建議開辦 63M 屯門公路轉車站 - 青衣鐵路站
為左方便屯門居民更快去到青衣，所以建議開辦 63M，由屯門公路轉車站 - 汀九橋 - 青衣西路 - 青衣鐵路站
路線同站位，起青衣區同 264M / 279X 一樣，
落到屯門區，就只有屯門公路轉車站一個站，
落客站係 轉車站 屯門方向上層，
上客位設在市區方向，61M 車站對出的的吉坑
班次：全日 20min 一班
收費：$9.3，與 68A 屯門分段同價
派車：4 架
所以，同時建議 68A 縮短至葵興鐵路站，
減車 2 架 如果唔會影響到第二次轉乘(搭第三程車，如到了青衣後再轉248M/249M)；咁我都好鍾意咁直接的路線設計亦唔介意要轉多一次車。況且屯公轉車站有座椅同洗手間又有上蓋，比起而家係其他地方等班次較疏的68A無疑係可大大改善候車環境！ 九巴依家的做法，似係無左 248M / 249M 轉乘，
但其實屯門都係得 68A 同埋 263M 可以一程去到青衣
係咪都要俾.....
原帖由 kj9021 於 2013-7-26 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果唔會影響到第二次轉乘(搭第三程車，如到了青衣後再轉248M/249M)；咁我都好鍾意咁直接的路線設計亦唔介意要轉多一次車。況且屯公轉車站有座椅同洗手間又有上蓋，比起而家係其他地方等班次較疏的68A無疑係可大大改善候車 ... 如果青衣路線方面, 改用青康路, 青衣路, 青衣鄉事會路和青敬路往來青衣站,
雖然路線/時間長左, 但應該可以同時吸引青衣乘客用63M往屯門轉車 如果老九喺洪水橋搞搞吓剩番條 68A，又要入擊壤路 HI 一 HI 大馬路範圍既話
咁我覺得不如踢埋佢落葵芳做番大佢
反正天水圍嗰邊應該會有車同坑剩出嚟
至於樓主條 63M
講真如果有條咁既屯公轉乘線
我寧願踢走晒青機嗰三條廢線 (251M 263M 68A) 交換
定線方面，
屯門嗰邊如果可以落埋屯中會好啲
青衣嗰邊係可以諗埋入涌美或者青康路而唔入西路
又或者長青開，跟非繁 E32 落青機，再跟 279X 上西路
不過都係要睇資源做人
另建議繁時開 63P 同 279P，青機後經青敬路去翠怡，方便工廠區返工客 我都認同建議，屯門公路轉車站開出，而青衣o個邊唔使停得咁少既………
等同機場A線既道理，O係機場只停客運及博覽館就算，但服務既本區內就可以停多幾個區內站。(反正又唔用得第二程轉乘去青衣其他地區)
回#5，我諗樓主都知道屯中既客量一定多，但延入屯中，又花多來回20分鐘車程，車又要用多左，客量又谷哂O係市中心，咁轉車站要黎做咩呢？
回復 6# 的帖子
轉車站用作轉去其他地區同條線入屯市其實衝突不大不過與其開新線
倒不如搵66m搞好過 66M 一直都係話同 57M 合併，
而且大興應該優先有線去荃灣先
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-7-28 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站用作轉去其他地區同條線入屯市其實衝突不大
不過與其開新線
倒不如搵66m搞好過 263M 好快會玩完，
同埋我建議左 68A 縮短，
而 251M，呢條係欖隧線，
似乎唔郁得
原帖由 HF3204@243M 於 2013-7-28 07:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於樓主條 63M
講真如果有條咁既屯公轉乘線
我寧願踢走晒青機嗰三條廢線 (251M 263M 68A) 交換
其實我有寫 20min 一班，用車 4 架，
目的就係減少對現有路線的影響:loveliness:
所以青衣行多 D ，時間上未必做到
講開又講，263 都可以縮短至轉車站，
但因為屯市開出黎都企人，
所以就算 la......
除左節省行車時間之外，
我唔係咁睇好屯門任何一個小區（包括市中心區）可以上夠客去青衣，
所以先＂一視同仁＂，大家都要去到轉車站轉車（咁多個小區加埋應該夠客）
同依家 264M （唔計高埔的工人）的情況一樣，
個個都起隧道口轉車
原帖由 lsc04d11 於 2013-7-28 09:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都認同建議，屯門公路轉車站開出，而青衣o個邊唔使停得咁少既………
等同機場A線既道理，O係機場只停客運及博覽館就算，但服務既本區內就可以停多幾個區內站。(反正又唔用得第二程轉乘去青衣其他地區)
回#5，我諗樓主都知道屯中既客量一定多，但延入屯中，又花多來回20分鐘車程，車又要用多左，客量又谷哂O係市中心，咁轉車站要黎做咩呢？