原帖由 HF3204@243M 於 2013-8-10 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實成個青衣出西九只差五個問題
1. 43C 減車減班，多出嚟既班次係唔係真係落晒俾 42A 同欽洲街短途特班
2. 青衣邨會唔會咁易放 44
3. 41 點算
4. 42A 有冇得任轉尖咀線
5. 翠怡會唔會咁順攤，出長沙灣深水埗會肯先入長 ... 1. 其實43C加車調上長亨, 42A 轉特快減仲好, 最好就同41A互轉la.
2. 見#18
3. 見#18, 另郁41大家都無著數, 何必呢?
4. 見 point 1
5. $7.5/*8--->$6.1 , 慢dd 都願意la, 而且碼頭做總站實有位坐.
原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-10 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 其實43C加車調上長亨, 42A 轉特快減仲好, 最好就同41A互轉la.
拉43C長亨冇位長宏冇位
原帖由 AD118 於 2013-8-10 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41另外一邊總站唔關沙中事？ 咁講真, 690 一邊總站都係TKO la, 唔見十年前玩完?
養兵千日, 用在一時. 如果一有新鐵路, 巴士就完全消失, 到時就自己受返la.
原帖由 Gary_B 於 2013-8-10 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉43C長亨冇位長宏冇位 長亨一孖兩單坑, 理論上擺到
原帖由 1181 於 2013-8-10 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 長亨點塞埋43C？
3 41都係留番做尖咀特快啦
41何文田先係票倉, 改尖咀特快做乜, 係都比41A la.
[ 本帖最後由 DK704_3N133 於 2013-8-11 00:00 編輯 ]
41A 提速既話 41 就唔好提速，而且仲應該提供分段支援 44，深水埗冇左 41A，44 會頂唔順
原帖由 DK704_3N133 於 2013-8-10 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講真, 690 一邊總站都係TKO la, 唔見十年前玩完?
養兵千日, 用在一時. 如果一有新鐵路, 巴士就完全消失, 到時就自己受返la.
但起碼41到時縮短易咗先呀，縮去紅磡改特快自然唔駛加價:victory:
41咁嘅客量，九巴實郁
[ 本帖最後由 AD118 於 2013-8-11 00:23 編輯 ]
原帖由 AD118 於 2013-8-11 00:15 發表
但起碼41到時縮短易咗先呀，縮去紅磡改特快自然唔駛加價:victory:
或者你未見過我之前ge 說法, 如果41依今年RDP 走線( 青北--->上山--->公路去mk--->入唔入九碼都好) 係咁, 去九龍或者有d 客.
但回程41 無辦法同42A 同站, 再者, 42A班次比41 密好多, 等得車黎時間上甚至耐D TIM, 所以難以吸引山頂客.
同時, 雖然先達同44同站, 但路程時間上同44相若, 更難以吸引青北客.
而且趕走埋班流水客, 到時無左條線, 咁就麻煩了.
最後, 呢D特殊養兵線, 留住唔改好D. 養兵千日, 用在一時AR.
原帖由 kingprowm 於 2013-8-11 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 提速既話 41 就唔好提速，而且仲應該提供分段支援 44，深水埗冇左 41A，44 會頂唔順 所以係時候 41要旺角分段la, 唔$6.1, $6.5都好, 相信可以填補到41A ge.
另外
44出MK掉出長沙灣道會唔會可以補償埋41A ssp 段不足呢?