N237終於郁到，同埋石籬新樓入伙，隊爆o既應該係235M
等等原帖由 FBI2 於 10-8-2013 22:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下是經多個區議會討論後,決定落實以下與葵青區有關之路線方案:
1/ 32B和36合併
2/ 31M加班
3/ 41A和44重組
4/ 42A和43C重組
5/ 46P和46S合併,46X加班
6/ 234S減班
7/ 248P,N237取消
8/ 336轉為936
9/ 948加班
10/...
等等....32B及36 應該BAN左啦
咁多條建議改行西廊既線我覺得41A最唔應該實行
由3幹上西廊中間有幾盞燈根本唔快得幾多
西廊點上番3幹更加係個迷
原帖由 MP6513 於 2013-8-10 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42A 唔係只係加車咩 ?
邊有提速:L
記錯了...原文已改,謝指正
原帖由 FBI2 於 2013-8-10 22:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A將按原建議改經三號幹線出旺角,44總站將延長至青衣碼頭
1998年青衣有地鐵時已經要改啦拖足15年
整條44P既怪物出梨
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-8-10 23:22 編輯 ]
其實成個青衣出西九只差五個問題
1. 43C 減車減班，多出嚟既班次係唔係真係落晒俾 42A 同欽洲街短途特班
2. 青衣邨會唔會咁易放 44
3. 41 點算
4. 42A 有冇得任轉尖咀線
5. 翠怡會唔會咁順攤，出長沙灣深水埗會肯先入長安
關於第五點，其實不如將 44P 改為青衣邨做總站，經碼頭逆走南橋，俾番碼頭繁時用南橋出長沙灣深水埗會好啲
反正咁改法就唔一定搞到半個鐘一班
家下最好la, 解決晒成件事.
跟本郁41 毫無意義, 分開山上下改特快好過
另外陳笑文收左咩好處放44走?
原帖由 AD118 於 2013-8-10 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等沙中通車就有得搞架啦:victory: 沙中關葵青咩事?
原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-10 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙中關葵青咩事?
41另外一邊總站唔關沙中事？