間,38、40P、42C 全部去到九龍灣都要打爆返荃葵、唯獨 40 去到九龍城都仲有位坐,客量高低立見。

美孚個站,會整頓係遲早的事,但 40 一定唔應該繼續經西九龍。

Lelouch 發表於 2013-8-3 14:46

好似70咁落行政指令咪算囉
理得班友出黎抗議又好, 訓馬路都好
一個月之後, 40班班爆既話班友自然冇聲出啦
咁幾十個麗港城受影響既乘客咪叫佢地轉車囉

arhang2001 發表於 2013-8-3 14:50

原帖由 1181 於 2013-8-3 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


692,796B果啲就係,但40,59A的的確確係有佢本來嘅客


40 59A有幾多個客?又黎有一個客就叫有需求?

LAK2 發表於 2013-8-3 15:46

其實大家明唔明,「觀荃班班爆」同「觀青有需求」,喺邏輯上本身係零關係
係硬要將40改成觀荃而不作「稍有誠意的補償」,先會將兩批客推向對立面

我唔係諗住阻你觀荃發達,但只要比到好既替代,相信唔會一拖再拖

miklcct 發表於 2013-8-3 16:33

其實我認為全部區域過半數同意的話應該硬推,但必須包括中途站區域,以免出現削減40、59A、66等線令荃灣往深水埗失去服務的問題,亦鼓勵用長途流水線來避免出現沒直車到的不便。

zheng_nian_1993 發表於 2013-8-3 20:07

相信大家都厭煩左40幾次爭取提速
都埋門一腳失手哩種失敗:L

好心九巴做事就乾脆D讓下步啦
一於將6D唔加價拉到入觀塘(觀碼?)將件事一了百了
起碼塞住全世界把嘴先
之後你唔鍾意做哩條6D要收車要拉疏都係你自己既事
起碼唔好而加連第一步都行唔出
下下俾人彈回頭丫:Q

流星☆雨 發表於 2013-8-3 20:50

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其實我認為全部區域過半數同意的話應該硬推,但必須包括中途站區域,以免出現削減40、59A、66等線令荃灣往深水埗失去服務的問題,亦鼓勵用長途流水線來避免出現沒直車到的不便。 ...
咁如果屯門有個建議話將58系取消啲車由屯門其他區瓜分
點算???
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