咁就到咗車從何來
你睇老九夾硬拉條 237A 落葵涌邨拉得幾辛苦
仲要拉完都仲係有大窩口個真空位
大窩口有地鐵，仲要係第二個站，
仲要特快巴士會唔會大貪咗啲？
改 237A 好處正正係唔使郁 33A，
而家啲人都係嘈改咗 33A 就無第二條線
做返 33A 原有嘅服務啫。
再唔係公開招標都得，做乜一定要九巴做？
講到尾，根本有需求的話就應該加 quota
(唔好講到取消咁極端)
原帖由 S3V1742C 於 11/8/2013 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我住大窩口ar
又唔比238X兜大窩口就唔好叫33A唔比延長la:@ :@ :@ :@ :@
238X 出楊屋道都勉勉強強，
出埋大窩口的話真係舊 38P 可能仲快。
[ 本帖最後由 238X 於 2013-8-11 22:47 編輯 ] 原帖由 238X 於 2013-8-11 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大窩口有地鐵，仲要係第二個站，
仲要特快巴士會唔會大貪咗啲？
改 237A 好處正正係唔使郁 33A，
而家啲人都係嘈改咗 33A 就無第二條線
做返 33A 原有嘅服務啫。
再唔係公開招標都得，做乜一定要九巴做？
講到尾，根本有需求 ...
運吉邊肯加quota，重組208，93k空quota出嚟仲好 原帖由 238X 於 2013-8-11 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大窩口有地鐵，仲要係第二個站，
仲要特快巴士會唔會大貪咗啲？
我諗最難處理係大窩口山上……
我係有諗過將237A做大，但係33A/37到時其中一條唔入得旺角，要欽州街直落大角咀慳時間慳車，
似乎是但一條縮都會有問題:L
anyway，回正題，既然41A/44竟然爆冷行政指令過左，
咁41亦無必要繼續生存，亦無意義變尖咀特快，
與其留住條41，咁會唔會好D？
1. 3架車分俾44及/或41A加班
2. 4架車分俾42A/43C，方便重組，炮製全日尖咀特快；
條線可以做循環（三幹直落尖咀，跟住彌敦道去到旺角上三幹），或者直接42A改經西廊（242X全日），43C加班拉上長亨亦得
3. 剩返3架車，拉33A/37是但一條落九龍城碼頭，用葵芳甚至荃灣換青衣，等青衣唔再同九龍城有任何瓜葛 原帖由 S3BL100 於 2013-8-11 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗最難處理係大窩口山上……
我係有諗過將237A做大，但係33A/37到時其中一條唔入得旺角，要欽州街直落大角咀慳時間慳車，
似乎是但一條縮都會有問題:L
anyway，回正題，既然41A/44竟然爆冷行政指令過左，
咁41亦無必要繼續 ...
41是全青衣往何文田及土瓜灣重要養兵線, 豈容其他地區瓜分?
再者, 何文田及紅磡往來深水保亦多靠41及45, 如果真係分, 45應該分最少兩部. 原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-11 23:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41是全青衣往何文田及土瓜灣重要養兵線, 豈容其他地區瓜分?
再者, 何文田及紅磡往來深水保亦多靠41及45, 如果真係分, 45應該分最少兩部.
一路就係因為有41呢條畸胎令到九龍城有份話事，令到青衣油尖旺特快的技術難度無啦啦增加
而家個形勢，41亦唔需要改特快（從來亦唔應該拎41改），
如果殺左41能夠加強整個青衣往返油尖旺的服務，尤其令山上有全日快車出尖咀，我覺得再留41都無意思。
如果分幾架車俾33A或者37拉去何文田/土瓜灣的話，一樣可以做到何文田<->深水步/長沙灣，
仲做埋葵涌（拉33A仲可以做到荃灣），實際意義亦比起條45或者去青衣的41更大囉。
回復 95# 的帖子
殺左 41, 青衣搭乜出何文田土瓜灣而且 41A 提速後實在很需要 41 支援 44
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2013-8-12 00:01 編輯 ] 原帖由 S3V1742C 於 2013-8-11 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我住大窩口ar
又唔比238X兜大窩口就唔好叫33A唔比延長la:@ :@ :@ :@ :@
講真, 大窩口村有幾多人啊, 商業活動又低, 有條全日過海線經過其實已經偷笑, 仲想出佐敦? 原帖由 S3BL100 於 2013-8-11 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一路就係因為有41呢條畸胎令到九龍城有份話事，令到青衣油尖旺特快的技術難度無啦啦增加
而家個形勢，41亦唔需要改特快（從來亦唔應該拎41改），
如果殺左41能夠加強整個青衣往返油尖旺的服務，尤其令山上有全日快車出尖咀，我 ... 山上要有全日快車出尖咀ge, 其實搞bbi 已經足夠, 最好ge 方法我前幾頁講左, 唔重覆了.
不過我想講, 你話用33a, 37 去填何文田同深水保ge 位, 我想講,
何文田去葵涌荃灣, 繁時有紅van, 非繁時可能要落旺角.
但一落山, 夠荃紅/荃土線玩咩?
順帶一題, 33a, 37 甚至30x, 234x 同18 有bbi, 請善用轉乘.
如果我有得選擇呢十個quota 分配, 我一定用返晒青衣區內 (45除外). quota 值千金. 原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-12 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果我有得選擇呢十個quota 分配
我諗你都係唔明我意思，青衣本身有呢十架車，但係個問題係，而家呢十架車等同俾第二邊總站區凍結左，做唔到更有意義既野
與其係咁，不如俾少少甜頭人，自己拎返7架車隨便點用，都好過10架車俾人凍結左
青衣山上出尖咀，有直達車點都實際過BBI 原帖由 kingprowm 於 2013-8-11 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
殺左 41, 青衣搭乜出何文田土瓜灣
而且 41A 提速後實在很需要 41 支援 44
41行車時間比44長咁多，倒不如直接加幾架車落44仲實際