原帖由 053h4 於 2013-9-27 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796X 夜晚叫有客都要縮？定296D減價到$7.5?
另好，296A係將南繞來繞去，咪又一樣趕客
當然796X唔縮都唔係問題
另外
296A由尚德順手拉去調景嶺只係方便調景嶺轉新界線
橫掂796S既轉乘咁少
原帖由 castanopsis 於 2013-9-26 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
看清楚我最後一句，我並不反對山上將荃
我亦不反對暫時用山下資源（雖然我覺得放棄全條692實在犧牲太大，應至少留兩繁）
未來道路網絡會變，上山對山下客來說由合理變成太慢（這個concept是relative的）
由於山下山上人口，尤其將南 ... 依家夠車拆線咩?
不過運吉尋日向議員推銷既，全部都係行山方案
而692亦有跡象顯示會提早取消，唔等將荃開辦
即係班議員唔要將荃，692都係會取消，個11部車從此係將軍澳消失
運吉今次擺明就係砌將軍澳生豬肉，可惜規矩係佢訂
同埋運吉學埋觀塘區d衰野，開一條新線要令所有區受益(雖然原則上係合理)
將觀塘區班友想要新過山線服務所有區議員既concept搬去將軍澳，仲要係將南+將北+將山+觀塘山..
我估藍田隧道一開, 將隧"可能"會即時被廢武功, 坑口(甚至寶琳)"可能"
會覺得行藍田隧道順路停埋將南/調景嶺都快過碌上山行將隧, 到時啲
巴士線"可能"變哂翠林/寶琳總站行山走, 寶琳/坑口總站行藍隧走, 不過
唔知要等幾多年...
[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2013-9-27 10:25 編輯 ]
原帖由 pch_yeung 於 2013-9-27 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估藍田隧道一開, 將隧"可能"會即時被廢武功, 坑口(甚至寶琳)"可能"
會覺得行藍田隧道順路停埋將南/調景嶺都快過碌上山行將隧, 到時啲
巴士線"可能"變哂翠林/寶琳總站行山走, 寶琳/坑口總站行藍隧走, 不過
唔知要等 ...
就算開左都要驚好似青沙咁擺幾年先有條全日線玩
咁同青沙又唔同嘅, 改線去藍田隧道可以唔改服務地區(只係改站位)
唔使上山, 唔使畀隧道費(?), 誘因都大啲; 至於頭尾站的要求, 真係算
吧啦(將北變頭站, 將南變尾站), 唔通將南又想行半個鐘返原位...
原帖由 meguro_ 於 2013-9-26 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見:
首先要加:
1. 98C296C(區內至長沙灣道轉乘皆可)
2. 98D/297296D(區內/九展/佐敦至尖嘴轉乘皆可)同方向轉乘
3. 296A/(296P/S-後述)/98A/93K同樣的跨區轉乘優惠
以下計畫先可以成立
1. 98A 縮去寶林, 照舊 ...
雖然我唔完全buy你個建議，
不過將軍澳區內的資源要最有效率咁運用，確係需要來個有番咁上下規模的重組
有無人知尚德駁去Pop con條天橋搞成點？幾時會通到？
我相信起好條天橋後，296C,296D的客量會進一步下跌，
就更有誘因讓九巴去重組，我認為到時就係最佳時機洗洗牌！
而家98D下繁佐敦上唔到車時，296D雖然已經好疏但仲好多空位，
98C旺角道上到近乎頂閘時，296C鮮有機會看到在觀塘前頂閘
兩巴在將南咁累鬥累，可能都維到皮但賺到小小，但就唔會有仼何一方做得起囉
原帖由 EX-TL 於 2013-9-26 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點樣百害而無一利法?:hug:
如果轉車站真係受藍田/秀茂坪山上居民歡迎, 將軍澳隧道現有巴士路線全部入站,
全部路線因而受益, 唔駛減班, 唔駛減車, 有人排隊打爆部巴士, 係幫左將軍澳定係害左將軍澳呢?
若果反應良 ...
版友你的眼睛都係雪亮的，
個轉車站確實係比觀塘藍田山上的人用的，
但對將軍澳的線係咪真係咁大好處？我諗又未必，
起碼例如98D而家剩靠將軍澳客都夠撐起，唔似在會被cut班的危機，
98C除非你話憑呢個轉車站就可以令成條線改經隧道，否則其實無咩受益，
而眾296系，297雖然係成績差啲，但我覺得留番呢堆資源，搞掂將軍澳自己嘅野先好過，
點解？因為你所講的秀茂坪資源cut比將軍澳，根本響現時區議會制度下好難會發生，你應該懂的，
我自己心活中最理想就係佢哋資源還佢哋的，Tko還Tko嘅，
但就互相協調，開啲唔同的線出來，響轉車站互轉，令轉車站的線可以係去好多唔同的目的地。*註
可惜而家個轉車站個思維根本錯！
睇設計圖，係響過左連德道之後，姐係只有入隧道堆車可以停，
而上秀茂坪定康田果邊的車(eg.16,16M,98C,98A)都停唔到，根無法轉乘或者要行好遠轉乘！
此乃一大敗筆也！
*註：
我(FF)理想中的plan係
例如安達臣新區開條九巴新線經透茂坪落泥轉車站，然後上觀繞入馬
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-9-27 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我唔完全buy你個建議，
不過將軍澳區內的資源要最有效率咁運用，確係需要來個有番咁上下規模的重組
有無人知尚德駁去Pop con條天橋搞成點？幾時會通到？
我相信起好條天橋後，296C,296D的客量會進一步下跌，
就更有誘因讓 ...
呢條天橋好似仲未落實起, 因為唐明街公園已經可以接駁popcorn,
起多條天橋最多只係唔會日曬雨淋, 如果係尚德過地鐵站根本行地下都快
最多係早繁迫人D (相信無$2機, 會少一埋人行唐俊街去地鐵站)
其實對我黎講296C兩個方向都名存實亡, 出去多數地鐵/ 296A轉車
296D加到$9 依然有價值, 可以改定點繁時10分/非繁20分, 不過要預漆咸道南塞到嘔
其實796C最好食埋296C, 兩個方向改行長沙灣道 (跟112咁行)
296C資源應該拎去更有用地方 (同6D/ 2A/ 13D 重組)